Rivalen kijken met argwaan naar vermogensvoordeel Ferrari

Daar zit nu net het probleem, ze kunnen niets bewijzen, die data krijgen de andere teams niet, de FIA wél en die behoord dat te onderzoeken als er verdachte zaken lijken te gebeuren.
Ik zeg niet dat het zo is, maar de enorme spontane groei is opmerkelijk, zo gaat dat al vele jaren bij de F1, is er 1 team plotseling stukken sneller dan verdenkt de rest oneerlijk spel.
Nu maar zien waar de FIA mee komt als verklaring, áls er al een verklaring openbaar gemaakt word want dat zou kunnen betekenen dat de andere teams dat kopiëren, en dat wil Ferrari natuurlijk voorkomen.

Ze klagen ook niet, sterker nog ze zeggen petje af...

Nee ze zeggen petje af wanneer het legaal is...dat is iets anders.

zijn van die truckjes uberhaupt... Maar Mercedes blijft nog steeds de dominante factor in de F1.

Is toch mooi wat er nu gebeurt? Eén team doet iets wat opvalt bij de andere teams, en de argwaan steekt direct de kop op. Hetzelfde ging op over de theorie dat Pirelli zou samenspannen met Mercedes, omdat Mercedes in 2018 problemen had met de banden en dit jaar de banden wel aan de praat wist te krijgen. Complot over complot, ook dat is de F1.
De discussie rondom Ferrari verstomt wel weer, komende races is het tussen Mercedes en RBR.

In 2018 hadden ze ineens extra power toen werd er ook getwijfeld en dat werd toen door de via onderzocht
konden niks vinden en daarna hadden ze die extra power niet meer ?????????????

Volgens mij werd het door de FIA onderzocht, via via vernomen.

FIA knijpt altijd oogje dicht als het omFerrari gaat. Door in eerste instantie niet te reageren, maar bijvoorbeeld een aantal races later, krijgt Ferrari dan toch haar overwinningen...

nelism ; Was dat toen niet met die dubbele batterijen ? Dat toen beweerd werd dat het vermogen hetzelfde zou zijn, de FIA heeft toen daar sensors op geplaatst of laten plaatsen en daarna was het voordeel ineens voorbij, kan me nog zoiets herinneren.
Wie weet hebben ze weer zoiets uitgevonden, nu is het aan de FIA of het legaal is en we zien dan vanzelf de gevolgen.

Hennie013 dat klopt na de Fia controle was de Ferrari niet meer zo snel

Je vergelijking over de banden van Pirelly ten faveure van Mercedes gaat volledig mank om dat Ferrari zelf heeft gezegd dat de banden een verbetering waren t.o.v. de oude band...data wees dat uit en ook Vettel heeft dat gezegd.

in de F1 geldt het aloude gezegde; valsspelen is geen valsspelen zolang je er maar mee wegkomt.....

Flavio zal wel achter de schermen mee helpen die wist ook een traction control te gebruiken zonder dat ze het konden vinden bij de FIA. Feit is wel dat ze bij de andere ook niet gek zijn en echt wel een idee hebben dat er in ieder geval iets anders gebeurt dan dat zij doen. Vorig jaar kregen ze sensors op de accu's en ik denk dat ze daarom dit jaar een extra ruimte tussen de wanden van de accu's hebben gebouwd waar cellen in zitten die dat extra vermogen opslaan en ze dat maar af en toe kunnen gebruiken .

Jawel, dat is Mercedes wel. Namelijk het olie verbruik dat meerdere seizoenen de gemoederen bezig heeft gehouden. Ook daarbij waren er enkel verdenkingen maar viel het niet te bewijzen vandaar dat de regels m.b.t het olie verbruik ook zoveel strenger zijn geworden.

Die jongens bij Ferrari zijn slimme boefjes en zullen continue de grenzen opzoeken en soms er overheen gaan. Ik vind het mooi.

Laat dat Ferrari maar weg Snork

Mercedes werd verdacht van illegaal olieverbruik. Dat werd gevoed door die opmerkelijke wolkjes uit de uitlaat, weet je nog?

Klopt, die wolkjes vond ik altijd al vreemd, die zijn er overigens nog.
Maar alle teams werden er toch van verdacht min of meer, dus dat is iets anders in mijn ogen.

Ferrari neemt een grote upgrade mee waarmee ze over de hele linie extra downforce creëren.
Dat zou ze flink dichter bij de rest moeten brengen.
Nadeel is alleen dat RBR en Merc ook flinke updates mee gaan nemen en Binokkio al had verklaard dat Ferrari dit jaar niet meer de downforce zal vinden om op gelijke hoogte te komen.
Charles is wel in goede vorm en ik verwacht hem stiekem toch dicht bij de top te vinden maar het is onrealistisch om hoop te koesteren voor Singapore. In de race kan altijd wat gebeuren, zeker daar, maar van de updates of pure snelheid hoef je dit weekend niet veel te verwachten. In Rusland zie ik ze daarentegen wel sterker naar voren komen.

En Austin waarschijnlijk ook.

@Rimmer, Charles heeft op stratencircuits (nog) geen goed track-record.

Hoe kan het dan dat het team van Alfa en Haas niet de zelfde topsnelheid hebben als Ferrari? terwijl je mag verwachten dat een team als Ferrari meer downforce point heeft dan haar zuster teams.

Meer downforce betekend minder topsnelheid wat goed te zien is bij zowel Red Bull als Mercedes.

Ik denk dat Ferrari iets heeft wat Haas en Alfa niet hebben. Het zelfde verhaal als vorig jaar waarbij ze na het plaatsen van de sensoren ineens niet meer zo snel waren.

Buiten dat hebben ze op dit moment de snelste PU van het veld.

Prachtig board radio van Lewis in Monza terwijl hij zijn gaspedaal door de vloer duwde in zijn poging Charles in te halen: "Guys, I need more power."

Wie riep er in dit forum ook alweer dat Mercedes speelt met de concurrentie en lang niet alle registers opgetrokken heeft, om nog enige schijn van competitie te behouden?

En in Singapore is het andersom, dan horen we Charles: "Guys, I need more downforce."

:-)

Grotestappen ; Ik denk dat het heel simpel is dat Alfa en Haas niet tot hetzelfde in staat is, Ferrari gaat volgens mij nooit al hun opties en extraatjes aan klantenteams geven, dan zijn ze de voordelen kwijt en mocht er iets niet legaal zijn is het vragen om problemen als je andere teams dit ook geeft.

Bij de kwalificatie lap in Q3 dus en na de Virtual Safety Car zijn precies de momenten dat ze dit dus zouden kunnen doen.
Dat zijn de momenten dat je de MGU's maximaal kunt opladen.

Ze hebben op alleen maar over de kwalificatie en tijdens de start of herstart. Het gaat dus niets over de gehele race. De engineers verbazen zich alleen maar over het feit ze echt veel meer vermogen hebben tijdens de kwalificatie en tijdens de start.

Er is een maximale fuelflow dus Honda en Mercedes weten echt wel wat er mogelijk is. Daarom is men verbaasd.

Of benzine op kan slaan tussen de fuel flow meter en de ICE.

Over die benzine gesproken PallMall ze hebben Metcedes wel eens verdacht dat ze flexibele slangen hadden zodat ze op de rechte stukken meer power konden gebruiken doordat de leidingen uit zouden zetten en zo de brandstof die gespaard werd in de langzame bochten in te kunnen zetten op de rechte stukken .

Die kregen een nieuwe spec 2 in tegenstelling tot Ferrari die met nieuwe spec 3 motoren reden. Heb ik mij laten vertellen..

Ja maar heb het nu over dag 1 van dit jaar... bij de spec motor in Barcelona tijdens de wintertest was dit al zichtbaar....

Dat mocht toch niet meer? Ik dacht dat de klantenteams verplicht van dezelfde motor voorzien moesten worden.

Al krijgen de klantenteams dezelfde motor, wellicht krijgen ze niet alle kennis mee om er dat beetje extra uit te persen.

Klantenteams krijgen wel dezelfde motor, maar zijn niet verplicht meteen de nieuwste spec in de auto te zetten. Zo kan het dus zijn dat er verschillende specs rondrijden.

De specs zijn allemaal hetzelfde, het verschil zit hem in de software die het hart van de auto een stukkie harder kan laten kloppen als het nodig is.

Dit speelt niet vanaf de laatste 2 race's, hier werd na Bahrein al over gesproken.

Hoe makkelijk is het om in je "eigen" motor een stukje leiding te gebruiken dat de extra brandstof vast houdt (wat ooit gesuggereerd werd). En dat bij de klanten teams niet te doen?

Ja, want RBR heeft zijn zaakjes niet voor elkaar, dat scheelt

Nog niet nee. Ze hebben nog wel wat te doen om echt concurrerend te worden. Ik hou niet zo van dat gejammer over andere teams. Ga uit van je eigen kracht en als er bij een ander wat mis is, dan komt de FIA daar zelf wel achter.

Dus als je vals spel vermoed mag je er niets van zeggen.

En als RBR het niet voor elkaar heeft, wie dan wel?

Alleen Mercedes is dus goed bezig volgens jou.

Max staat 3e in het WDC en RBR staat 3e in het WCC.
Nee, dan heb je het niet voor elkaar.

De FIA die uit ZICHZELF ergens achterkomt???

En Renault en Mercedes mogen WEL over Ferrari janken?!

Want Ferrari heeft zelf nooit geklaagd bij de FIA.
B.V. over het veersysteem dat RedBull had, en dat ze zelf niet voor elkaar kregen.
Als je dit doet kan je de bal terugverwachten.
En zoals je kunt lezen is het niet alleen RedBull maar ook Mercedes.

´Ze hebben nog wel wat te doen om echt concurrerend te worden.´

en ferrari doet wel volop mee? Of heb je alleen de afgelopen 2 races gezien?
Waan van de dag.

Wij kijken misschien met een Max bril maar jij kijkt duidelijk ook met een Tifosi bril.

RB ?? Men spreekt over meervoud “rivalen” ,, Een van de concurrenten concludeert dan ook: "Het moet iets erg slims zijn wat ze daar doen. Als het legaal blijkt te zijn, kan je daar alleen je pet voor afnemen." RB is de enige waarvan bekend is dat ze vermoedens of vragen over e.a naar de FIA hebben gestuurd... Goed mogelijk dat Mercedes en/of Renault dat ook hebben gedaan , alleen niet bekend in het nieuws.... Maar ach, dit hoort bij ook deze sport, al decennia

Het is gewoon een spelletje wat gespeeld wordt. Door te appelleren bij de FIA, moet de FIA wel controles gaan uitvoeren om eventuele overtredingen uit te sluiten. De topteams doen niet anders dan verdenkingen over elkaar te uiten bij de FIA, iets met de "de pot verwijt de ketel ".

Het is nu RBR wat jankt. Als het Mercedes was dacht ik er net zo over, en als Ferrari zou gaan janken over RBR of Mercedes ook.
Zorg er zelf voor dat je de beste wordt vanuit je eigen kracht. Ga niet mekkeren op een manier van 'zij doen iets beter dus ze spelen vast vals".
De FIA moet alle teams controleren op legaliteit van hun techniek. Dáár moet je vanuit gaan en verder gewoon zelf doen.
Mercedes doet is in principe degene die het het beste doet ja, dus de rest doet iets niet goed. Aan de financiële middelen zal het niet liggen, dus doen ze bij het bouwen iets minder goed dan Mercedes. Dan moet je beter als je wilt winnen en heb je het dus op dit moment niet voor elkaar.
Het is een simpel spelletje met de FIA als scheidsrechter. Als je die niet vertrouwt moet je niet meedoen.

Ik bedoel maar, als Ferrari volgende week weer eens op een halve minuut gereden wordt en dan vervolgens gaat jammeren dat de auto van RBR veel harder door de bochten kan en dus vast illegaal is, dan zeg ik ook: "Jank niet, maar bouw een betere auto. De motor heb je al."

Er is altijd een "HET".

HET" Is illigaal of niet.
En "HET" is de reden waarom de motor zoveel power heeft

HET is een geheim wondermiddel... Misschien wordt de Ferrari wel gezegend door de paus... Rechtstreekse goddelijke interventie zou ik toch wel vals spelen vinden .....

Zoals ik al schreef: een biflux generator met warp-module. Onvindbaar voor de FIA. Ferrari is zijn tijd ver vooruit.

Vorig jaar is er ook een hele discussie geweest en toen was het vermoede dat er meer energie werd opgeslagen en ook weer afgegeven dan toegestaan.
De FIA heeft dit toen onderzocht en er kwam toen een vaag rapportje over echter vermeende voordeel is toen niet meer geconstateerd.
Blijkbaar wilde de FIA er niet officieel aan want anders hadden ze ook diskwalificaties moet geven voor de races waar het gebruikt zou zijn.

Ferrari 2018 die gingen ineens op het rechte stuk als een kogel
vermoeden dubbele batterijen ? Dat toen beweerd werd dat het vermogen hetzelfde zou zijn, de FIA heeft toen daar sensors op geplaatst of laten plaatsen en daarna was het voordeel ineens voorbij