Stewart: "Schok en rouw rond Hubert's dood nieuw voor huidige generatie"

is toch een andere generatie,zit 10 jaar verschil qua leeftijd,sommige zijn 22/24 jaar oud.

Dat was ook een ongeluk dat nu niet meer voorkomt met de VSC. Deze was anders.

Max reed al in VT1 dat weekend en Bianchi was een goede vriend van Charles Leclerc

Maria de Villova nog later

nee, dat was eerder(het ongeluk in 2012, ze overleed uiteindelijk in 2013)

Bianchi overleed niet meteen. Dat duurde nog een tijdje. Doet verder niets af aan de heftigheid ervan trouwens, maar is toch anders. Nu gebeurde het in een raceweekend en moest er daarna nog gereden worden. Staat het toch allemaal net even meer in de spotlights.

Bianchi is toch een andere situatie... dat kon je nog toeschijven aan de uitzonderlijke omstandigheden en pure "pech" waar hij er af ging. Dit zullen heel veel coureurs zo voelen. Dit was een race ongeluk in droge perfecte omstandigheden. Ik denk dat daar wel een verschil in "gevoel" in zit voor de coureurs.... Daarnaast heeft Bianchi nog een tijd in coma gelegen voor hij overleed, dat ongeluk stond op het moment van overlijden al niet meer zo vers in het geheugen gegrift...

Er vloog wat debri over de baan en veel mensen reden redelijk rustig, omdat ze uit moesten wijken voor alesi of omdat ze hubert de muur inzagen gaan voor hun. Correa leek dat echter niet gezien te hebben en hoopte waarschijnlijk wat posities te winnen door de melee voor hem.

@Rutger dat denk ik ook. Zo zie ja maar dat uitloopstroken van asfalt dit soort situaties uitlokken en dat is ook wat Villeneuve zei.

ja daar heb je gelijk in. Ik wil Correa verder niks verwijten of iets dergelijks, maar ik zei op het moment dat het gebeurde al: hij reed wel echt plankgas over die uitloopstrook, maar ik vind het wat dat betreft wel gevaarlijk dat de coureurs zo weinig zien met de halo en hoge zijkanten.

Ik kreeg meer de indruk dat Correa over brokstukken van Alesi was gereden, waardoor z'n auto onbestuurbaar werd. Vanuit een bepaald shot zie je rook onder z'n auto vandaan komen voordat hij op Hubert knalt. Denk eerder dat hij als een passagier in Hubert knalde, in plaats van dat hij zo tijd wilde winnen..

Als je het stuk ervoor, heuvel op rijd zie je niet wat er op dat gedeelte gebeurd.
Dus al je daar aankomt en er is iets aan de hand, dan is de eerste veilige reactie...uitwijken.

Gelael schijnt nog een groot brokstuk tegen de halo gehad te hebben

Correa ging, evenals Hubert overigens, de uitloopstrook op om de gevolgen (brokstukken en uitwijkende auto's) van de crash van Alesi te ontwijken. Hubert verloor daarbij de controle over zijn auto en vloog de banden in. Correa daarentegen gebruikte de uitloopstrook als een stuk circuit waar hij zonder veel tijdverlies om de ellende voor hem heen kon rijden.

Ik vraag me oprecht af of Correa ook zo was uitgeweken als daar geen uitloopstrook, maar grind had gelegen. Of was hij dan vol op de rem getrapt?

De uitloopstrook wordt misschien wel iets te gemakkelijk als soort van vluchtstrook gebruikt, terwijl die initieel bedoeld was om in geval van verlies van controle over de auto wat uitloop te hebben. Ik kan me voorstellen dat de FIA er strenger op zal toezien dat, als het mogelijk is, coureurs gewoon op de baan moeten remmen, in plaats van bewust de exit route te kiezen. Hoewel ook dat weer risico's met zich meebrengt....

Correa had rechtsachter een lekke band, van de brokstukken van Alesi. Daardoor was de auto onbestuurbaar.

@rutger1393: De hoge cockpitrand heeft hier niets aan het zicht onttrokken want het gebeurde recht voor hem en niet naast hem. Daarnaast heeft de Halo ook geen invloed opgehad want het gebeurde precies op de knik van stijl omhoog naar flauw omhoog... (het effect van een topje van de berg, je kijkt omhoog en ziet niet wat er achter die top is)..... op dat moment kijken ze juist zo laag mogelijk over de cockpit rand heen waar de halo dus niet zit. De Halo leverd alleen onderaan eaurouge een probleem zit omdat je dan omhoog tegen de ring van de Halo aan zou kunnen kijken.