14
Het Autodromo Jose Carlos Pace, oftewel het circuit van Interlagos in Sao Paulo krijgt binnenkort bezoek van een inspecteur van de internationale autosportbond FIA. De Braziliaanse autosportbond CBA heeft daar om gevraagd na het ongeval met dodelijke afloop van Gustavo Sondermann afgelopen weekend.
CBA-voorzitter Clayton Pinteiro deelde aan Agencia Estado mede: Ik heb de FIA verzocht om een inspecteur te sturen. We hebben geen oplossing gevonden om de veiligheid van de Curva do Cafe op Interlagos te verbeteren en totdat we daar in slagen starten we elke race met gele vlaggen in dat gedeelte. De softwall die we na het overlijden van Rafael Sperafico hebben geïnstalleerd heeft blijkbaar niet geholpen. De enige overgebleven optie is om de uitloopstrook te vergroten. Daarvoor is wel de goedkeuring van de FIA en de autoriteiten van Sao Paulo noodzakelijk.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (14)
Login om te reagerenGary Hartstein
Posts: 69
De afgelopen jaren is het circuit telkens goedgekeurd voor de F1 door de FIA. Gebeurd er een ongeluk wordt er opeens moeilijk gedaan. Nu vraag ik mij dan ook af of de controles die de mannen van de FIA telkens uitvoeren dan wel ergens op gebasseerd zijn, aangezien er toch nog dodelijke ongelukken gebeuren en er vervolgens geconcludeerd wordt dat het circuit niet veilig is. Je kunt ook stellen dat je dodelijke ongelukken niet kan uitsluiten wat je ook doet. Je kunt ze wel verminderen......
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Zoals vvans gisteren ook al opperde. Kwak daar een diepe grindbak neer met een flinke laag grind. In een halve meter grind staat iedere auto toch zo stil. Iemand die er daar dan vanaf gaat kan niet meer terug de baan op dus betaald de coureur de prijs voor zijn fout zonder het leven te laten. Met weer een grote uitloopstrook word Interlagos gewoon omgebouwd tot een Tilke-baan.
szixxx
Posts: 4.764
Maar voor zover ik kon zien is dat niet de reden dat de coureur is overleden maar de 2 andere racewagens die zich kort na elkaar op volle snelheid in de bestuurderskant van de auto reden.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
De snelheden liggen daar ook vrij hoog. Dus als er 2 of meer op elkaar crashen zal het altijd een puinhoop worden. Uitloopstrook of niet. Ik zeg grindbak.
En in Monaco kan er trouwens ook niets aan een baan worden aangepast. Als daar in de tunnel een aantal wagens op elkaar botsen en stil komen te staan zijn de gevolgen ook niet te overzien. Maar dan is het de \"charme\" van Monaco.
Jenssie
Posts: 739
Grindbak is helemaal niet zo effecient op dat soort snelheden. Een auto gaat namelijk stuiterend over het grind heen. Vandaar dat er daarom nu overal van die asfalt stroken komen, daarkunnen coureurs tenminste hard remmen. Even paar voorbeelden van stuiterende auto\'s door de grindbak:
www.youtube.com/watch?v=woVKLcanlbk (Schumacher Silvertone 1999)
www.youtube.com/watch?v=VmdNJilIzPs (Burti Spa 2001)
www.youtube.com/watch?v=vmSwZZ8AW_E&;amp;feature=related (hamilton Nurburgring 2007)
www.youtube.com/watch?v=PevE_Q7nSnw (kovalainen Barcalonen 2008)
Allemaal situaties waar een grindbak meer kwaad dan goed doet...
Probleem volgens mij bij die specifieke bocht in Interlagos is dat er niet veel meer ruimte is, omdat daar direct naast het circuit een sloppenwijk ligt...
Failed In Action
Posts: 122
Een grote grindbak is idd de beste oplossing, maar de FIA gaat denk ik voor een Uitloopstrook of een chicane.
Motogp chicane van 1992.
img508.imageshack.(...)5607/interlagos.jpg
Bassfighter
Posts: 380
zal wel heel triest zijn als ze die chicane gaan gebruiken
szixxx
Posts: 4.764
@Dennis uit Dongen(590) Vandaag om 11:22:
Ja maar de cockpit van een Formule wagen acht ik toch heel wat sterker dan een tourwagen met rolkooi. Als die 2 wagens er niet op waren geklapt dan had hij ook niet overleden denk ik.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dus we kunnen de baan zo veilig maken als we willen met uitloopstroken en weet ik allemaal wat nog meer maar feit blijft gewoon dat autosport een risicosport is. Net als boksen, wielrennen, voetbal, rodeorijden, enz. En bij alle risicosporten overlijd er af en toe iemand. Dat is nu eenmaal zo en zal ondanks alle pogingen om het zoveel mogelijk uit te bannen. Dat het nu toevallig een aantal keer achter elkaar op Interlagos gebeurd is zeer spijtig maar naar mijn mening geen reden voor een uitloopstrook.
Kootje
Posts: 587
Ze moeten niet zo moeilijk doen.
Helaas horen dodelijke ongelukkenm ook bij autosport.
Die kun je nooit helemaal uitsluiten.
En zeker in dit geval heeft het niets met de baan te maken.
Maar juist alles met die 2 auto\'s die in z\'n flank rijden.
szixxx
Posts: 4.764
Ja maar het probleem is dat omdat er weer een dode valt men ergens naar moet wijzen. In dit geval is het natuurlijk makkelijk om het circuit als schuldige aan te wijzen. De andere oplossing is namelijk gewoon niet meer racen, dan krijg je ook geen ongelukken. Door de heftige sprays was op de baan bijna niets te zien en daardoor klapten ze in de zijkant van zijn wagen.
Kootje
Posts: 587
Precies.
Paniek om niets dus,
Overigens zie ik geen probleem in \'n grotere uitloopstrook.
En dat is alles wat de FIA goed moet keuren.
Het is nu niet zo dat de FIA de baan zelf opnieuw gaat keuren.
Dus we hoeven niet bang te zijn op \'n verminking dmv chicanes.
Het gaat puur om toestemming voor het vergroten van de uitloopstrook.
patrickl
Posts: 11.414
Hoorde ook een keer een betoog van een \"veilig verkeer\" dame. Die zei dat alle onveiligheid in het verkeer veroorzaakt wordt door snelheid, want als de auto\'s maximaal 20km/h zouden rijden dan zouden er vrijwel geen doden vallen in het verkeer. Laat staan als ze inderdaad 0km/h maximaal doen ...
-Baron-
Posts: 3.091
Hahahaha, dat is inderdaad een mooie. :D
Een beetje Cruijffiaans.