Jolyon Palmer pleit voor sluiten pitstraat tijdens safety car-fases

kan wel moeten ze alleen de tijd die hij er mee wint tegen houden bij zijn stop.

Met tijdstraf is dat meteen opgelost. Pitten tijdens sc of vsc is dat 10sec straf ofzo

Dan zetten ze toch het stoplicht op rood aan het eind van de pitstraat. Niks geen straffen nodig.

Dan krijg je dit soort praktijken: www.youtube.com/watch?v=-c6w1Zmox08

Inderdaad, Palmer heeft hier een goed punt.
Maar waarom zou het tanken weer ingevoerd moeten worden? Ik zie liever een minimaal aantal verplichte pitstops, zodat het sparen van banden ophoudt en er volle bak gereden wordt voor de winst.

Tanken voegt niets toe behalve gevaar in de pitstraat voor de crew. Daarnaast wordt er ook meer in de pits ingehaald dan op de baan... En daarbij stellen de inhaalacties helemaal niets meer voor want dan is het omdat er een enorm brandstof verschil in zit. Nog slechter dan DRS zeg maar.

Ik ben niet van de cadeautjes die coureurs in de schoot geworpen krijgen door de gratis pitstop maar wel liefhebber van verschillende strategieën bij de teams. Ik snak naar het Schumacher/Ross Brawn tijdperk. Geen DRS, wél echte inhaalactie's en mooie pitstop strategieën.

Men wil onvoorspelbare races en is al jaren van alles aan het bedenken om de races interessanter te maken. Nu heb je een factor in het spel die de boel eens lekker kan opschudden, nu wil er eentje het weer verbieden.
F1 is en blijft echt zoekende.

Ik vind dat Palmer wel een punt heeft. Een SC brengt in ieder geval een neutralisatie en de mogelijkheid om de onderlinge gaten weer te dichten. Die factor is al prettig.

Zelfs crashgate heeft er niet voor gezorgd dat het pitten onder een safety car verboden werd. Dus dat kan Joylon wel vergeten. En ik ben het er razend mee eens dat er niet nog meer regels moeten komen. Dat steriliseert de F1 alleen nog maar meer en dit geeft juist weer wat meer spektakel. En de teams calculeren zelf een sc situatie in hun strategie voor de wedstrijd.

Is dat niet een aantal jaar al zo geweest? Of dat in elk geval aan het begin van een SC periode de pitstraat gel sloten was?
Dat zullen ze niet zonder reden weer teruggedraaid hebben. Zelf hou ik ook altijd wel van de onvoorspelbaarheid van een SC situatie.

Deze banden gaan minder lang mee, maar langzamer rijden levert dus meer winst op dan het maken van een extra pitstop. Dat maakt het zo lastig om daar iets voor te vinden.

@Pallmall, ik dacht mij ook te herinneren dat men dit al een keer heeft geprobeerd., of een iets andere versie ervan. Neem bijvoorbeeld Canada '08 waarbij de pitsuitgang werd gesloten zodra de SC voorbij kwam, met de crash tussen Kimi en Lewis als gevolg.

Het voorstel van Palmer is dan ook niet voor niets al achterhaald. De pits dichtgooien veroorzaakt alleen maar meer problemen dan dat het oplost:
- Je moet bolides met schade (bijv. lekke band) door laten rijden, waardoor er constant gevaar blijft op de baan.
- Mogen de schaderijders wel pitten, hoe ga je dan beoordelen wat schade is en niet ("kom maar binnen, een sensor geeft aan dat je een lekke band hebt, of toch niet").
- Wanneer de SC precies komt wanneer je de pits in wilde, kan dus pas ná de SC wanneer het hele veld dicht op elkaar rijdt. Dan heb je dus het loterij gehalte na de SC i.p.v. voor. Dat lost dus niets op...

@Sun-Tzu, je eerste tegen argument is natuurlijk wel nonsens, zoals aan het eind van de pitstraat zit er aan het begin van de pitstraat ook een stoplicht. Dus de bolides met schade hoeven niet door te rijden, ze staan slechts in de file voor de pitstraat.

En al zou de pitstraat dicht gegooid worden dan zullen ze de auto's met schade zeker toelaten en dan wellicht aan het eind voor het stoplicht laten stoppen. Zoals in Canada '08 (ik heb de beelden in een reactie op de eerste reactie geplaatst!)

Maar goed ze hebben niet voor niets deze regel in het verleden al afgeschaft dus het zal waarschijnlijk ook niet terugkeren.

Uiteraard is het eerste argument nonsens ThumbsUp, maar dat is wel wat het idee van Palmer impliceert. Vandaar dat ik het eerste argument wel heb geplaatst, hoe erg nonsense wij dat ook vinden.

Een oplossing kan inderdaad gevonden worden in hetgeen je al beschrijft, maar ook dat blijft dus een loterij gehalte houden. Want hoelang laat je een coureur dan wachten in de pitsstraat? En straf je iemand die in de pits moet komen vanwege schade dan niet dubbel wanneer hij de pits niet direct mag verlaten? En wanneer je dan besluit om een coureur met schade slechts kort te laten wachten voor een rood licht om dubbel straffen te minimaliseren, hoe ga je dan om met een coureur die juist probeert te profiteren en ook aansluit bij datzelfde rode licht in de pits en die dus langer zou moeten wachten om het te rechtvaardigen? Afijn, dat wordt dus een onuitvoerbaar zooitje.

Zoals we zelf al concluderen, het is destijds niet voor niet mislukt. De enige oplossing die ik zie is vaker de VSC inzetten in plaats van bij ieder haartje op de baan direct de SC in te zetten.

Ik zou denken dat we helemaal van de verplichte pitstoppen af moeten. Dan heb je nog meer verschillende strategieën, naast de bandenkeuze komt er dan de keuze voor wel of geen pitsstop. Op veel cicuits zal een race met pitsstop de snelste manier zijn en bij andere weer juist niet. De Inhaalacties zullen veel vaker op de baan moeten plaatsvinden ipv via de pitsstraat want je weet niet of je tegenstander ook nog gaat wisselen

Zeker niet mee eens, want dat zou ook weer voordeel opleveren voor anderen.
Er is altijd iemand die geluk heeft en iemand die pech heeft.
Stel nou dat een coureur perfect met z'n bandjes omgaat.
De rest pit eerder en er komt een SC.
Dan is deze weer genaaid, want de overige kunnen 'gratis' het gat dicht rijden en hij mket nog pitten.

Moeten er meer van komen. Ik wil bijv. sprinklers langs de baan die random aan gaan zodat men ineen naar regenbanden moet. En natuurlijk schildpadden en bananenschillen voor de coureurs.

Het sloopt altijd iemands race, er zijn altijd winnaars en verliezers met een VSC.
De VSC is in het leven geroepen, om bij kleine problemen de coureurs in een bepaald window te laten rijden, om zo geen voordeel te kunnen pakken.
Als die VSC precies rond de tijd valt wanneer de stops normaal gesproken zouden vallen, dan kan je er veel voordeel uithalen.
Je kan ervoor kiezen dat tijdens een VSC, die vaak maar een paar rondjes, of zelfs maar 1 ronde duurt, de pitsstraat te sluiten, om zo de gaten tussen de coureurs te waarborgen. Er zit dus wel iets in, om zo het geluksfactor wat te minderen.
Gebeurt volgens mij bij de Indycar, en Nascar wel.
Daar kennen ze de VSC helemaal niet, alleen volledige saftycar, en dan mag je pas de pits in wanneer het hele veld weer aaneengesloten is.

Als je voor de safety car een pitstop maakt heb je met deze regel dus voordeel.
Als je hem na de safety car maakt is het hele veld in elkaar geschoven en het hele veld aan je voorbij.

Maar bij een VSC dus niet, daar zou ik dan wel de pitstraat dichten tenzij de veiligheid in geding is (schade en/of lekke band)

Nee Joylon (besta jij nog steeds ?) de F1 moet niet saaier worden, maar juist andersom , met meer spektakel en onvoorspelbaarheid.

Geheel begrijpelijk en ook volledig mee eens. Echter, de enige alternatieven die tot nu toe zijn verzonnen hebben allen een nog groter nadelig effect. Het is dan ook de vraag of een beter alternatief wel verzonnen kan worden...

Volgens mij was dat Australië vorig jaar met Vettel.

Eddy.