4
Na een knotsgekke Britse Grand Prix op Silverstone is het nu de beurt aan Duitsland. De Grand Prix van Duitsland is race nummer elf van dit seizoen. Het circus reist af naar Hockenheim om op de Hockenheimring te racen. Het circuit kent veel autosportgeschiedenis.
Het ooit zo roemruchte hogesnelheidscircuit door de Duitse bossen is tegenwoordig echter niet meer dan een 4,574 kilometer lang technisch circuit, ontworpen door Hermann Tilke. In 2014 leek Hockenheim de plek op de Formule 1-kalender te verliezen, maar wist zich toch terug te knokken. Sebastian Vettel en Nico Hulkenberg racen voor eigen publiek, waar Vettel vorig jaar zijn auto in het grind parkeerde.
Het circuit
De Hockenheimring in Baden-Württemberg werd in 1932 aangelegd en destijds vooral gebruikt als testcircuit voor Mercedes. In 1938 werd het circuit hernoemd naar Kurpfalzring en werd de oorspronkelijke driehoek ingekort naar een racebaan van bijna zeven kilometer. In 1965 ging de baan opnieuw op de schop vanwege de aanleg van de A6, de Autobahn die tegenwoordig nog steeds vlak langs de hoofdtribunes van het circuit loopt. De laatste keer in 2002 ging de Hockenheimring op de schop. Het oorspronkelijke circuit was bijna zeven kilometer lang en liep grotendeels door de bossen nabij Hockenheim, maar het huidige doet dat niet. Het enige wat behouden is gebleven in het huidige circuit van 4.574 meter, is de stadionsectie en start-finish.
De kwalificatie vangt om 15.00 uur aan en de race om 15:10 uur. Beiden zullen op zaterdag en zondag bij Ziggo Sport te volgen zijn vanaf respectievelijk 14.30 uur en 14.00 uur.
| Lengte circuit | 4.574 meter |
| Aantal raceronden | 67 |
| Totale race-afstand | 306,458 kilometer |
| Ronderecord | 1:13.780 (Kimi Raikkonen, 2004) |
Het Duitse circuit bevat twee DRS-zones. De coureurs kunnen hun achtervleugel openen tussen bochten 2 en 3 en bochten 4 en 6. De derde zone van vorig jaar, tussen de laatste en de eerste bocht, is geschrapt.
| Rijrichting | Met de klok mee |
| Aantal bochten | 17 (6 naar links, 11 naar rechts) |
| Afstand start naar eerste bocht | 260 meter |
| Rempunten van meer dan 2G | 5, waarvan 3 zwaar |
| Percentage volgas | 60 procent |
| Hoogste laterale G-kracht | 4.4 G in bocht 1 |
| Lengte pits onder limiter | 300 meter |
| Duur van rit door pits | 21 seconden |
| Brandstofverbruik | Hoog |
| Kant van pole position | Links |
| Bandencompounds | C2, C3, C4 |
| Kans of safety car | Laag |
| Kans op regen | Gemiddeld |
De kanshebbers
Topsnelheid lijkt erg belangrijk te worden op de Hockenheimring en daarom is Mercedes meteen de favoriet. Het team rijdt in Duitsland een thuisrace en de karakteristieken van de baan zijn in het voordeel van de Mercedes-mannen. Achter Mercedes zal een strijd losbarsten tussen Red Bull Racing en Ferrari. In de afgelopen races heeft Red Bull het gat in het kampioenschap naar Ferrari weten te verkleinen, dus de Oostenrijkers zullen graag de tweede plaats van Ferrari willen overnemen in Duitsland. Ook in de middenmoot kan van alles gebeuren. Waar McLaren zichzelf in de vorige races liet zien, kan ook Alfa Romeo opeens sterk uit de hoek komen, net als Renault.
Vorig jaar in Duitsland
Sebastian Vettel leek vorig jaar op weg naar de zege op Hockenheim, tot een klein regenbuitje hem verraste. De Ferrari-coureur parkeerde zijn auto in de grindbak tijdens zijn thuisrace en zag Lewis Hamilton de overwinning daarna pakken. Valtteri Bottas maakte het feest van Mercedes compleet, terwijl Kimi Raikkonen Max Verstappen wist af te stoppen voor de derde podiumplek.
| Beste tijd VT1 | 1:13.535 (Ricciardo) |
| Beste tijd VT2 | 1:13.085 (Verstappen) |
| Beste tijd VT3 | 1:34.577 (Leclerc) |
| Beste tijd Q1 | 1:12.505 (Raikkonen) |
| Beste tijd Q2 | 1:12.152 (Bottas) |
| Beste tijd Q3 | 1:11.212 (Vettel) |
| Snelste raceronde | 1:15.545 (Hamilton) |
| Totale raceduur | 1 uur 32 minuten en 30 seconden |
| Gemiddelde snelheid | 211,9 kilometer per uur |
| Hoogste topsnelheid | 353,7 kilometer per uur |
| Podium | Hamilton - Bottas - Raikkonen |
| Winnende strategie | 1 stop, ronde 42 |
| Totaal aantal stops | 40 |
| Aantal uitvallers | 5 |
Het weer
Wordt de Duitse Grand Prix de eerste race van 2019 met regen? Volgens de voorspellingen is dat zeker niet onmogelijk. Voor de vrijdag worden de zon en tropische temperaturen verwacht, maar op zaterdag en zondag is er een aanzienlijke kans op regen- en onweersbuien. De temperaturen liggen op die dagen ook niet meer boven de 30 graden Celsius.
Formule 1 kijken in het buitenland
Goede kans dat jij als F1-liefhebber momenteel in het buitenland zit voor een welverdiende vakantie. Of wellicht ben je op zakenreis. In Nederland heb je verscheidene manieren om Formule 1 races te volgen, maar hoe zit dat in het buitenland? Je zult merken dat Nederlandse streams vaak geblokkeerd zijn buiten onze landsgrenzen. Wil je meer weten over F1 kijken in het buitenland, dan kun je bij VPN Gids meer informatie vinden.
Trivia
De meest succesvolle coureur van de Duitse Grand Prix is Rudolf Caracciola, die tussen 1926 en 1939 zes keer won. Michael Schumacher behaalde 4 overwinningen in zijn thuis Grand Prix, allemaal op de Hockenheimring. Ferrari is de meest succesvolle constructeur met 22 overwinningen.
Tijdens de Duitse Grand Prix van 2014 werd Nico Rosberg de eerste Duitse coureur die de Duitse Grand Prix in een Duitse auto won.
Lewis Hamilton heeft de kans om Schumacher's overwinning op Duitse Grand Prixoverwinningen te verslaan tijdens het 2019-evenement. Hij heeft vier keer gewonnen - drie keer in Hockenheim en één keer op de Nürburgring.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (4)
Login om te reagerenDale U
Posts: 1.484
80% kans op een onweersbui zondag, de warmte is helaas wat minder.
bschuit
Posts: 11.990
Zo ‘knotsgek’ was Silverstone niet, eerder eindelijk weer is een race zoals autoracen hoort te zijn... Alles er op en eraan ..
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Eigenlijk de beste F1 race onder droge omstandigheden die ik gezien heb. Overal strijd!
MclarenWoking
Posts: 649
De Grand Prix van Bahrein in 2014 was er ook eentje om van te smullen. Overal op de baan waren gevechten gaande.
Baku 2017 was ook fantastisch om te zien. Niet zozeer vanwege de gevechten, de tow maakt het daar wel heel gemakkelijk, maar omdat het werkelijk een knotsgekke race was.
Japan 2005 behoort voor mij ook tot de favorieten onder droge races. Wellicht de beste comeback race van de afgelopen 20 a 25 jaar. Een indrukwekkende zege van Raikkonen. Verder was er ook elders op de baan voldoende gevechten gaande.
De Grand Prix van China in 2013 is zeker het terugkijken ook waard. Ik denk dat dit de laatste race is waar we echt 4 a 5 verschillende constructeurs hebben zien vechten om de voorste posities. Er gebeurde echt van alles en de positiewisselingen gingen als warme broodjes over de toonbank. Met een uiteindelijke mooie zege voor Alonso. Wie had op dat moment kunnen denken dat die zege zijn (voorlopig) één na laatste overwinning van zijn carrière zou wezen.
Verder waren deze (droge) races ook zeer vermakelijk en het terugkijken waard:
-Turkije 2010
-Canada 2012
-Magny Cours 2002
-Duitsland 2011
-Japan 2003
-Spanje 2012 (zeker voor Barcelona begrippen)
-Europa 2012 (Valencia)
-Hongarije 2015 (fantastische race met alles erop en eraan)
Ik zal vast ook wel een paar vergeten. Misschien dat ik er laten nog op terugkom.