FIA beslist over protest Racing Point: Renault definitief gediskwalificeerd in Japan

Fuck, heeft Lec weer mazzel.

Altijd alles in het voordeel van Leclerc. Of het nou zijn acties zijn of Illegale Ferrari het maakt niet uit.

tuurlijk, de FIA heeft speciaal Renault gediskwalificeerd om Charles te bevoordelen

De FIA heeft dan misschien niet speciaal Renault gediskwalificeerd om Charles te bevoordelen. Maar ondanks het feit dat het niet speciaal voor Charles is, is het nu wel zo dat Charles geen gevolgen ondervind ten gevolge van zijn acties in de eerste paar ronden in Japan.

bye bye 4e plek .Abitoul was nog wel zo optimistisch dat men Mc Laren nog kon inhalen dat wordt nu onmogelijk ze hebben nog maar een paar punten meer dan TR

Knap dat Racing Point dus toch beter was geïnformeerd dan de Fia dit geeft nog maar eens aan dat sjoemelen binnen de F1 mag zolang je maar niet betrapt wordt. Geeft echter ook te denken in hoeverre de Fia echt de controle heeft als zelfs Renault ze voor het lapje kan houden dan kunnen anderen dat zeker.

De schade lijkt mee te vallen.....
In mijn optiek is de “Niet volledig gegrond was” een pappen en nat houden van de FIA om Renault te beschermen. Waarschijnlijk rijden ze al sinds Monza (kijk naar de resultaten) met die illegale zooi. Wederom laat FIA zien dat ze niet te vertrouwen zijn. En dat zet Ferrari met hun über motor ook in een ander daglicht wat mij betreft.
Heel de zaak stinkt en de laatste worden zijn hier nog niet over gesproken.

Zo gaat het toch al.jaren? Williams destijds met hun verstelbare vloer, RB met hun flexibele voorvleugel, Ferrari waar volop over gespeculeerd wordt en nu Renault weer.

Zo lang er niets bewezen is, is het blijkbaar legaal.

Ferrari heeft gewoon een goed blokje mannen, snel en legaal! ;)

Ferrari had vorig jaar idd ook een een ilegale dubbele batterij maar kreeg geen straf. Net zoals de valse start van Vettel en het niet straffen van Leclerc tijdens de race.
De straf van Renault is gewoon terrecht en zou in mijn optiek ook voor alle andere teams moeten gelden.
En het opzoeken van de grenzen hoort erbij maar er overheen gaan niet. Renault wist dondersgoed wat ze deden en dat dat niet mocht. Andere teams doen dat ook maar we weten niet wie en wat het is.

Over de grens gaan is iets van alle tijden, het maakt de F1 in mijn ogen juist uitdagend. Het is aan de andere teams om net zo vindingrijk te zijn.

Wat mij verder vaak opvalt is dat dergelijke acties veroordeeld worden door mensen, behalve als hun eigen team er voordeel bij heeft.

Renault is het haasje.

Lol

Is that you Olav?

Heb ik geen probleem mee.
Belangrijker zijn de gevolgen voor F1.
Want de officiële verklaring van de FIA stinkt. Dit gaat echt nog een staartje krijgen imo.

Remmen stinken wel vaker. Maar wat stinkt er aan die verklaring?

De niet volledige gegrond opmerking.
Hoe kan je een straf uitdelen voor alleen Japan terwijl al langer een duidelijke progressie gezien is sinds Monza bij Renault?

@BillGates, omdat ze niets met terugwerkende kracht kunnen bewijzen?
(bewijzen is het sleutelwoord)
Na de race staan de auto in parc-ferme en worden pas vrijgegeven nadat de auto's steeksproefgewijs zijn gekeurd... waarschijnlijk heeft Racing Point toen haar bezwaar ingediend.

Schei toch uit met die flauwekul, gewoon geluk voor Leclerc.

Hangt van het protest af... als RP het heeft getekend op alleen Japan dan zou t nu afgerond moeten zijn. Is er echt protest getekend over meerdere races dan wordt dit natuurlijk nog even verlengd.

Het enige wat ze zeker weten is dat de auto in Japan niet aan de regelementen heeft voldaan. Ze kunnen de auto's van de vorige races niet controleren en dus ook niet bestraffen.
De auto's van Renault zijn na de race van Japan gecontroleerd en daarom alleen voor Japan bestraft.

Ik denk dat het bij Ferrari niet de motor zelf is die de topsnelheid zo veel verbeterd maar een bepaalde versleutelde software instelling die klanten teams niet kunnen decoderen. Ze leveren dan excact hetzelfde pakket (wat tegenwoordig verplicht is) maar zonder sleutel niet bruikbaar is.

Het verhaal gaat dat ze de olie van de intercooler (die niet gelimiteerd is) via een ingenieus systeem bij de brandstof brengen, wat niet is toegestaan. Door deze toevoeging kan er meer power uit de brandstof gehaald worden.

De spullen worden uiteraard wel geheel heel geleverd aan de klantenteams. Alleen bij Ferrari zijn ze zo sportief de lekkende onderdelen zelf te gebruiken ?

Zolang er niemand een protest indient wordt er niks onderzocht. Ik vraag me af waarom er niet geprotesteerd wordt.....of ze weten niks en roepen alleen maar.

In mexico zal te zien zijn welk voordeel ferrari overhoud. Is het echt verbrandings technisch dan zal het vermogen afnemen door de hoogte. Is de snelheid qua gps vergelijkbaar als op de andere circuit dan is het electrisch want dat heeft geen last van hoogte..interessant

Helemaal mee eens RBH2019! Hoe is deze bizare snelheid anders te verklaren. Wat weten die Italianen nou van motoren bouwen!? Zo zie je maar dat de Fia Ferrari altijd de handen boven het hoofd houdt. Echt bizar dat ondanks deze voordeeltjes Mercedes al 6 jaren met beide titels aan de haal gaat. Echt knap van Toto en zijn mannetjes. Zucht :)

@Cherokee, er schijnt een gentlemens agreement te zijn bij de topteams om de sport niet in diskrediet te brengen met protesten wanneer men niet 90 a 100% zeker is van het slagen van de protesten. Gelukkig is er nog wel een andere truc met mogelijk hetzelfde resultaat. Mercedes en Red Bull hebben al in Japan om opheldering gevraagd bij de FIA over het reglement. Makkelijk gezegd, de vraag. of zij een vergelijkbaar systeem als Ferrari zou hebben, mogen toepassen zonder dat dit als illegaal wordt beoordeeld. Nu maar afwachten wat daaruit komt.

@ Sun-Tzu: ze kunnen best vragen of een bepaald systeem legaal is of niet, maar dan moeten ze eerst wel weten wat het is en doet en of Ferrari het inderdaad gebruikt.
Ik heb ze nog niets horen zeggen daarover.

Dat is dus het zogenaamde 'olielek in de intercooler' Cherokee ?

Dat is een theorie. Ik heb er nog geen enkel bewijs van gezien. En dat moet je wel hebben voor een protest.

@Cherokee,
Dit soort zaken gebeuren ook achter de schermen, dat gaat echt niet uitgebreid in de media verschijnen, totdat het is bewezen.
Tot die tijd zijn het slechts "geruchten"...

@Sun, als ik het goed begrepen heb is Ferrari het enige team met een vloeistof gekoelde intercooler, de rest gebruikt gewoon een luchtgekoelde. Als volgend jaar opeens meerdere teams een vloeistof gekoelde intercooler hebben weten we genoeg ;)

Een andere theorie erover is dat ze het koelmiddel onder druk zetten en in de intercooler laten verdampen zodat de inlaatlucht extra gekoeld wordt. In de reglementen staat dat koelmiddel alleen op natuurlijke wijze mag verdampen in de intercooler.

Geen idee wat er allemaal van waar is.

Laten we het erop houden dat wij dat bewijs nooit kant en klaar te zien krijgen zolang er geen protest is ingediend Cherokee. Er zullen echter genoeg knappe koppen in de andere teams rondlopen die e.e.a. wel doorhebben. Daarnaast is het natuurlijk wel meer dan slechts wat gokwerk, aangezien men de FIA niet voor niets om gedetailleerde opheldering vraagt.

@Silfen: 'Het verhaal gaat....' Zolang verhalen niet bevestigd worden is er niets aan de hand.

@snailer:

Je hoort me toch ook nergens iets zeggen over percentages? Het enige wat uit het door mij neergeplempte lijstje blijkt is dat Renault 12 keer het WCC heeft weten te winnen en daarmee de op één na succesvolste fabrikant van de F1 is, achter de chaotische Italianen die er volgens sommigen ook niks van bakken.

Ik verwacht een vertrek van Renault uit F1 in de komende 2/3 jaar...

Of de komende 2/3 maanden........

Ja, echt prutsers, die Fransen! Ze kunnen er geen zak van! Nooit gekund ook trouwens!

Btw: een overzicht van de meest succesvolle motorfabrikanten in het WCC van de F1. Ignorance is bliss.

By engine
Manufacturer Titles
Ferrari 16
Renault 12
Ford * 10
Mercedes ** 08
Honda 06
Climax 04
Repco 02
TAG *** 02
Vanwall 01
BRM 01

Ben benieuwd hoelang ze Abiteboul laten zitten. Onder zijn leiding zijn de ambities niet waargemaakt en heeft is het 'imago' van Renault niet bepaald op vooruit gegaan (hij heeft zich niet altijd als een lekker uithangbord gedragen).

De top van Renault had al van meet af aan twijfels over terugkeer naar F1, maar Ghosn was voorstander. Die is nu weg en zijn vervanger Bolloré (die ook affiniteit heeft met F1) is vorige week zonder duidelijke redenen uit z'n functie gezet. Dus hoelang Groupe Renault zich hard blijft maken voor F1 is nu de vraag. Dan komt zo'n 'schandaaltje' bij het F1 team er ook nog 'ns bij. En daar waar successen van het F1 team het negatieve nieuws rondom het moederbedrijf kan camoufleren, doet dat het niet. En daar is Cyril (mede) verantwoordelijk voor...

Mooi lijstje Roggerzzz,
Veel respect voor Renault in voorbijgaande jaren.
Maar dat betekent niet dat het huidige team onder leiding van Abiteboul nog steeds een mooi team is.
Integendeel,......
neemt niet weg dat het te betreuren zou zijn als ze deze klasse zouden (moeten) verlaten.

@rogerzzz
1) Het gaat over Renault, niet over Fransen.
2) Er wordt geen woord gesproken over het verleden.
3) Als ik naar dat lijstje kijk, dan zie ik 6 fabrikanten die niet meer actief zijn, en die door niemand nog enige kans wordt toegedicht ooit weer succesvol te worden; voorbode voor Renault. (Nokia was nog niet zo lang geleden de absolute marktleider op het gebied van mobiele telefoons, en nu? Kodak nog zo een.)
De realiteit is dat Renault al jaren onder presteert, of we dat nou leuk vinden of niet, en dat dit soort acties niet bijdraagt aan een positieve sfeer bij de directie.

Ondanks dat ik van het team in de huidige opzet ook niet zo onder de indruk ben heeft @RogerZzz wel een heel goed punt....

Er word iets te vaak negatief gesproken over die Fransen en mn het merk Renault waarbij voorbij gegaan wordt aan het feit dat het eens van de succesvolste fabrikanten uit de historie is...

Van Honda kan ik me alleen de succes periode eind jaren 80 herinneren...

Misschien dat zo ook incidenteel succesvol waren in de tijden dat ze nog in metalen sigaren reden..

en Renault hoort trouwens gewoon in de Formule 1! Geen enkel merk zie ik graag verdwijnen en een merk met zo'n geschiedenis al helemaal niet...
Waarom ze Abiteboul aan het roer laten staan is mij daarentegen een raadsel, krijg toch de indruk dat het team onder zijn bezielende leiding flink aan het afglijden is..
Dit 'schandaaltje' daar wordt veel te zwaar aan getild, de schade valt mee als het enkel diskwalificatie is voor de laatste gp, wie weet hoe lang ze er al voordeel van hebben gehad, en ieder team zoekt de grenzen op

RogerZzz, net als elk statistisch rijtje kan deze die je plaatst zeer misleidend zijn.

Als bijvboorbeeld Vanwall maar 1 seizoen heeft meegedaan, dan heeft die motor een 100% score gehaald.

Het zou me niets verbazen als je de percentages neemt tov het aantal jaren in F1, dat dan je rijtje er behoorlijk anders uit zou zien.

Wel een interessant rijtje overigens. Zo te zien heeft Ferrari 16 keer minimaal een illegale auto gehad... grapje...

en het mooiste is: 16x ermee weggekomen @Snailer ;-)

@RogerZzz: Ben het helemaal met je eens, prutsers die Fransen. Maar joh, sinds Renault eigenhandig Max van zijn 1e, 2e en 3e wereldkampioenschap heeft afgehouden worden ze hier door de 'kenners' verketterd.

Auto's worden ook wel gecontroleerd. Maar een F1 auto is dermate gecompliceerd dat je niet alles volledig elke keer kunt controleren.
Bij een gericht protest weet je waar je om moet zoeken.

@Cherokee, Toch wel vreemd dat de “protestant” dan wel weet dat er iets mis is en de FIA niet?

Nee hoor, je hoeft maar 1 ontevreden medewerker hebben en je geheim ligt bij een concurrent. Die kan geen zaak beginnen zonder bewijzen en omdat zij nu weten waar zij moeten kijken, heb je zo 12 paginas aan info.

Zoiets dus.

Dit speelt dus al veel langer. Bizar natuurlijk. Hoeveel andere teams komen weg met illegale toestanden?

Ik weet wel dat Ref Bull een knop op het stuur heeft waar je combinaties van settings in kan programmeren. Dat is blijkbaar niet verboden, want Max heeft daar openbaar over gesproken. Hoe dan ook vind ik dit weer zo,n kul regel. Met het eenvoudig aanpassen van de rembalans is het makkelijker een dive bomb inhaalactie te doen. Het lijkt me ook veiliger.

Jammer weer dit soort regels.

Hoe valt dat met terugwerkende kracht te controleren? Denk dat hiermee de zaak is afgedaan, en ik mag hopen voor Renault dat ze al langer profijt hebben gehad van dat illegaal systeem, wie weet welke wagens er nog meer 'illegaal' zijn maar waarbij de FIA niet eens weet waar ze naar moeten zoeken.....
Vals spelen hoort bij de sport, de kunst is om niet gepakt te worden

Iemand hierboven suggereerde dat men de on boards van Renault heeft onderzocht.

Dat kunnen ze ook doen voor oudere races.

Hopelijk doen ze het niet. Rembalans aanpassen is zeer belangrijk bij inhalen onder andere. Hoe makkelijker men dat kan hoe beter voor de race

Ik las op diverse plekken dat er een medewerker van Renault over gestapt is naar Racing Point en dat die informatie heeft doorgespeeld. De naam stat nergens vermeld, maar ik neem aan dat Renault wel weet wie dat is.

Hoezo? Maakt toch niet uit? degene die dit ´verklapt´ heeft heeft geen misdaad ofzo begaan.

Nou, ik denk dat het wel belangrijk is om te weten. In dit geval is er iets illegaals doorgespeeld, maar er kunnen ook zaken verklapt worden die legaal zijn.

Klokkenluider, oud medewerker Renault die nu bij Racing Point rijdt.

LOL