60
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel was in Melbourne indrukwekkend snel en hij hield zich nog in ook. Dat is de boodschap die Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko uitdraagt. Mark Webber kwam in zijn thuisrace minder goed uit de verf, maar dat had een aanwijsbare oorzaak.
Marko vertrouwde de Duitse zender RTL toe: Mark had wat problemen met het chassis. Bij hem werkte zowel de harde als de zachte band niet goed. De bandenslijtage was bij Mark ook veel heftiger dan bij Sebastian.
Sebastian baseerde zijn tempo op zijn opponenten. Hij paste zijn snelheid aan de anderen aan, vooral aan Lewis Hamilton. We wilden alleen een gat voor de pitstops of eventuele safety car-periodes. Hij beschermde de banden en hield in. Er zit nog meer in deze auto.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (60)
Login om te reagerenNijhuis
Posts: 653
Vind dit soort berichten altijd een beetje vreemd over komen, je kan er zo weinig mee. Hoop eerlijk gezegd niet dat het zo is, want dan wordt het een voorspelbaar seizoen...
Speedpuppet
Posts: 9.467
Het ziet er erg goed uit voor onze Vettel in ieder geval.
DutchF1
Posts: 12.432
Onze Vettel?????
RS-Motorsport
Posts: 699
Zolang hij geen domme fouten maakt is tie vroegtijdig kampioen.
Speedpuppet
Posts: 9.467
en de auto betrouwbaarder is dan vorig jaar.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Die domme fouten zullen denk ik niet meer, of in ieder geval veel minder, plaatsvinden met een titel op zak. Ik denk dat hij nu een stuk volwassener kan rijden.
Kootje
Posts: 587
BS !!!
De bandenslijtage was bij beide coureurs even hoog.
Dat was mooi te volgen via de boordradio\'s.
Webber heeft zelf gezegd dat hij geen idee had waarom Seb zoveel sneller was als hij.
Had hij daadwerkelijk \'n probleem met chassis en banden gehad ,dan had hij dat heus wel gezegd.
Vettel hield niet in.
Hamilton was vanaf ronde 5-6 net zo snel ,zoniet sneller dan Seb.
De enige redenen dat hij uiteindelijk af moest haken ,waren de bandenstrategie (2 stops voor LH tegen 3 stops voor SV) en de kapotte \"vloer\".`
cosmo
Posts: 66
Precies !
vettel ging voluit in het begin en reed zijn banden eerder op dan hamilton. aan het eind van de eerste stint kwam hamilton snel dichterbij en dat was op dat moment echt niet bewust gedaan van vettel. ik geloof nog niet zo in als die voorspellingen dat het weer een saai seizoen wordt. Mzl
Speedpuppet
Posts: 9.467
Misschien dat webber dat toen nog niet wist? Hoe weet jij in godesnaam dat vettel niet inhield???? Ze hebben het daar gevoeld uitstekend voor elkaar, leer ermee leven. Die gaat cruisend zijn 2 titel halen.
Mika4ever
Posts: 3.145
Bas, Hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden? Vettel heeft het je na de race verteld?
En als je denkt dat Vettel dit jaar met gemak zijn 2e titel pakt dan moet je je hoofd eens uit het zand halen, Ferrari en McLaren staan een stuk dichterbij RBR dan de start van 2010. Een stuk! dichterbij.
Dus ik ben benieuwd, hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden?
Speedpuppet
Posts: 9.467
Dat is makkelijk de vraag direct terugkaatsen. Laat die hem maar eens eerst beantwoorden ;)
Btw, natuurlijk weet ik dat niet, net zo min als kootje denkt te weten dat hij niet inhield.
Kootje
Posts: 587
@Bas: Hoe ik dat weet ???
Dat kun je aan de rondetijden zien.
Tot aan z\'n stop was Vettel niets sneller dan Hamilton maar was dit eerder andersom.
Was het gat nu groot geweest ,dan had ik het nog kunnen geloven ,maar het gat was nog geen 2 seconden.
Dan ga je echt niet inhouden.
Aan het eind van de race liet hij inderdaad z\'n tempo zakken.
Maar dat kon omdat ook Hamilton (kapotte vloer) dat moest.
Wat Webber betreft is het al helemaal BS.
Natuurlijk had hij \'t wel geweten als hij \'n probleem met chassis en banden had.
Het zijn geen amateurtjes die ook \'n keer F1 mogen rijden.
PS: Ik heb toch nergens gezegd dat ze het bij Red Bull niet goed gedaan hebben ???
Of dat Vettel niet verdiend heeft gewonnen ???
Omdat ik vraagtekens plaats bij deze uitspraken van Marko ,en geen fan ben van dit team ,wil dat niet automatisch zeggen dat ik hun niets gun.
Mika4ever
Posts: 3.145
Zelf denk ik dat Vettel alles uit zijn RBR gehaald, zeker in het eerste deel van de race. Lewis haalde Vettel met zoveel gemak in, iets dat niet volgens de planning geweest kan zijn.
patrickl
Posts: 11.414
\"Hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden? Vettel heeft het je na de race verteld?\"
Ja, dat zei hij in het interview na de race. Hij zei dat hij ook rustiger ging rijden toen Hamilton wegviel.
Kootje
Posts: 587
@Mika4ever: Dat kwam omdat Vettel z\'n achterbanden al op waren ,en die van Hamilton nog net niet.
Uiteindelijk heeft Lewis na de stop van Seb te lang doorgereden ,waardoor na zijn stop er ineens \'n gat van 10+ seconde was.
Dat gat werd pas groter na de 2e stop toen Hamilton over ging naar hard en Vettel nogmaals zacht had gemonteerd.
Na deze (achteraf gezien) tactische misser bij McLaren en de kapotte vloer bij Lewis ,kon Sebas inderdaad rustig aan gaan doen.
Maar voor die tijd is dat nooit aan de orde geweest.
Al kan ook ik dat nooit met 100% zekerheid zeggen natuurlijk.
Maar na bijna 30 jaar F1 kijken ,weet je wel \'n beetje hoe \'t spelletje werkt.
En rustig aan doen terwijl de marge voor \'n veilige stop (zij maakten er 1 extra tov McLaren) er nog niet is ,is nu eenmaal niet hoe \'t werkt.
Mika4ever
Posts: 3.145
patrickl, dat komt mede doordat Lewis stukken had aan zijn McLaren. Tot het moment Lewis geen problemen had kon Vettel alles behalve rustig aan rijden. Ik denk eerder dat ze ontzettend geschrokken zijn bij RBR dan dat ze er gerust op zijn om dit jaar wederom het WDC en WCC te winnen.
Speedpuppet
Posts: 9.467
We zullen het de volgende race wel zien hoe erg ze zijn \'geschrokken\' ;)
Mika4ever
Posts: 3.145
Precies :), laat maar komen!
Tifoso
Posts: 2.985
@Kootje,
Vettel en Lewis hadden zowat zelfde strategie. Allebei twee stops ( flater dat je dat niet weet):
www.fia.com/en-GB/(...)us-race-summary.pdf
Je kan er ook in zien dat er maar twee ronden tussen hun eerste pitstops zat (Vettel ronde 14 en Lewis ronde 16). Daar heeft Vettel wel het verschil (1,5 s werd 6,5 s) gemaakt door Button voorbij te gaan, want Lewis was vlak voor Button de pits uitgereden na zijn stop. Daarna was Vettel steeds iets sneller dan Lewis (m.u.v. een ronde met een achterblijver):
www.fia.com/en-GB/(...)s-race-analysis.pdf
Na de problemen van Lewis in ronde 32 was het al helemaal gedaan met de strijd tussen die twee. En klopt de lezing dus dat ze alleen de tijd van Lewis aan het pareren waren.
Kootje
Posts: 587
@Tifosi: Oke ,ik dacht echt dat Vettel 3x gestopt was.
Maar goed ,dat neem ik op je woord aan en was dan inderdaad \'n blunder van mijn kant.
Ik ga me straks ff schamen. ;)
Toch blijf ik bij m\'n eerdere bewering dat Vettel niet inhield.
Althans niet de gehele race.
Zo komt de uitspraak van Marko echter wel over.
Vandaar mijn initiële reactie BS !!!
-Baron-
Posts: 3.091
Klopt, de eerste 10 ronden hield Vettel echt niet in. Hij probeerde een gat te trekken naar Hamilton maar reed daarmee wel z\'n banden aan gort.
Tot en met de eerste pitstop was Vettel aan het pushen, daarna probeerde hij enkel z\'n voorsprong te behouden. Na het probleem van Hamilton en dus het wegvallen van de dreiging reed Vettel de race op z\'n gemak uit.
Fittiwrc
Posts: 211
Yep, Vettel en RedBull lijken inderdaad alles netjes op orde te hebben. Nog beter dan vorig jaar.
Dezelfde fouten zie ik hem niet meer maken dus als de bedrijfszekerheid steeds op afspraak is is dit gewoon dé te kloppen man.
Je baseren op 1 GP is echter wat kort door de bocht. Maar de eerste indruk dat RedBull achterliet was indrukwekkend! Knap voor RB -fans!
Verder vond ik het een bijzonder saaie race. Een mens zou op de duur Bernie en zijn \"sproei-idee\" nog gaan overwegen :)
Forza Ferrari!
Woodface
Posts: 2.072
Vettel was erg senl en kennelijk had Webber pech.
Het is de laatste dagen mooi weer, maar 1 zwaluw maakt nog geen zomer en dat geldt ook voor RBR.
Andere teams gaan echt niet lijdzaam toezien.
Bassfighter
Posts: 380
idd en ik verwacht eigenlijk dat de topteams in malleisie al een paar updates hebben
szixxx
Posts: 4.764
Ze gaan niet lijdzaam toezien maar ook RBR zit niet stil. Zij zullen die voorsprong echt niet zomaar weggeven. Goed, we hebben pas 1 race gezien dus we weten nog niets maar als RBR de komende 2 races net zo snel is als dit weekend tov van de rest dan moet het gek lopen willen ze geen WK worden.
Mika4ever
Posts: 3.145
Volgens mij heeft Ferrari al aangegeven dat ze geen updates hebben tot aan Turkey.
vale46
Posts: 66
Blufpoker!
Vettel heeft misschien niet het uiterste er uit gehaald toen hij aan de leiding reed, maar in het begin van de wedstrijd toen hij behoorlijk snel een gat maakte reed hij op de wagen zijn kunnen!
Met Webber is al het hele weekend iets geheimzinnig, ik vind het altijd zo \'toevallig\' dat Webber altijd van die dingen voor heeft...
Mika4ever
Posts: 3.145
Webber bekeek Vettel zijn auto ook na de kwalificatie, alsof hij de auto van een ander team aan het bekijken was. Vettel is het popje en knuffeltje van Marko, dat blijkt wel weer.
-Baron-
Posts: 3.091
\"Met Webber is al het hele weekend iets geheimzinnig, ik vind het altijd zo \'toevallig\' dat Webber altijd van die dingen voor heeft...\"
Grappig dat het alleen \'toevallig\' is als Webber wat heeft. Vorig jaar was er voor Webber geen vuiltje aan de lucht wat betreft betrouwbaarheid. Als RBR Webber zo probeert af te houden dan hadden ze dat vorig jaar ook wel gedaan.
@ Mika,
Ik denk niet dat ze Webber een andere auto geven dan Vettel. Vorig jaar kreeg Webber zelfs de eerste updates als eerste. Bovendien vechten ze ook gewoon voor het WCC. Ik denk dat ze liever een 1-2 scoren dan een 1-5.
Stitch
Posts: 6.063
Vettel hield in omdat ie zijn banden moest sparen. De Red Bull heeft nl. meer downforce op de achterwielen als de Maclaren. Dat wil zeggen dat als hij op volle snelheid had gereden, hij vroeger voor banden had moeten binnenkomen. de banden hebben er dus voor gezorgd, dat de Red Bull niet zomaar bij de MacLaren weg kon rijden. Punt voor Pirelli!
Mika4ever
Posts: 3.145
Vreemd, ik las vanmorgen dat de RBR juist minder DF heeft op de achterwielen omdat RBR deze \'n stuk sneller verslijt de bv Ferrari of McLaren.
Stitch
Posts: 6.063
Hoe hoger de druk, hoe meer wrijving, hoe sneller de banden slijten.
Mika4ever
Posts: 3.145
Ik denk dat een band die onder te weinig downforce staat in een bocht harder slijt dan de wrijving die vrij komt door een te hoge downforce. Kan me dus niet vinden in jouw stelling.
-Baron-
Posts: 3.091
Inderdaad. Hoe meer downforce, hoe minder slijtage. Verder denk ik dat het wel meevalt wat slijtage betreft bij RBR. De eerste stint reed Vettel zijn banden aan gort om een gat naar Hamilton te trekken. In de 2e stint reed hij 2 ronden langer dan Hamilton.
Jackie Stewart
Posts: 577
Dit wordt waarschijnlijk een seizoen alla 2002/2004. Aangezien het testverbod zullen de andere teams niet snel het enorme gat naar RBR dichten.
Gelukkig hebben we de beweegbare vleugel nog, dan zijn er tenminste nog veel supermooie inhaalacties achter RBR...............
Charlie Whiting
Posts: 893
Mhoa maak je niet druk Jack het komt allemaal goed. Anders wachten we toch tot 2013? (nieuwe regelementen nieuwe kansen)
Jackie Stewart
Posts: 577
Ja dat is natuurlijk ook sneller dan je verwacht, maar is er niet iets voor te zeggen om eens wat te veranderen voor 2012? Bijvoorbeeld vierwiel aandrijving?
1 het is veiliger, aangezien bepaalde coureurs dan niet zo snel spinnen (massa en barrichello). of ondersturen en dan hun voorganger er niet uit tetsen (Geile Algenslager)
2 het inhalen zal beter gaan aangezien men met 4x drive makkelijker bochten kan nemen en niet hoeft af te snijden (Button)
3 Mocht je in een zeer krappe grindbak komen dan kun je waarschijnlij gewoon doorrijden (uit veiligheidsredenen wordt hier niemand genoemd)
Swearengen
Posts: 1.745
lol!!!
Mika4ever
Posts: 3.145
Natuurlijk Marko, natuurlijk hield Vettel in, de hele race toch? Op \'n procent of 90 van zijn kunnen gereden?
En natuurlijk hield Vettel tijdens de eerste stint in toen Lewis met stappen dichterbij kwam aan Vettel, natuurlijk Marko. Alleen Marko, dan had Vettel zijn banden aan gort gereden. Ik denk dat iedereen \'n klap harder zou kunnen ... Marko, please, hou de eer aan jezelf en verlaat de F1 voorgoed.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Misschien, was zijn voorsprong al groot genoeg om hem dichterbij te laten komen
Mika4ever
Posts: 3.145
Natuurlijk niet, waarom zou Vettel dan in eerste instantie uit willen lopen?
Speedpuppet
Posts: 9.467
om dat gat te creëren misschien..
Michael
Posts: 1.434
Daarom denk ik dat dit GP-seizoen zeer saai zal worden en Vettel snel WK zal zijn.
FerrariRules
Posts: 2.957
Oudste praatje in de racerij... De nr 1 had sneller gekund... de nr 2 had last van zijn banden... de nr 3 iets aan het voortuig.... Hebben we nog echt nieuws ook vandaag?....Vettel was gewoon zeer snel... Goed gedaan... verder niks bijzonders..
Rayden
Posts: 439
Inhouden zeggen ze, ik heb het gezien jammer dat Lewis Vettel niet verschalkt had
Mika4ever
Posts: 3.145
Volgens mij zijn ze behoorlijk geschrokken bij RBR dit weekend.
De huidige RBR is een concept dat zich al enkele jaren bewezen heeft en daar zal RBR, zonder concessies te doen, geen seconde snelheid meer in vinden. Daartegenover stond McLaren \'n seconde of 2 achter tijdens de tests en hebben met een niet geteste setup / oplossing meer dan \'n seconde gevonden, een tijdelijke oplossing nog wel. Wat wil zeggen dat deze setup verre van ideaal is en nog veel ruimte voor verbetering.
AirJan
Posts: 1.369
Kijkend naar de qualificatierun van Vettel en de eerste raceronde (2,5 seconde sneller zonder KERS?) denk ik niet dat ze bij RBR heel erg geschrokken zijn. McLaren lijkt inderdaad verbeterd ten opzichte van de wintertests, maar Mercedes en Ferrari lijken verder weg te staan. Al met al was het een soepel weekend voor Vettel waar hij eigenlijk geen moment in de problemen is gekomen.
Mika4ever
Posts: 3.145
Eerste raceronde 2.5 seconde sneller? ... Volgens mij vergeet je dat Lewis erg slecht van zijn start weg kwam, en kun je sowieso de eerste raceronde niet gebruiken voor \'n vergelijk op \'n niveau van \'n totale raceafstand.
RBR zal concessies moeten doen op aerodynamisch gebied om KERS te integreren omdat de huidige auto geen plaats heeft voor alle componenten.
Met de lange rechte stukken heb je KERS echt nodig en las het volgende interessante stuk op een andere site; \"They [RBR] coped without the device [KERS] in Australia due to fears over reliability rather than preferred strategy and so the confirmation from team boss Christian Horner that both Bulls will use a KERS system in Malaysia - deemed a necessity, presumably, for Sepang\'s side-by-side straights - only adds to the intrigue of what awaits. It will be fascinating to compare the Bulls\' pace when running the unit to their advantage in Australia. Even at this stage, it\'s worth noting that the weight of the KERS system results in faster tyre degradation, particularly on the rears, and, despite running light this weekend, both Red Bulls chewed up their Pirellis faster in race trim than Hamilton\'s McLaren. And Hamilton is supposedly hard on his tyres.\"
Dus ja, ik denk niet dat RBR het zo goed voor elkaar heeft als ze in het begin van 2010 hadden.
Mika4ever
Posts: 3.145
Met de lange rechte stukken van Sepang bedoel ik ;)
banton
Posts: 111
Als we dit mogen geloven is dat slecht nieuws voor de spanning in het kampioenschap.
Mika4ever
Posts: 3.145
Het is Marko maar die dit riep, heeft in het verleden wel eens vaker dingen geroepen die kant noch wal raken.
vale46
Posts: 66
je hebt mechanische grip, en aerodynamische grip.
mechanische grip is een maat voor de kleverigheid van de banden t.o.v. het wegdek.
Dit is in te stellen d.m.v. het camber, de ophanging en de temperatuur.
aerodynamische grip ontstaat door de spoilers, deze drukken de wielen meer in het asfalt waardoor de auto schijnbaar meer gaat wegen.
Bij meer gewicht op de achterwielen worden de banden dieper in het asfalt gedrukt en heb je meer grip.
Hoe meer aerodynamische grip je hebt, des te dieper je banden in het asfalt worden gedrukt, en hoe minder je gaat \"glijden\" over het wegdek.
Hoe meer mechanische grip je hebt, des te meer zal er slijtage voorkomen omdat je sneller gaat \'glijden\' wegens gebrek neerwaartse kracht.
DUS: meer aerodynamische grip betekend minder bandenslijtage.
Echter, de mechanische grip is bij alle teams nagenoeg constant(misschien met de nieuwe banden zit er nog wat verschil op)
Maar doorgaans is het motto: hoe harder door de bocht, hoe meer slijtage, waarbij aerodynamische grip iets minder slijtage heeft dan mechanische.
RBR heeft dus ongeveer evenveel aerodynamische grip als de rest, maar heeft meer mechanische grip, waardoor ze sneller (kunnen) gaan, maar daarbij ook veel meer slijtage hebben.
JeePee
Posts: 395
Jou verhaal is niet echt waar man. En dat van Mika4ever iets terug al helemaal niet.
Feit is gewoon: hoe meer druk op de bandjes, hoe sneller ze slijten. Wrijf maar eens met weinig druk over je bureaublad heen en daarna met veel druk. Banden glijden altijd. Zelfs op het rechte stuk. Hoe meer downforce je erop zet, hoe sneller ze eraan gaan. Een auto met veel mechanische grip (wat veel verder gaat dan alleen camber en de ophanging en temperatuur) kan juist veel zuiniger omgaan met de banden. Die hebben simpelweg minder downforce nodig.
En dat RedBull meer downforce heeft, bleek wel in hun tijdswinst in sector 3 t.o.v. de andere.
Mika4ever
Posts: 3.145
Ik zal het wel niet begrijpen JP, maar volgens mij kwam het door de rembalans dat RBR in S3 de snellere was, S3 is \'stop en go\', waardoor je dus veel kunt winnen door een perfecte rembalans. Aangezien RBR dus geen KERS had konden ze meer spelen voor een betere balans.
Ach ja, ik zal het wel fout hebben ...
Goed verhaal Vale46.
JeePee
Posts: 395
S3 stop en go? Moet niet gekker worden.
Bochten 11, 12, 14 en 16 zijn hoge snelheidsbochten waar je absoluut downforce nodig hebt. Daar wint RedBull het. Er wordt alleen hard geremd voor bocht 13 en 15, maar dat is voor de bochten 1, 3, 6 en 9 niet anders.
Mirani
Posts: 3.056
Het is juist dat hoe meer aerodynamische grip je hebt, hoe minder snel je banden slijten. Welk team ging tijdens de eerste GP\'s het zuinigste om met de banden? Precies, de Brawn.
Op het moment dat je minder aerodynamische grip hebt, dan moeten de banden harder werken om net zo snel te kunnen gaan. Dus dan slijten ze harder.
Werner
Posts: 1.650
Zou toch kunnen dat Vettel nog sneller kon maar misschien ten koste van de banden. Afin, ik weet het niet maar het ziet er naar uit dat het een saai seizoen gaat worden. Ze reden zonder KERS en ware zoveel sneller... dat is niet meer normaal. Direct komt bij mij zoiets op van... waar zijn ze nu weer illegaal bezig maar dat is een beetje onsportief. Toch vind ik het zo vreemd dat teams als Mc Laren, Ferrari en Mercedes daar geen antwoord op weten te vinden.
Bovendien Mika4ever... ik vind dat je gelijk hebt mbt Mc Laren maar niet mbt Ferrari. Die zijn gewoon zoek gereden en hebben toch weer een slechte strategie uitgestippeld. Kennelijk heeft de versterking daar niet zijn gewenste effect.
Persoonlijk dacht ik dat het vrij close ging worden maar mensen die de tests hebben gevolgd ter plaatse waren het er allemaal over eens dat Redbull zo verschrikkelijk veel sneller door de bochten ging dan alle andere teams.
Hulde aan dat team want je moet het maar doen op zo\'n korte tijd.
Mijn respect voor hen en voor o.a. Vettel groeit met de tijd. Bovendien moet ik ook nu gaan toegeven dat Ferrari geen vuist kan maken en dringend naar een andere ontwerper moet gaan zoeken.
van heemschut
Posts: 768
vraag me af wat voor probleem Webber had op het eind van de race
toen hij zijn auto aan de kant zette. Ik zag toch duidelijk witte rookpluimen bij het linkervoorwiel...
Stri
Posts: 2.848
Zijn banden waren volgens mij totaal aan gort gereden, maar ik ben niet helemaal zeker
-Baron-
Posts: 3.091
Die rook kwam van z\'n remmen.