Rapport Brazilië 2019: Perfecte scores voor Verstappen, Sainz en Gasly

Voor de (vaste) forumleden die een onderbouwde analyse kunnen waarderen, ga er even voor zitten. Ik heb weer eens de tijd genomen e.e.a. van me af te schrijven!
Voordat ik aan mijn cijferlijst voor de coureurs begin, eerst nog maar eens kort de race. Wat een race met een knotsgek einde! Er zat van alles in deze race. De strijd aan kop, verschillende strategieën, Leclerc die door de straf zich naar voren moest werken en hevige gevechten in het grote middenveld. Al om al geef ik de race een mooie 9. Geen 10, maar daarover geheel op het eind meer als we ook naar de wedstrijdleiding gaan kijken. Ik ben benieuwd wat jullie menig daarover is!?

De opvallendste coureurs:
Zowel Verstappen, Gasly als Sainz krijgen een 10!
Max reed fantastisch, foutloos, scherp maar fair in zijn acties en won de race die hij moest winnen. Jammer dat hij de snelste ronde mistte, anders had hij zijn eerste Hattrick te pakken!
Gasly en Sainz hadden beiden een indrukwekkend tempo en lieten hun tanden zien zonder brokken te maken. Alles wat je bij Gasly in de eerste helft van het seizoen mistte kwam er nu wél uit. Beiden een enorm verdiend podium en dan kan een 10 niet uitblijven, zeker wanneer je dit in bijvoorbeeld een Toro Rosso doet.

Hamilton, Raikkonen en Giovinazzi krijgen een 8.
Hamilton maximaliseerde gedurende het hele weekend, leek wederom een race te kunnen winnen die hij niet hoorde te winnen, maar liet net 2 steken vallen in de race waardoor Max hem verdiend kon winnen. De Red Bull ging simpelweg iets sneller op de zachte band, maar Hamilton reed indrukwekkend snel en constant rond om het gat met Max binnen 3 seconden te houden. Na een succesvolle undercut (mede mogelijk gemaakt door Williams/Kubica) leek hij de snelheid van Max/Red Bull verkeerd in te schatten. Anders gezegd, hij liet zich wel erg makkelijk inhalen. Na de 2e stop was Hamilton op de medium band sneller dan Max en naderde hij DRS afstand. Helaas voor Hamilton kwamen de safetycars waardoor de kansen op de overwinning definitief verdwenen. In de slotfase maakt Hamilton vervolgens de cruciale fout op Albon, zij het dat Albon de deur wel wat onhandig ver openzette. Desalniettemin een 100% fout van Hamilton.
Over Kimi en Gio kan ik kort zijn. Gemaximaliseerd, mooie gevechten en zeer belangrijke punten gescoord voor het kwakkelende Alfa. Top!

Bottas en Albon een 7.
Beide coureurs reden als een prima 2e coureur. Redelijk tempo, maar wederom niet sensationeel. Bij Hamilton kreeg je het gevoel dat hij op momenten meer uit de Mercedes haalde dan eigenlijk mogelijk was om Max te kunnen blijven volgen, bij Bottas had ik geen moment het gevoel dat hij boven de Mercedes uitsteeg. Bij Albon had ik hetzelfde gevoel. Ook ik schat Max wel van een (veel) hoger niveau in dan Albon, maar toch was het verschil tussen de 2 weer gigantisch. Dit wordt door de knotsgekke eindfase positief overschaduwd door de gemiste kans van Albon op zijn eerste podium, maar zonder de brainfreeze bij Ferrari was Albon gewoon als 5e geëindigd. Ook na de laatste SC maakte hij wat kleine foutjes waardoor Hamilton hem zo erg onder druk kon blijven zetten en zelfs een te enthousiaste inhaalpoging kon uitvoeren.

Leclerc krijgt van mij een 5.
De Monegask reed een mooie inhaalrace na zijn gridstraf en was onderweg om de 3e plek in het kampioenschap te behouden. Tot het incident met Vettel… Ondanks dat ik Vettel hier vooral de schuldige vind, blijft Leclerc er ook een aandeel in houden. Je crasht gewoon niet met je teamgenoot, zeker niet in een Ferrari én wanneer er een 3e plek in het kampioenschap op het spel staat. Daarnaast blijft Leclerc veel vragen van zijn banden. Wanneer hij echt moet pushen zijn er simpelweg te veel blokkerende wielen bij hem te zien. Waar is dan de bandenfluisteraar uit de Formule 2 gebleven? Ondanks de meer positieve punten dan negatieve, is het negatieve wel van doorslaggevend belang. Een voldoende lijkt mij dan ook uitgesloten.

Vettel krijgt een 3.
Het hele weekend leek Vettel redelijk onderweg. De kwalificatie was uitstekend, het race tempo was vele malen beter dan in Austin en een podium leek zeker. Of de strategie de beste was is een vraag voor Ferrari, maar wat er in het duel met Leclerc volgde is de reden waarom Vettel voor mij nooit als een echte 4 voudig wereldkampioen heeft aangevoeld. Het was alsof ik weer even in Turkije 2010 was aanbeland. Daar waar Vettel een topvent is naast de baan, is hij op de baan te vaak een draak van een coureur. Ik zie nu weer precies hetzelfde gebeuren als in 2010 in de strijd met Webber. Vettel komt onder druk te staan van een goed presterende teamgenoot en probeert op een bijna Schumacher achtige wijze zijn teamgenoot op de baan te intimideren. Met alle gevolgen vandien… Een dikke 0 score voor het gehele team, een 3e plek in het kampioenschap waarschijnlijk door het putje en een blamage voor een merk als Ferrari. Het is dat alles tot het incident behoorlijk goed ging, anders was zelfs een 3 te hoog…

Dan vervolgens een dik compliment voor Honda, wat mij betreft ook een 10!
Wat een klinkende overwinning en het bewijs dat de Japanners echt wel weten waar men mee bezig is. De topsnelheid van de Honda’s was indrukwekkend te noemen, al vraag ik mij wel af in hoeverre de Mercedes motoren niet op de laatste adem zitten zo aan het einde van het seizoen, zonder ook maar een motorcomponent te veel te hebben gebruikt. Desalniettemin doet dit niets af aan de prestaties van Honda! Dit kan een enorme boost zijn voor een langere toekomst met Red Bull in de Formule 1.

Tot slot ook nog een cijfer voor de wedstrijdleiding en wel een dikke onvoldoende, namelijk een 3.
Begrijp mij niet verkeerd, ondanks dat mijn favoriet niet won heb ik gigantisch genoten van deze race. Toch vraag ik mij af wat er aan de hand is met de wedstrijdleiding. Mijn twijfels beginnen met de motorplof van Bottas. De Fin parkeert zijn bolide erg netjes, gaat niet in zijn vrij en dus moet er een kraan ingeschakeld worden. De ‘Bianchi paniekknop’ gaat direct weer af bij de wedstrijdleiding en de fysieke SC komt de baan op. Procedure is procedure, dat begrijp ik, maar de kraan komt niet eens zover voorbij het uiteinde van de vangrail, dat een andere bolide ooit de kraan zou kunnen raken. Ja, alleen als er een bolide de lucht in wordt geslingerd en over de vangrail heen vliegt, maar dan staat de kraan daar de gehele race op een onveilige plek… Maar goed, SC is SC. Binnen enkele ronden is de Mercedes van Bottas veilig geruimd en kan de SC naar binnen… of toch niet… Nee, eerst blijft de SC op de baan zodat iedere achterblijver zijn stop kan hebben gemaakt en weer aan kan sluiten, om vervolgens nog eens ronden lang te wachten zodat iedere achterblijver zich ook nog eens kan unlappen en weer achteraan kan sluiten. We zitten naar zeg 7 ronden SC te kijken, terwijl er eigenlijk maar 1 echt noodzakelijk was. Daarnaast blijf ik het raar vinden dat de achterblijvers zich mogen unlappen. Dat zou een eerlijk gevecht bij de herstart tussen de leiders opleveren, maar is dat ook zo? In dit geval kon Max al het voordeel van een gratis extra stop pakken. Dit levert een groot strategisch voordeel op, waarvoor hij alleen trackpositie voor Lewis en 2 achterblijvers tussen hem en Lewis in het negatieve voor terug kreeg. Een prima (winnende) deal voor Max. Vervolgens word je als leider nog meer geholpen doordat ook de achterblijvers nog eens worden weggepoetst voor je. Zo word je van schaak naar schaakmat geholpen. Daarnaast blijft het raar dat wanneer de SC op de baan is, je achterblijvers wel bijna voluit laat rijden over de baan om zich te kunnen unlappen…
Een volgend dubieus punt is het gedoe rondom de 2e SC. Veiligheid boven alles is het motto van de FIA, vandaar ook de overdreven eerste SC na de plof bij Bottas. Maar wat gebeurd er bij de tweede SC? De race dreigt te finishen in een anti-climax, dus komt de SC 2 ronden voor het einde toch opeens snel naar binnen, ondanks dat coureurs als Sainz nog meldden dat er overal nog puin op de baan ligt en wij dit ook in beeld krijgen te zien. Geldt het motto ‘veiligheid boven alles’ dan opeens niet meer? Zorgt een kraan op de baan voor de ‘Bianchi paniekknop’, maar fysieke marshalls op de baan om de baan schoon te vegen niet? Is het showelement en het voorkomen van een anti-climax dan toch opeens belangrijker? Is dit dan het effect van de Amerikanen aan het roer? Draaf ik door en zie ik spoken? Ik vond het zeer veel zeggend dat de baan zelfs al als groen werd bestempeld terwijl de SC nog op het “Is that Glock!?!?!” stuk van de baan reed i.p.v. al de pits was ingereden…
En alsof de schijnbaar dubbele moraal nog niet erg genoeg was, volgde er nog het gedoe rondom Albon, Hamilton en Sainz. Ik denk dat het voor iedereen een open deur was dat Hamilton hier fout was. Eerder in de race gebeurde er een vergelijkbaar incident met Ricciardo en Magnussen, dus 1+1=2 zou je zeggen. Nee… eerst wordt Albon nog als verdachte aangemerkt en Hamilton als slachtoffer in de volgorde waarop het incident werd aangekondigd qua onderzoek. Vervolgens trekt Hamilton het boetekleed aan bij Rubens en nog grijpt men niet in. Leuk dat Sainz als nog een goede fles Champi heeft gekregen van Mercedes, Hamilton hem de beker heeft overhandig en Sainz met zijn hele team in het donker nog het podium heeft bekleedt met alleen journalisten als publiek, de wedstrijdleiding heeft hem wel van zijn eerste echte podiumervaring beroofd…
Well done! (En iedere vleesliefhebber weet dat je daar niet altijd blij mee bent)

Die 5 voor Leclerc is zeker een tikfout? Was zeker een 9. Leclerc heeft foutloos gereden en had geen enkele schuld aan de lekke banden.

Verder was Hamilton de grote smaakmaker van de race samen met max. 7 vind ik matig. tenzij natuurlijk een fout als met Albon 2,5 punten kost. Dan geef ik de schrijver gelijk.

Altijd lastig om sommige coureurs in dit soort doldwaze wedstrijden punten te geven , er zaten natuurlijk ook wat lucky shots bij , moet je dat soort gevallen dan een heel hoog cijfer geven , omdat ze veel punten hebben gescoord ?

De pitcrew van Max krijgt ook een 10, nondeju wat een f*cking goeie pitstops en strategie hebben die laten zien!

Overigens zie ik net die foto waar Max een knuffel geeft aan Gasly. Wat een prachtige foto. Max verdient met die knuffel een punt extra. Dat is dus een 11 voor hem.

Albon te hoog. In de kwalificatie p6 en in de race kon hij t/m de safetycar niets klaarspelen, zelfs geen aanval op Bottas. Puur door de safetycar kwam hij naar voren en 1 mooie inhaalactie op Vettel. Niet genoeg voor een 9 dus.

Ik vind de score voor Albon wel erg overtrokken. Een 7,5 is ook wel genoeg. Zit de race nog eens te kijken. In ronde 15 ligt hij al 14 seconden achter.

Off topic. De opa van Max Verstappen (vader van jos is vandaag gestorven). Het schijnt al langere tijd slecht met het te zijn gegaan.

Bron: kennissen uit Montfort

niet helemaal mee eens met de score van Albon... Ja op het einde was hij erbij...
maar in kwalificatie op een korte baan meer dan 0.4. Dan zonder de safty cars zat hij er ook best ver achter, hij reed toch een seconde langzamer dan max op de zelfde banden? Ja max reed voorraan maar een seconde...
Hij heeft het aardig gedaan maar niet 9 aardig

Vind een 9 voor Albon wat overdreven, qua pace zat hij ver van Verstappen, het hele weekend, dat ze voor hem allemaal domweg van de baan gingen of rare keuzes van pitstops gingen maken, maakt hem niet opeens een snellere rijder, zonder de opgave van Bottas was ie kansloos 6de geworden op meer dan een halve minuut van zijn teamgenoot.

Sainz verdient mijn inziens wel een 10. Heeft een fantastische race gereden vanachter uit het veld na pech in de kwalificatie. Gasly reed zeer goed en verdiende een 9, maar die had dan weer het geluk dat letterlijk iedereen voor hem uitviel.

Mooi dat het verlies van Hubert nog even genoemd wordt bij het stukje over Gasly. Daar had ik zelf nog niet aan gedacht. Man wat een race. En wat was ik blij voor die jongen.

Ik vind het altijd grappig dat Skysports altijd een driver rating doet na de wedstrijd, bahalve als Hamilton slecht rijdt. Zo opvallend.

Ik vind dat hier appels met peren wordt vergeleken. Als een rijder Q1, Q2 , Q3 en de race wint met kop en schouders boven de andere uitsteekt, dit is een 10 waard!!! Als je de race goed hebt gevolgd dan zijn die andere tienen niet op zijn plaats. Ik wil niet zeggen dat ze niet hun best hebben gedaan, maar door de omstandigheden hebben ze het geluk aan hun zijde gehad, en waardeer ik hun met een 9.