ExxonMobil geeft uitleg over nieuwe brandstof Red Bull voor Japan

De druïde van de Galliërs heeft ook nooit verklapt wat hij in zijn toverdrankje deed. Maar het werkte wel.
:-)

Romeinen !

ExxonMobil geef je vleugels

Snork dan moeten ze de hele RedBull wagen er maar ingooien net als Obelix. Bij hem werkt het ook voor altijd nl.

Waarom geeft Exxon Mobil geen uitleg waarom het zoooo lang geduurd heeft voordat ze met effing nieuwe brandstof op de proppen komen.

@Commando, die "uitleg" hebben ze al eerder gegeven. Paar weken geleden.
Iets in de trant dat het weinig zin had gezien de snelle evolutie van Honda dit jaar.

Is een snelle evolutie net zoiets als een langzame revolutie?

Commando Ferrari die rijd al 3/4 races met nieuwe brandstof daar heb je toch ook geen uitleg over gelezen
ze gaan toch niet zeggen wat er allemaal inzit

@PallMall, in theorie niet :)

Zouden ze ondertussen, net als wij op de weg, met 10% ethanol rijden?

Veul...maar dat zit hem vooral in het aantal mensen dat er aan werkt en ontwikkeld.
Is het eenmaal ontwikkelt dan zal de prijs wel hoger zijn, maar niet qua grondstoffen.
Het is vooral zuiverder en de hoeveelheden zijn veel kleiner.

Die extra motor was enkel en alleen een verbeterde ICE, waarvan Honda wist dat die specificatie in combinatie met de nieuwe brandstof een vermogenswinst zou opleveren.
Dat Honda die motor "vol open" gaat zetten en desnoods na Japan weer een wissel doet, is niks meer dan een aanname.

@snork

Na Japan hoeft er niet gewisseld te worden , ze hebben 2 powerunits nu op de plank liggen die maar 1 race zijn gebruikt

Er is veel geofferd de laatste wedstrijden voor Suzuka... ze mogen beter dat torretje 150% openzetten. Max wint en we kunnen weer wekenlang speculeren hoe hard Max volgend jaar wk wordt.

Elders heb ik gelezen dat ze dit seizoen nog een 5e specificatie gaan gebruiken. Als dat zo is hebben ze echt wel veel motoren gebruikt aan het einde van het seizoen.

@PallMall, vijf dus. Twee meer dan toegestaan. Oh nee, ik vergis me. Zes natuurlijk. Vind ik nog niet zo vreemd tijdens een ontwikkelingskosten.

@PallMall, 5e specificatie? Daar klopt niets van. Honda heeft gezegd
de spec 5 niet meer te gebruiken dit seizoen.
Dit bericht was alleen te lezen op F1 maxi...., klopt niets van.

Thanks Pietje ?, had ik denk ik daar gelezen ja.
Lees elke dag wat verschillende berichten via newsnow, dus weet niet meer zeker van welke site het was.

Welke vliegtuigbrandstof bedoel je? AvGas, voor piston engines? Of kerosine voor turbine engines?

Eerst een dieselblokje erin takelen, dan misschien.... Diesel is diesel en kerosine is petroleum, en aangezien ik een restant van 700 liter petroleum in mijn cdi heb opgereden, zou het moeten kunnen, maar niet in een huidige F1 auto.

Honda maakt volgens mij alleen turbine engines

@Harrystotter; tuurlijk kan het, alleen petroleum mist wel wat essentiële additieven die wel in diesel zitten... Zou je CDI niet graag overnemen...??

PWNieuw, en wat denk je dat de Honda motor in de Red Bull voor een type motor is? Juist, een piston engine, met een door een turbine opgebouwde voordruk (de turbo). Maar de primaire krachtbron is de zuigermotor (ICE).

Zo bijzonder is kerosine inderdaad niet.
Het is voornamelijk veel veiliger dan benzine, omdat het niet zo brandbaar is als benzine.
Het is zoals Harry zegt hetzelfde als petroleum.

Hoeft ook niet Beemerdude, de auto is het klokje rond, en rijd nu in Afrika één of andere olieboer rond...

@HarryStotter; ah, doe je goed. Je hebt 't ding in ieder geval goed voorbereid op brandstof van belabberde kwaliteit....?

Update 24-8 13.30u: Ferrari investeert godsvermogen

Auto, Motor und Sport is in hun technische vooruitblik op de Grand Prix van België teruggekomen op de wonderbenzine waar Ferrari mee rond schijnt te rijden. De Scuderia investeert naar verluidt hevig in een speciaal additief van brandstofpartner Shell.

De performance van de Ferrari-motor is voor velen een puzzelstuk geweest aangezien klantenteams Sauber en Haas duidelijk minder vermogen uit de motor genereren dan het fabrieksteam, terwijl er toch duidelijk in de reglementen staat dat klantenteams hetzelfde pakket (motor, olie en benzine) aangeboden moeten krijgen.

Dat klopt. Tenzij het klantenteam er zelf vanaf ziet. Dat schijnt in het geval van Haas en Sauber het geval te zijn. De kosten voor de benzine waar Ferrari mee rijdt schijnen zo hoog te zijn dat zowel het Amerikaanse als het Zwitserse team de ontwikkelingskosten niet kan betalen en daarom afgezien heeft van het gebruik van de brandstof.

Shell, de benzinepartner van Ferrari, heeft namelijk een additief voor de brandstof ontwikkeld waarin een zeldzaam en peperduur molecuul is verwerkt. Bovendien is het vrij zeldzaam. Voor twee Ferrari-auto's is er voldoende, maar niet voor drie teams.

Dit was een bericht van augustus vorig jaar.

Nou ja, de eis is:
Het moeten chemicaliën moeten gebruikt en beschikbaar zijn voor consumentenbrandstof, dus op die manier is het geen nieuwe technologie.

Er staat niets over de hoeveelheden waarin de chemicalien in consumentenbrandstof voor moet komen. Al is het 1 molecuul per (deci)liter brandstof, dan mag je het gebruiken. Als je vervolgens dat molecuul in een hogere verhouding in de brandstof stopt (dus van 0.00001 ppm naar 5 ppm) kun je ineens best een flinke vermogensboost genereren.

En ja, ik heb de verhoudingen nu even sterk gechargeerd om mijn punt duidelijker te maken :).

@walteij, het is me volkomen duidelijk nu . ;-)

Voor RBR, en vooral Honda telt eigenlijk maar één ding, en dat is winnen op Suzuka. Dan hebben ze samen allebei hun thuisraces gewonnen, en dat zou een enorme boost geven aan de samenwerking, en de wil om langer samen door te gaan enorm versterken (lees: ze smijten er nog meer geld en middelen tegenaan).

Bij Ferrari flikkeren ze afgewerkt frituurvet in die tank, net zoals mijn buurman. Dus het mag ;)

@KiekisNL, dat verhaal over die rommel die ze in een parfum stoppen heb ik ook eerder gelezen .

dat was tijdens de wintertesten al, dat ze een bepaalde geur roken die van de Ferrari's af komen.

Ben echt heel benieuwd wat het gaat worden komend weekend.

Klinkt goed bij je nickname ;)

Klinkt als nog minimaal drie overwinningen, aldus Marko.