'Ferrari wint 20 pk aan vermogen met derde specificatie motor op Spa'

Nee hoor..RB krijgt toch die spec 27 motor en blaast iedereen van het asfalt ?

Heb jij niets beters te doen dan RBR/Honda weer uit te lachen @Dutch?

Let him be, let him be, let him be.
Whispering words of wisdom.
Let him be.

The Beatles.

Waar is je gevoel voor humor gebleven Pietje? Dutch zijn :p achter de zin niet gezien?! Vorige week riep je nog tegen mij dat ik geen gevoel voor humor had, nou zoals al vaker is gebleken jij blijkbaar ook niet echt als het om Red Bull en Honda gaat...

Spec 4 pas vanaf monza toch?

Alles of niets om de tifosi te voorzien van een overwinning op Monza. Anders kan ik t niet noemen idd. De krachtbron was wel het laatste onderdeel waar focus op zou moeten liggen na Budapest.

Aerodynamics are for people who can't build engines. =)

(Enzo Ferrari)

Ja het is toch zover gekomen.

Maar als ze nu nog harder gaan op de rechte stukken is dat wellicht wel voldoende...

Ik begrijp het niet, een paar weken geleden was er ergens een artikel dat Ferrari aan het maximale zat met de motor en nu hebben ze 20 pk erbij.
Er word overal veel onzin gepubliceerd volgens mij, we zullen het wel zien in Spa.

Daar wordt hard aan gewerkt en daar zijn de eerste updates al voor gekomen. Maar de motor afdeling kan weinig doen voor de aerodynamica afdeling, die hebben verstand van motoren, niet van vleugeltjes etc ;) De motoren jongens doen gewoon hun werk wat van ze gevraagd wordt, die kunnen moeilijk het hele seizoen met de handen over elkaar gaan zitten en wachten tot de problemen met de aerodynamica opgelost zijn.

qua rondetijd is er natuurlijk wat winst.

Maar ik denk dat de grootste winst voor Ferrari is dat ze nu nog moeilijker in te halen zijn. Ze hoeven alleen maar gas op de plank te zetten. Overigens, als Alfa Romeo ook een nieuwe motor krijgt, dan lijkt mij 2 tiende veel verschil te maken in het middenveld.

Het is voor RBR veel belangrijker om te weten hoeveel er van die vermogens toename beschikbaar is tijdens de race. De laatste Honda specificatie had wel eens waar maar 10pk vermogens toename tijdens de kwalificatie, maaaar een veelvoud daarvan tijdens de race. Nu komt Honda ook met een flinke toenamen van 25pk echt voor de kwalificatie, maar ook daar is eigenlijk belangrijker hoeveel er tijdens de race besckikbaar is.

Spa/Monza zijn idd circuits waar er weinig langzame bochten zijn en daar is de Ferrari met hun concept slecht.

Mercedes komt ook nog een motorupdate maar we zien dat hun voorsprong echt aan het verdwijnen is.

Heb wel eens gelezen dat het verschil in motor vermogen tussen de kwalificatie/race cq 40 pk bedraagt. Dat is echt enorm veel. Mss kunnen ze beter werken aan hun race vermogen en downforce(vloer)

Ze denken vast alle beetjes helpen. De makkelijkste werkbare progressie is motorvermogen. Die update werkt altijd.

@Grotestappen:
Wat denk je, de rest zit stil want de motor wordt sterker? Reken maar dat Ferrari met veel meer updates komt dan alleen maar de motor. Ze willen winnen, forza Ferrari en meer van dat!

Nog harder gaan op het rechte stuk, zodat je het verlies in de bochten iets beter compenseert. Of nog meer vleugel kunnen zetten. Snapje?

nee dat snapt hij niet.
Hij snapt alleen dingen over zijn eigen team of coureur.

Dat is nou juist het probleem, Ferrari heeft die downforce niet, anders hadden ze die allang gebruikt.....;)
Laten we hopen dat het niet ten koste gaat van de betrouwbaarheid, want die is nu ook nog niet heel erg geweldig.
Maar alle beetjes helpen, en zeker op Monza kan het helpen.

@NicoS, denk je dat Ferrari met de vleugels volledig rechtop rijdt in Monza of Spa?
Ik denk het niet. Met deze extra pk's kunnen ze meer vleugel zetten, met behoudt van dezelfde topsnelheid. Al met al helpt het natuurlijk altijd, extra pk's.

Delange, wat een infantiele reactie van jou. Het is gewoon een feit dat Ferrari momenteel ook de snelste auto heeft en het vermogen niet op het asfalt kwijt kan. De mechanische grip van die auto is gewoon slecht. Verhelp je ook niet met meer downforce.

@D07,
Nee geen enkel team zal maximaal vleugel zetten op Monza, zo achterlijk ben ik ook weer niet.
Zoals je weet gebruiken de teams maximaal vermogen maar zeer beperkt in de race, dus hoeveel voordeel heb je uiteindelijk.?.. Ook benzineverbruik speelt nog steeds een rol, dus hoevaak kun je die extra pk’s gebruiken....niemand die dat exact weet.
Tijdens de kwalificatie spreken ze maximaal vermogen aan, dus daar zal het zeker helpen.

Hoe meer vermogen hoe meer downforce? Die is nieuw voor mij. Ligt ook gewoon puur aan de wagen hoor. Of mis ik wat? Je hebt toch gewoon de juiste vleugels/chassis.vloer nodig. Het moet wel samenvallen.

Hoe meer vermogen, hoe meer vleugel Ferrari kan zetten (dus meer downforce), met behoudt van dezelfde topsnelheid, dat snap je toch wel Roy. Of dacht je dat ze altijd met maximaal vleugel rijden? Nee.

Ik ben daar niet echt van. Dus het was gewoon een normale vraag. Bedankt voor de uitleg maar dan alsnog: Je downforce moet wel matchen met de motor/wagen. Als het allemaal zo makkelijk was hadden Haas en Alfa ook wel voorin gereden toch?


Ik snap best wel dat je meer vleugel kan zetten met meer vermogen. Maar in bochten is meer nodig dan alleen downforce? Heel je wagen moet dan goed vallen.

Oprechte vragen hoor. Dus schiet me maar af als ik het mis heb ;)

Klopt als een bus, meer vermogen staat meer aerodynamische druk (met drag als gevolg) toe. Maar qua pure grip in de bochten hangt ook veel af van de ophanging: hoe wordt druk over de wielen verdeeld in de bochten, welke camber bij insturen, doorrollen en de bocht uit accelereren? Het is een complexe cocktail.

Roy, leer eens lezen. Ik zeg, hoe meer power, hoe meer downforce mógelijk. Zo moeilijk is dat toch niet? Uiteraard kom je er niet met downforce alleen zei ik, er moet heel wat meer gebeuren zoals Snork ook al opmerkte, maar het helpt een aardig stukje.

Nee zowel Ferrari als Mercedes mogen nog een nieuwe motor wisselen zonder straf omdat ze pas met hun 2e exemplaar bezig zijn. Red Bull kan dat niet omdat ze al met hun 3e motor bezig zijn.

Dus die motor update die klaar is dan nog maar ff niet introduceren en de jongens van de motoren afdeling laten bedenken hoe het aerodynamisch beter kan?