43
Bernie Ecclestone heeft de teams om steun gevraagd in zijn strijd tegen de invoering van een 1,6 liter viercilinder turbomotor in 2013. In Maleisië sprak hij met alle teambazen over een voorstel om de huidige 2,4 liter V8-krachtbronnen ook na 2012 in stand te houden.
Auto Motor und Sport meldt dat Ecclestone in elk geval support krijgt van Ferrari-president Luca di Montezemolo. Jean Todt, voorzitter van internationale autosportbond FIA, reageert verbaasd. Apart, aangezien alle teams, inclusief Ferrari, vorig jaar instemden met de nieuwe motorformule.
Ecclestone beargumenteert zijn oppositie tegen de nieuwe krachtbronnen door te verklaren onder druk te staan van televisiezenders en racepromotors. Die zouden bang zijn dat het karakteristieke Formule 1-geluid bij de nieuwe motoren verloren gaat en het publiek zich tegen de sport afkeert.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (43)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
eindelijk ben ik het met deze man eens...
felix50
Posts: 5.792
Waar kan ik tekenen .Hij heeft gelijk dat gaat veel fans kosten
Stitch
Posts: 6.063
Felix ik ben het vaak met je eens maar dit keer niet. Ik heb op Pitpass gelezen, dat de nieuwe motoren niet alleen veel zuiniger zullen zijn, maar dat ze zo gemaakt zullen worden, dat ze een prachtig geluid zullen hebben. Het is niet meer van deze tijd om brandstofverslindende motoren te bouwen, en als ze de motorontwikkeling niet hadden stopgezet, dan waren er denk ik ook fabrikanten geweest die dit uit zichzelf al hadden gedaan. De Techniek is er nu om met kleinere motoren dezelfde kracht of meer eruit te halen (en ook om daar een mooi geluid mee te produceren)dus vind ik het wel een goed idee dat ze dit nu gaan inzetten. F1 heeft namelijk wel degelijk een voorbeeldfunctie.
F1-2009
Posts: 562
Ik denk dat het goedkoper is de huidige motoren zuiniger te maken, die zijn er namelijk al. Lijkt me beter dan nieuwe motoren ontwikkelen.
Maxxx MoSSley
Posts: 258
Precies! Juist nu met het tankverbod zou het goed zijn de motorontwikkeling vrij te geven. En dan kunnen ze er best voorwaarden aan stellen, bv max pk, of alleen veranderingen doorvoeren als die een gunstig effect hebben op het verbruik. Dit zou ook goed zijn voor de ontwikkeling van straatauto\'s (was dat niet het originele idee achter Formule 1?), en het draagt bij aan een groener imago.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dus Ecclestone begint zich in de positie van oppositie te stellen omdat televisiezenders en racepromotors denken dat als het geluid er niet beter op word het aantal fans achteruit gaat???? Had die pannekoek dat zelf niet kunnen bedenken. Nou is die ouwe gek al zo gods gruwelijk lang de Big Boss van de F1 en dan nog kan hij zoiets niet zelf bedenken???? Wat een L*L zeg. Maar ik ben blij dat er dan tenminste nog iemand is die die slome dinosaurus wakker maakt. Ook al heeft hij het niet zelf bedacht, hij heeft nu eens wél gelijk.
Mr.Assange
Posts: 561
Dennis de tokkie... Oh oh cherso f1 fan... S****L
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Assange, lopen er in Denemarken niet een aantal aanklachten tegen jou wegens verkrachting?
Als je niet zonder te schelden kunt reageren op mijn post, reageer dan helemaal niet en ga a.u.b, buiten in de zandbak spelen. Het is al een paar dagen droog weer dus de knietjes zullen niet al te zwart worden.
patrickl
Posts: 11.414
Je zit zelf ook nogal te schelden anders.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dat klopt, maar niet op mede-forummers. Ik post niet met de bedoeling anderen tegen me in het harnas te jagen maar slechts om mijn mening te geven. Helaas zijn er hier ook mensen die die geen mening willen geven over de gebeurtenissen omtrent de F1 maar die puur posten om te provoceren. Jammer.
patrickl
Posts: 11.414
Ja dat is waar. Die trol kun je maar beter negeren. Helaas is dat het enige wat we kunnen doen.
oebidoebi
Posts: 632
Schelden is jou anders ook niet vreemd Patrick.
patrickl
Posts: 11.414
Als je \"fanboy\" schelden noemt niet nee.
Vette-L
Posts: 265
Gewoon zorgen dat het toegestaan is om twee van die blokken per auto in te bouwen.
3.2 Ltr v8 twin turbo lijkt me toch een goede formule
mbjkrab
Posts: 323
Neem er dan 3 tegelijk: 4,8 liter V12! Niets mooier dan een hoogtoerige V12. Hoeft er wat mij betreft geen turbo op... ;-)
felix50
Posts: 5.792
Laten ze maar in de kleinere klasses beginnen met b.v.2 cil .Ik denk dat daar niemand op zit te wachten maar zo zie ik de f1 als ze daar met 4 cil gaan rijden.
patrickl
Posts: 11.414
Wat maakt het uit dan? Zie je die cilinders zitten ofzo?
Er zit een motorblokje in dat nog geen 100kg weegt. Bespottelijk. Ik vind dat een motorblok minstens een paar honderd kg moet wegen en van gietijzer gemaakt. Of anders graniet ofzo. Iets lekker stevigs en stoer in ieder geval. Anders is het geen F1 hoor.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ik weet nog wel iets wat milieuvriendelijker is dan KERS, die milieuonvriendelijke batterijen. Trappers en een ketting. Maken we er Formule T van, T van trappers.
van heemschut
Posts: 768
@patrick: 95 kilo om precies te zijn, meen je dat nou echt
van die gietijzeren blokken hehe.....
patrickl
Posts: 11.414
Lol, nee niet serieus, maar het is als voorbeeld dat ik ook een debiele eis kan stellen aan de motoren :)
Uiteindelijk maakt het natuurlijk geen moer uit hoeveel cilinders die motoren hebben. Het vermogen, trekkracht, benzineverbruik enzo, dat zijn dingen die er toe doen. Mafketels die beweren dat alles met 4 cilinders alleen voor een Opel Kadet geschikt is hebben dan zeker een Opel Kadet thuis staan met 700pk.
Kootje
Posts: 587
Hij is duidelijk alleen maar bang dat dit hem geld gaat kosten.
Als hij zich echt zo druk zou maken om de fans ,dan zou hij geen races in Valencia en Bahrein meer promoten en organiseren.
Dat is trouwens het enige waar die seniele idioot zich mee bezig moet houden.
Het promoten en organiseren van races.
Over de reglementen moet hij gewoon z\'n bakkes dichthouden.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Kootje 1 - 0 Ecclestone
Beamer
Posts: 1.508
Ach, we zijn al van een 3,5 liter V10 / V12 teruggegaan naar de 2,4 liter V8. Toen is volgens mij ook niemand afgehaakt.
Bovendien reed men in de jaren 80 ook al met een 1,5 liter turbo motor.
Volgens mij zal het allemaal nog wel meevallen met het geluid!
Bovendien denk ik dat het wel goed is dat een motor in de F1 enige affiniteit vertoont met een straatauto, dat zal (hopelijk) nieuwe fabrikanten aantrekken.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Het grote verschil is dat er in de jaren 80 veel meer mocht. Nu is het zo\'n eenheidsworst. De motorontwikkelingen weer vrijgeven is in mijn ogen nog steeds beter. Geef de teams een maximale hoeveelheid brandstof voor de race en krimp die hoeveelheid ieder seizoen iets in. Wedden dat de sport dan groener wordt?
Beamer
Posts: 1.508
Het vrijgeven van het ontwikkelen van de motoren klinkt leuk, maar de kosten zullen alleen maar uit de pan lopen. Bovendien loop je dan het risico dat één of twee fabrikanten een zoveel betere motor weten te ontwikkelen, dat de rest het nakijken heeft.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
De enige reden dat Bernie ineens zo dwars ligt is dat er geen grote autofabrikant is ingestapt zoals hij hoopte. Dus is er geen reden meer het idee te promoten.
Ray1
Posts: 8
Tuurlijk hebben we al eens een 1,5 Turbo motor gehad maar dat was een V6 en die motoren hadden tijdens de kwalificatie 1500PK!!
de 4 cilinders waar we het nu hebben doen het met minder dan de helft aan pk´s en daar zit de kneep..
Formule 1 is de koningsklasse van de autosport en daarin willen de fans razendsnelle bolides zien die enorm snel zijn qwa accerelatie en topsnelheid en enorme snelle bochtensnelheden halen.
Nu krijg je staks een bolide te zien met vleugels die misschien wel een mooi geluid produceren maar waarin het geluid meer is dan dat hij daadwerkelijk vooruit komt..
In de Formule 1 kunnen ze een voorbeeld nemen aan de Moto GP waar ze volgend seizoen weer terug gaan naar 1000 cc en waarin Ducati van de week al getest heeft en waarmee de rijders heel veel plezier hadden met de slides..
De formule 1 hedentendage draait om banden sparen,brandstofsparen en tig knopjes bedienen op het stuur om elkaar kunstmatig te kunnen inhalen.Vroeger werd je tank vol gegooit en had je 4 slicks tot je beschikking,minstens 1000 pk onder je pantoffel en met je talent en teamwork probeerde je simpelweg sneller te zijn dan de rest..Daar draait het om!
Beamer
Posts: 1.508
Die auto\'s in de jaren 80 hadden dan wel 1500 PK in kwalificatie, toch zijn de huidige auto\'s met beduidend minder pk\'s een stuk sneller. Ik weet zeker dat de nieuwe 1,6 liter turbo zeker zoveel vermogen zal leveren als de huidige 2,4 liter V8.
Ik ben het wel met je eens ten aanzien van al die knopjes en gimmicks. Inhalen is leuk, nog leuker is als je een rondenlang duel ziet voor een positie. Inhalen door een druk op een knopje (of twee knopjes) is te simpel en niet leuk!
Red-Stripe
Posts: 2.885
Het wordt steeds meer met dat vermogen van vroeger...
De turbomotoren leverden in de jaren \'80 tijdens de kwalificatie ten hoogste 1200 pk. Alleen de motor van BMW konden ze niet meten, omdat die meer vermogen gaf dan de meetapparatuur aankon. Dat was 1300 pk, dus BMW zat daarboven. Hoeveel, dat weet niemand.
Maar 1500 pk is het niet geweest, zeker niet voor de andere motoren.
patrickl
Posts: 11.414
Ik heb ook gelezen dat ze eind 86 wel degelijk aan de 1500pk zaten. Dacht overigens dat de BMW motor maar 4 cilinders had. Niet 6. De rest (Renault, Ford, Ferrari en Honda) hadden volgens mij wel 6 cilinders.
Ze kunnen die waardes ook extrapoleren of schatten. Je hebt geen dyno nodig die exact die waarde meet.
Modest71
Posts: 3.740
Hij is weer wakker gemaakt bij de BCC, erover \"I only hope that it gives that F1 sound\", ofwel in die trent.
Bassfighter
Posts: 380
logisch dat Luca Di Montezemolo zich achter Ecclestone schaart. Ferrari heeft namelijk als enige Fabrieksteam in de F1 echt helemaal geen bal aan die 4 cilinders.
-Baron-
Posts: 3.091
Hoezo, die kunnen toch shoppen bij Fiat?
Sparrow
Posts: 3.592
De 4 cilinder op zich vind ik niet zo\'n probleem. het geluid en de snelheid zal echt niet opeens veeeeel minder worden. Waar ik me zo aan erger is dat de voorstanders van de 4 cilinder zitten te schermen met \'F1 moet groener worden en beter maatschappelijk bewust ondernemen, bla bla...\'
Kom op, alleen de ontwikkeling van weer zo\'n nieuwe motor kost al bergen energie en uitstoot of weet ik veel wat. Als ze echt zo milieu bewust willen zijn moeten ze alle races weer in Europa houden zodat ze niet elke weekend met tig vliegtuigen de wereld hoeven over te vliegen wat op zich al voor een meervoud aan vervuiling zorgt t.o.v. alle motoren die in de F1 gebruikt worden het hele jaar door!
Hypocriet gelul is het...
-Baron-
Posts: 3.091
Je hebt helemaal gelijk.
bengelke
Posts: 1.299
is het niet zo, dat vroeger de motoren ook kleiner waren, en minder cilinders hadden?
Failed In Action
Posts: 122
Het zal verschrikkelijk zijn voor de meeste maar dit is de toekomst van de auto & motorsport.
www.formulec.org/en/index.html
Historical First Electric vs. Gas Superbike Race - Chip Yates Full Race with Commentary
www.youtube.com/us(...)s#p/u/3/dkx1hMNiIRM
Electric Superbike Race - Zero Motorcycles at TTXGP
www.youtube.com/watch?v=3_JlAT_sol0
Ugh
Posts: 333
Ik zie die turbomotoren steeds meer zitten. Maar dan wel met directe benzineinspuiting en dubbele turbo (of turbo en compressor).
De blokken in de MotoGp maken best een heftig geluid, dus daar maak ik me niet zo heel erg veel zorgen over. Bovendien zal het ook een kwestie van wennen zijn.
En over de link F1/toepassingen voor de autoindustrie: Dat moet in deze tijd echt eens worden losgelaten. Fabrikanten hebben ZO veel meer geld en technische middelen om hun wagens te testen, daar kan echt geen F1-seizoen tegen op.
Felipe FAN
Posts: 58
ze moeten gewoon handtekeningen inzamelen van de fans
Jiri
Posts: 66
F1 is de top van de autosport!!
Die rij je toch NIET met een 1.6 motor.
En tegen 2015 een 1.1 motor zeker.
Steek daar gewoon een dikke V12 in en daarmee uit!!!!!
oebidoebi
Posts: 632
nee dat word niks met die 1.6 blokken.
volgens mij krijg je nooit het geluid van wat ze nu produceren.
-Baron-
Posts: 3.091
Naar mijn idee kunnen ze het beste een maximum g. CO2/km vaststellen, een budget voor de ontwikkeling van de motor en dan de rest aan de teams over laten.
Dan krijg je én zuinige motoren én de fans zullen dan verschillende motoren aan de start horen én de teams kunnen dan weer onderscheid maken door middel van het bouwen van de beste motor én de teams blijven binnen budget. FIA blij, Ecclestone blij, fans blij.
bertje
Posts: 249
Bernie, de oude baas van Brabham. Zijn BT52 werd wereldkampioen met een.... 4-cil. turbo van BMW. En die hoorde je van kilometers ver aankomen met zijn gesis en gestamp. Bernie wordt een beetje dement.