Die komen vanmiddag wel met een andere setup. Dit leek nergens naar.

Is wel te hopen want er werd wel degelijk gepusht door de rijders

Zeker werd er wel gepusht. Het wou alleen voor geen meter.

heeft er iemand nog iets (resultaat)over dat onderzoek van de FIA gehoord?

Heb ergens gelezen dat telemetrie heeft uitgewezen dat de Ferrarimotor 27 pk had gewonnen dit jaar en nog steeds de sterkste is, maar dat er verder niets opvallends aan was. Maar een officiele uitslag van het onderzoek heb ik ook nog niks over gehoord.

Vettel had al aangegeven dat VT1 en VT3 niet representatief zullen zijn, vanwege hogere lucht en baantemperaturen tijdens daglicht. Daardoor zouden ze wellicht al wat dingetjes voor volgend jaar getest hebben, en daarvoor hoef je niet volle bak te gaan. VT2 is de enige training die belangrijk is voor de juiste set-up.

oke heren bedankt

Ik heb een vertaling geplaatst van het Italiaanse artikel waar Cherokee op doelt, deze hangt echter vast in het filter dus zal over een paar uurtjes wel zichtbaar zijn ;)

Ik zie nu dat er een website in het artikel staat. Ik heb deze verwijderd en ga ervan uit dat het nu wel door het filter komt.

Een toonaangevend personage dat anoniem wil blijven, vertelde ons dat de FIA-telemetrie slechts een klein verschil in vermogen registreerde tussen de controversiële power-eenheid van de Cavallino en de andere motoren, spreken van technologische marketing gedaan door andere bouwers die 70 paarden schieten. Hoe is dit mogelijk?

Franco Nugnes
Wil je de vermogensdelta weten die de FIA ​​heeft geregistreerd tussen de controversiële Ferrari-motor en de concurrentie? Volgens een zeer gezaghebbende stem die anoniem wilde blijven, is de 20 kW niet veel hoger, dat wil zeggen 26-30 paarden.

Onze gesprekspartner wees erop dat de technici van de Internationale Federatie alle telemetriegegevens van de teams kunnen lezen waarvoor zij de afwijkende gegevens hadden kunnen vastleggen die zowel door Red Bull als door Mercedes zijn gerapporteerd.

Het waren vooral bepaalde verschillen in de maximumsnelheden van de SF90s die, vóór de technische richtlijnen voor het gebruik van de flowmeter die het maximale brandstofdebiet tot 100 kg / h begrenzen, vanaf Austin werden verkleind, terwijl ze beter bleven dan die van de tegenstanders .

De bron op Mtrsprt voegde eraan toe dat het naar zijn oordeel niet alleen superieur is in de endotherme motor, maar ook als een uitstekende strategie in het gebruik van elektriciteit die, gecombineerd met een onbetwistbaar zeer efficiënte aerodynamica, minder weerstand produceert waarvoor de roden kunnen de top van snelheid bereiken voor de anderen.

In wezen worden de "defensieve" theorieën van Mattia Binotto gecrediteerd: de directeur van het Ferrari-team beweerde dat de SF90s in de laatste GP's hun toevlucht moesten nemen tot meer verticale belasting, waardoor ze meer weerstand genereerden die de vorige suprematie verzachtte.

Kortom, de geziene gegevens suggereren dat er mensen zijn die uitstekende technische marketing beoefenen en cijfers schieten die niet worden weerspiegeld door de bedieningselementen. Is het mogelijk dat "correcte" telemetrie-informatie wordt verzonden om de flowmeter te omzeilen?

Volgens onze gesprekspartner, nee: als Ferrari hier ooit in slaagde, werd ons erop gewezen, zouden we heel andere gegevens zien van de motoren van de klantenteams en dit is niet het geval, hoewel de officiële eenheden zeker meer naar de limieten worden gestuurd die door de verordening worden toegestaan .

De FIA ​​zal volgend jaar zijn eigen flowmeter toevoegen die door de federale technici zal worden gekalibreerd om de stemmen uit te schakelen van degenen die vermoeden dat er mensen zijn die slim kunnen zijn, maar tot nu toe is er niets opvallends naar voren gekomen om een ​​alarm te activeren, zozeer dat het niet er zijn onderzoeken geweest, maar alleen controles die nooit tot iets hebben geleid, behalve tot paddock-controverse.

De mannen van de Internationale Federatie hebben diegenen die iets hadden om bezwaar te maken uitgenodigd om een ​​schriftelijke klacht in te dienen, maar tot nu toe is alles stil.

Omdat zelfs het succes van Max Verstappen in Brazilië de twijfel had moeten teweegbrengen dat zelfs de Honda sluw maakt die in plaats daarvan niet bij Interlagos zou zijn opgenomen.

Om het plaatje compleet te maken, kunnen we toevoegen dat de nieuwste fonometrische enquêtes waarvan we de gegevens hebben gehad, zouden hebben vastgelegd dat de Japanse motor slechts ongeveer vijftien paarden achter de Mercedes zou staan ​​en dat de nieuwe eenheid die in Brazilië door Charles Leclerc debuteerde in de kwalificatie ( en niet in de race) had een dozijn paarden meer dan de eenheid van de Ster en degene die al bij Vettel woonde, met een delta van maximaal 25 paarden.

Maar pas op: we hebben het over piekvermogen, terwijl de Japanse eenheid (die ook zijn vleugels heeft uitgespreid naar Toro Rosso) erg competitief lijkt in termen van gemiddeld vermogen. En dit is een ander verhaal ...

PallMall
Italiaanse en Spaanse sportmedia neem ik totaal niet serieus, ook kan er best een kern van waarheid in zitten.
Sterker nog, de Italiaanse en Spaanse media gerdagen zich als enorma fanboys (echt 10 keer meer dan de Nederlndse Max supports in de media) en de Italiaanse media zijn vaak de oorzaak van de onrust bij Ferrari en zijn zo mede oorzaak van dit team wat door interne strubbelingen al meer dan 10 jaar geen titel heeft gepakt ook al zijn ze het rijkste team.
En wat de Spaanse media berteft, die hebben in het spel van Alonso waar zij zich mee inlieten uiteindelijk o.a. Alonso een slechte naam gegeven waardoor die niet meer bij de topteams gewenst was en het heeft Carlos de kop gekost bij RB. Carlos senior gebruikte a la Alonso de Spaanse wel willende meida om allerlei onrust te zaaien binnen RB en dat zou volgens insiders mede de oorzaak zijn waarom RB Carlos heeft laten gaan.

Ben ik met je eens hoor Maximo. Dit is een verhaal vol met aannames en anonieme “hooggeplaatste” bronnen.

@packard Bentley in principe met je eens echter dit verschil is wel heel groot

Nee, vond het rommelig. Bottas reed dan 1 goede ronde, en Max ook wel, maar dat was het dan ook. Hamilton 0,6 te langzaam, de Ferrari's leken nergens op, Sainz bijna helemaal achteraan......er is nog wel wat setup werk te doen.

nou ja we zien het vanmiddag wel dan is het natuurlijk ook koeler

Deze sessie was gewoon een beetje spelen omdat de omstandigheden uniek zijn t.o.v. de rest van het weekend.

In Brazilie leek Red Bull er ook niet al te goed bij te zitten in VT1. Ben het wel eens met Packard Bentley. Ferrari leek vooral een race setup te zoeken. En waarom niet.

Zo vermoeiend deze inkoppers..... VT2 zegt ook nog niets en VT3 ook niet en de kwali ook niet. Waar je zondag om 15.30 staat, dat zegt pas iets! Zullen we tot die tijd de commentsectie maar dichtgooien hier? Dom geleuter!

Het zegt zeker niet niets. Ook niet alles, maar het zegt een paar duizend dingen wel. Ze rijden die training niet voor niets...

@Racer, zondag na de race weet je ook nog niet, anders had bijvoorbeeld Sainz een podium ceremonie gehad in Brazilië.
Verder hoop ik dat je een beter weekend zult hebben dan de frustratie die ik nu bij je proef :-).

Dat proef je toch echt verkeerd Marly. Het is gewoon vermoeiend om elke vrijdag voor een race hier te lezen dat VT1 nog niets zegt. Zeg dan gewoon niets of bewaar dat soort onzinnigheid voor de Facebookfanpagina's. We weten toch onderhand wel dat naarmate de race dichterbij komt, het steeds duidelijker wordt. We weten toch onderhand allemaal wel dat er op vrijdag verschillende programma's gereden worden. Waarom dat steeds herhalen?

Ik ga in ieder geval met @PB mee,
VT1 zegt niets, we weten simpelweg niet wat voor programma's de teams afwerken, we kunnen er dus niks zinnigs over zeggen

Enorm gat. Het is voor hun te hopen dat het een setup kwestie is, en dan zijn ze er vanmiddag wel weer bij. Want als het zo blijft kunnen ze beter de dekens over hun hoofd trekken......

Best gat met nummer 2 ook. Zegt allemaal niets en de topteams zijn allang met 2020 bezig.

Kwestie van het kabeltje op de goeie plek leggen, en gas op die lolly ;)

VT1, zegt nog niets

Zullen we het erop houden dat hij een hagelnieuwe motor heeft die maar 1 weekend mee hoeft en dan de prulllenbak in gaat?
Die kan alles helemaal opendraaien maar zal toch vanaf p10 moeten starten en is al klaar voor dit jaar.
Max en Lewis zijn de mannen die dit weekend gaan bepalen wie er wint.

@Rimmer,

Bottas start helemaal achteraan met 3 nieuwe motorcomponenten,
niet vanaf plaats 10.
Dat zou zelfs niet kunnen met alleen een nieuwe ICE.

Plus ik denk niet dat er nu al een nieuwe motor in ligt. Is gewoon een oude specificatie. De nieuwe zal wel morgen er in worden gezet.

Btw, ik snap die zandzakken niet zo. Of je moet bedoelen dat Bottas chemisch gecastreerd is en dat er zand bij hem uit komt nu.

Jij weet donders goed dat RBR vandaag met een oude,
veel gebruikte motor rijdt. Je weet wel, een vrijdag motor. Zeurpiet.

Puppy's barbecueën loont
Kan zo op een Delfts Blauw tegeltje

voordeel van gebarbecuede puppies is dat je er meerdere aan een stokje kunt rijgen, als een soort sateetje, beetje pindasaus erover, smakelijk!