'Nieuwe Honda-motor Verstappen nog niet optimaal afgesteld'

Ja, haha.

Eigenlijk stopte ik al met lezen na "volgens Olav Mol".

Jos heeft verteld dat Max nog een motor moet wisselen.

Toch heeft ie hier gelijk. Voreger moest hij auto's uitremmen in de bochten en nu kan hij ze op het rechte eind voorbij omdat hij nu genoeg power in de motor heeft. En dat op Monza! Vandaar ook dat Max zei, dat als hij vooraan had mogen starten, hij mee had kunnen vechten met Mercedes en Ferrari.

Dat Max nog een keer gaat wisselen lijkt mij aannemelijk. Zeven races met dezelfde motor lijkt me niet reëel. Anderzijds kan ik me voorstellen dat Honda nog een verdere verbetering dit jaar weet door te voeren in een Spec-5. Alles wat ze nog kunnen doen dit seizoen voor 2020 is welkom voor Honda en Red Bull.

Renault heeft zeker stappen gezet. Maar je kan ook niet ontkennen dat de Renaultmotor dit jaar al voor een aantal uitvalbeurten heeft gezorgd.
McLaren heeft best een goed pakket maar komt desondanks nog heel veel tekort op de top.
Dit weekend had Renault goede prestaties maar dat kwam door de auto die veel downforce tekort komt en daardoor in Monza een keertje uit de verf kwam. Desalniettemin waren ze ook toen totaal geen partij voor de top.
Max reed met de Hondamotor dezelfde tijden als Leclerc en Hamilton. Dat lukte de jaren daarvoor nooit op Monza en toen hadden ze notabene een auto die vanwege de Renaultmotor al minder downforce in het ontwerp had.

Is overigens niet om je aan te vallen.
Ik beleefde plezier aan de goede prestaties van Danny en hoopte stiekem op een podium voor hem of Hulkenberg.

"Maar toch, ik denk dat Max er qua overwinning en punten niet slechter had voorgestaan met Renault."
Zullen we nooit weten, maar het had ook inmiddels drie uitvalbeurten kunnen betekenen.
Renault heeft zeker stappen gemaakt, dat kun je zien.
Echter ben ik van mening dat op Monza niet alleen de motor verantwoordelijk was voor de goede snelheid. Teams die normaal op bochtige banen problemen hebben, kwamen op Monza goed voor de dag, Renault, Ferrari en Racing Point.
Ik denk dat het chassis ook een groot deel verantwoordlijk was voor deze opleving van Renault, omdat ze net als Ferrari downforce missen.

Hmmm, Rimmer was me voor....;)

@nicoS: eindelijk :)

@Rimmer 10 sep 2019 - 12:49: Sorry Rimmer, maar als er een auto met veel downforce heeft rondgereden de afgelopen jaren dan was dat juist de RB.

@Ddevil: Klopt maar zelfs toen moesten ze vanwege de zwakke Renault nog heel veel concessies doen. Daarom konden ze op stratencircuts nog wel een beetje uit de voeten maar zodra er ook power bij kwam kijken waren ze kansloos. Dat die Renault de afgelopen jaren power tekort kwam is ook geen discussiepunt. Dat weet iedereen. Dat RBR daar de afgelopen jaren concessies aan moest doen weet ook iedereen.
Dit jaar rijden ze met veel meer downforce en dankzij de sterke Honda weten ze Mercedes nu het vuur aan de schenen te leggen. Zelfs op powercircuit Monza reed Max dezelfde rondetijden als Fer en Mer. Dat was gewoon de spec4 die daar aan het werk is.
Wel is de spec4 nog niet zo verfijnd en uitgebalanceerd als bv Mercedes. Maar de huidige spec-C Renault is dat ook zeer zeker nog niet.

@Rimmer: sorry, maar dat is gewoon niet waar. RBR rijdt met net zoveel downforce als afgelopen jaren. De rake van het chassis is ruim 1.9 graden, net als vorig jaar. Ter vergelijk: Mercedes rijdt met 1.16 graden en Ferrari zit er tussenin met 1.64 graden. Een hoge rake geeft veel downforce en ook veel drag. Daar heeft RBR nu last van en dat hadden ze in de Renault jaren ook. Maar het voordel is wel dat je op een circuit als Monaco aan het asfalt geplakt zit.

Het verschil zit hem vooral ze huidige Honda dichter bij Mercedes dan de Renault vorig jaar tov Mercedes. Dus hebben ze bij RBR vooruitgang geboekt. Het valt idd ook op dat de Renault bloedsnel is en mss wel sneller dan de Mercedes. Betrouwbaarheid daar gelaten. Alle motoren zitten sowieso dichter bij elkaar.

Ik denk een ander sproeiertje in de carburateur?

Dit klinkt mij beter dan het gokken dat Moll altijd doet. Maar een karaktereigenschap van Mol is dat hij zich als guur gedraagt. Guru's weten altijd wat er speelt en hoe het werkt. Ze weten alle antwoorden. Moll geeft ook altijd antwoord ook al weey hij het niet. Hij raadt er naar en geeft dat als antwoord. Dit en zijn gevloek vind ik persoonlijk jammer. Voor de rest heb ik minder issues met hem dan anderen hier.

Ik heb bij Jos zelden of nooit gemerkt dat hij iets verdraait of verzint.

Door slipstreamen en DRS ging de motor te snel in de ToerentalLimiter, en dat toerental was te laag, daardoor werd de topsnelheid die Max zou moeten halen, uiteindelijk niet gehaald.

@snailer, je bedoelt dus dat Olav zich gedraagt zoals alle reaguurders op diverse forums.

In het hele gevecht met Perez welke wel te vinden is op F1technical zie je dat Max tot 343km/h komt en hij dan blijft hangen en daardoor Perez niet in kan halen.

Er zijn wel meer van die typische termen die hier eerder gevallen zijn:
- het pakket, oftewel alle onderdelen van de auto. In burgertaal noemen ze dit de auto.
- window, waarom niet gewoon raamwerk of temperatuurbereik?
- commitment, als een rijder ergens voor gaat ofzo?
- en nog veel meer van die woorden die je even heel veel hoort, alleen in de F1.

kaliberen is een term wat hier al jaren voorbijkomt

Jij denkt dat alles bij Mercedes sinds het begin dat die meedoen meteen perfect liep?

Er was een probleem met een iets te laag ingestelde toerenbregrenzer waardoor Max niet voorbij kwam aan Perez maar Olav heeft duidelijk de klok horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt.

als je voor het eerst een nieuwe motor gebruikt zijn er nu eenmaal wel eens kinderziektes, zoals 2 van die nieuwe Mercedes motoren ook ploften in België(bij Perez en Kubica)