Overzicht: De gebruikte motorelementen na Hongaarse Grand Prix 2019

Dat zag ik ook meteen ja..... De Honda rijders zitten ook allemaal op of over de limiet...

TR wordt als een motor ontwikkel platform gezien. Het interesseert RB en Honda echt niet hoeveel gridstraffen die oplopen als het maar terug te zien is in betrouwbaarheid en performance voor het RedBull team.

Red Bull heeft aan het begin van het seizoen al aangegeven dat ze 4 motoren gingen gebruiken, en dat de 4e motor waarschijnlijk rond Spa of Monza geintroduceerd ging worden. Tot nu toe lijkt dat allemaal uit te komen.

Daar tegenover staat Renault die al jaren roepen dat het nu echt beter gaat worden, en wel 1000pk hebben. Waarschijnlijk is dat vlak voor het moment dat er weer een grote rookpluim uitkomt :)

Zowel Kvyat als Albon hebben in 1 weekend meerdere onderdelen vervangen die dan later weer ongestraft gebruikt kunnen worden uit "de pool" .

Verder natuurlijk wat flubber zegt.

@jv niet helemaal waar wat je zegt. Bij de wissel in Oostenrijk op zaterdag heeft Honda de motor vervangen van Albon die er op vrijdag nieuw ingezet was. Van die motor mag alleen de turbo en MGU-H mee de pool in. De motor zelf en de MGU-K niet omdat die op vrijdag al vervangen waren.

Het vervangen van motoronderdelen (turbo, MGU-K, MGU-H of motor) in hetzelfde weekend zorgt ervoor dat het oude exemplaar wat eerder in het weekend nieuw geplaatst is, niet mee mag in de pool. Alleen het nieuwe exemplaar mag mee.

Bij Renault zijn de onderdelen stuk gegaan en bij RBR/TR veelal vervangen voor ge-upgrade versies. Alle 3 de PU-onderdelen voor RBR zijn echter nog wel in de pool (niet defect), eventuele gridstraffen voor RBR zijn derhalve een keuze, bij Renault is het noodzaak. Saillant verschil.

Allemaal waar flubber, maar het ging hier nu juist even niet over de redenen. Het gaat er over wie al te veel componenten gebruikt heeft en in dat kader is het apart om wel Renault en niet Honda motoren te benoemen.

@matn de motor wissel van Ricciardo van afgelopen weekend was een strategische, daar was niets mis mee. Die hebben ze gewisseld omdat ze maar twee plaatsen verloren en ze zo een extra motor in de pool hebben. De motor wissel in Frankrijk voor Ricciardo was ook niet vanwege een deffect, die is gedaan omdat de betere B-spec beschikbaar was.

De gridstraf voor de motor wissel van Hulkenberg in Oostenrijk was ook niet vanwege een defecte motor de race daarvoor. Die wissel is ook gedaan omdat de verbeterde B-spec motor beschikbaar was.

@ rice. Klopt ik had hetzelfde artikel gelezen.

Ric heeft de juiste keus gemaakt, nu staat hij eindelijk bovenaan ;)

Natuurlijk zijn er bij zowel de Renault teams als Honda teams veel componenten vervangen, maar hoeveel van die componenten die vervangen zijn kunnen ze nog gebruiken? Dat bepaald natuurlijk hoeveel gridstraffen je nog denkt te krijgen of je moet puur gaan vervangen voor een nieuwe specificatie en ik weet niet of dat sommige teams ook echt gaat helpen.

We weten dus niet exact hoeveel van de component echt op de schroothoop beland zijn....

Wat mij vooral opvalt is dat Hamilton nog een volledige set aan componenten straffeloos kan wisselen. Die zit op schema om straffeloos het seizoen doot te komen. Combineer dat met het overweldigende chassis en hoe die met de banden omgaat, plus de zuinigheid van de motor en we weten met zijn allen dat de dominantie groter is dan vorig jaar.

Als we naar de races kijken, dan valt mij op dat er geen enkele geploft is bij Ferrari. Er zijn wel issues geweest door het seizoen, echter waarschijnlijk allemaal elektrisch van aard en bij Vettel een verlies van luchtdruk. Verder niets mis mee.

Bij Red Bull is Gasly uitgevallen, naar het laat aanzien geen motor issue maar een issue die onder verantwoording van Red Bull viel. Uitvalbeurten bij STR heb ik niet op het netvlies, maar volgens mij oog niet motor gerelateerd.
Wel heeft Honda een latent aanwezige issue ontdekt voor het kon opspelen en heeft dat geleid tot een te vroege motorwissel al een paar races in het seizoen. Verder houdt Honda bewust een ontwikkelingsrace dat echtra motoren kost.

Renault heeft veel uitvalbeurten veroorzaakt bij zowel Renault als bij McLaren. En na de periode met de nieuwe motor leek het allemaal goed. Toch zijn er weer issues geweest. Echter, Hulkenberg was blijkbaar niet de motor en Ricciardo in de training was de spec 1 motor. Door de slechte plek in kwali hebben ze alsnog een nieuwe er in gelegd. en 2 extra plekken naar achteren gepakt.

In het algemeen vind ik het na de eerste races qua betrouwbaarheid erg meevallen.

Als je vele commentaren leest dan zit die Renault haat er serieus hard in.....te triest voor woorden!!!!

Hoe vaak heb jij een RBR of STR langs de baan gezet zien worden tijdens de race vanwege een defect? Daarbij zijn er ook wat onderdelen bij Gasly en STR afgeschreven vanwege crashes, volgens mij is dat nog niet het geval geweest bij Renault en McLaren.

Kostenbesparend en geld binnen harkend. Heeft (voorlopig) de eerste WK punt voor Williams.

Vooral dat harken .....