14
Als de upgrade van Virgin Racing in Turkije niet goed uitpakt, dan heeft ontwerper Nick Wirth een probleem. De technisch directeur heeft met de MVR-02 een tegenvallende auto afgeleverd. Dat probeert de Britse renstal in Istanbul te herstellen met een ingrijpend pakket vernieuwingen.
De lage neus wordt vervangen door een hoge neus, het team past het uitlaatsysteem aan en de diffuser gaat op de schop, zo bericht Auto Motor und Sport. Het is voor Wirth te hopen dat het werkt, anders zou zijn einde bij Virgin Racing in zicht komen. De Britse renstal is al bezig met een plan B voor het geval dat de upgrade niet de gewenste progressie oplevert. Het enige probleem daarbij is een gebrek aan geld. Virgin Racing probeert sponsors te strikken die plan B willen financieren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenBlack Book
Posts: 1.684
Wel raar, of het is een stukje propaganda van Glock en co waar Auto motor und sport aan meewerkt. Ze werken aan een upgrade, maar vertrouwen daar niet op en zouden een plan B voor de upgrade hebben?
Lekker vertrouwen in je eigen designer. Gooi hem dan meteen eruit...
szixxx
Posts: 4.764
Ja maar zo werkt dat waarschijnlijk niet ivm contracten. Daarin zal vast e.e.a. zijn vastgelegd en als ze hem de laan uitsturen dan zal er wel weer geld mee gemoeid zijn. Dus waarschijnlijk kost em direct eruit schoppen ook flink centen. Hopelijk werkt de upgrade voor hen maar ik denk dat het einde verhaal is tenzij Sir Branson de buidel trekt, geld heeft ie zat dus daar kan het niet aan liggeb :-)
Bassfighter
Posts: 380
persoonlijk verwacht ik niet dat Brandson zijn buidel gaat trekken. 1 eigenschap aan rijke mensen is dat ze meer willen en ik krijg de het idee dat Brandson net zo is
szixxx
Posts: 4.764
@Bassfighter(107) Vandaag om 12:17:
Probleem met Sir Branson is dat hij rijk is geworden door voor weinig geld veel exposure te krijgen. Volgens mij heeft hij alles al gedaan onder de naam Virgin behalve dus een F1 team. Volgens mij is hij overal wel redelijk succesvol geweest maar de in F1 werkt het natuurlijk niet zo. Dan nog is het voor hem natuurlijk geen ramp als het team alsnog ter ziele gaat of wordt overgenomen. Hij heeft zijn publiciteit gehad en ook negatieve reclame is reclame.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Hoewel het team de naam van het label van Branson - Virgin - draagt, is hij maar voor 5% eigenaar van het team. Branson heeft maar 5% van de aandelen van Marussia Virgin Racing in handen... Dus waar het idee vandaan moet komen dat Branson geld in het team moet pompen? Als hij dat doet, worden zijn aandelen minder waard en de rest meer. Dat is onmogelijk. Dus óf alle aandeelhouders pompen er in verhouding evenveel geld in, óf er moet(en) (een) grote sponsor(s) komen.
szixxx
Posts: 4.764
Red-Stripe(2039) Vandaag om 12:44:
Volgens mij heeft ook Glock vorige week in de media aangegeven dat hij het fijn zou vinden als Branson meer geld in het team steekt. Hij is in ieder geval wel de man die dat voor elkaar zou kunnen krijgen.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ja, dus? Zoals ik zojuist heb onderbouwd, kan dat dus niet zomaar.
felix50
Posts: 5.792
Red-StripeHeeft gelijk de russn zijn de baas en die hebben uitgesproken vorig jaar dat ze betere prestaties eisen.Zoniet gaan er kopen rollen.
Kootje
Posts: 587
Het vertrouwen in CFD begint al af te nemen.
Net als mijn vertrouwen dat het nog wat wordt met hen.
Als de upgrade in Turkije niet werkt en ze de financien rond krijgen voor plan B ,dan zijn we al op 1/3 seizoen als Plan B ingevoerd wordt.
Tegen die tijd staan de andere teams al zo ver op ze voor ,dat de achterstand niet meer in te halen is.
Verder is het sowieso nog maar de vraag of ze zich de komende races uberhaupt weten te kwalificeren.
Nee.....mijn vertrouwen was al laag ,en wordt er niet beter op.
AirJan
Posts: 1.369
Het lijkt mij een beetje een ouderwets sensatieverhaaltje uit de duitse pers.
Als er al een plan B is zal dit namelijk ook met CFD ontwikkeld moeten worden. Voor het seizoen hebben de teams aan de FIA door moeten geven hoe ze hun ontwikkeltijd gebruiken verspreid over CFD en windtunnels. Virgin is voor 100% CFD capaciteit gegaan en ook al komen ze nu met een plan B kunnen ze daar niet zomaar vanaf wijken. Ik vraag me zelfs serieus af of ze dit jaar bij de bouw van een wagen voor volgend jaar wel een windtunnel kunnen gebruiken.
Overigens was Virgin vorig seizoen redelijk gelijkwaardig aan HRT en Lotus met behulp van CFD, dus zie niet in waarom ze dat dit jaar niet ook zouden kunnen.
Er zit overigens geld genoeg achter het team van Virgin, maar ze hebben bewust gekozen voor de lage kosten benadering en wijken daar vooralsnog niet vanaf. Het team heeft een filosofie en staat ervoor, daar verdient dit team bij mij meer respect mee dan de andere nieuwkomers.
felix50
Posts: 5.792
Het team heeft een filosofie en staat ervoor, daar verdient dit team bij mij meer respect mee dan de andere nieuwkomers.Is ook prima maar als het niet werkt moet je wel mans genoeg zijn om het om te draaien, uithuilen en doorgaan met een andere filosofie.Dit is gewoon nog niet geperfectioneerd genoeg dat blijkt toch iedere keer als ze op de feiten gedrukt worden
turbof1
Posts: 1.959
Is een hoge neus nog wel mogelijk?? Het probleem is dat het chassis daar ook op aangepast moet zijn, en laat net dat gehomologeerd zijn.
VDS21
Posts: 1.265
Volgens mij mag je sinds dit seizoen weer wijzigingen aan het chassis maken.
felix50
Posts: 5.792
Dit systeem kan wel goedkoper zijn maar als het niet werkt is het weggegooid geld omdat je de zaken toch weer overnieuw moet doen.Dat kost extra geld en wat niet helemaal onbelangrijk is Tijd.