Todt herhaalt verlangen: "Zou graag twaalf teams in Formule 1 willen zien"

Precies, dat heb ik toen ook gelezen. Misschine weten zij al op voorhand, dat die financieel hun zaakjes niet op orde hebben.

Er is wel ruimte, maar niet voor luchtfietsers.

Volgens mij hebben ze enorm hoge eisen aan de toetreding en wijzen het af als er maar over een klein detail twijfel is. Ze willen niet meer terug naar de Caterham en HRT tijd. Daar tegen over staat nu wel dat de eisen z`o hoog zijn geworden dat zelf een team als Williams het bijna niet meer red.

Nouja, je wil ook niet dat het een rijkelui-speeltje wordt, zoals toen met Virgin Racing. Een privateer is natuurlijk mooi, maar wel alleen als er een goede lange termijnsvisie is.

Virgin Racing was wel een gaaf team met de hel auto ontwerpen aan de hand van computermodellen.

Je hebt niks aan teams zoals HRT, Caterham, WIlliams, etc. die moeten leven van paydrivers en geen geld hebben een competitieve auto te bouwen. Dat is nutteloze gridvulling en dat experiment slaagt gewoonweg niet.

Het moet of een gezond bedrijf zijn zoals Haas of een billionaire met passie voor races zoals Lawrence Stroll, of het wordt gewoonweg niks.

Niet met de meesten eens. @Aiii, dat je Williams vergelijkt met HRT vind ik onbegrijpelijk.

Ik vond dat heerlijk, Petrov die een 11e plek scoorde in Brazilië en daarmee de 10e plek voor Caterham veilig stelde. 13 teams betekend ook 26 coureurs, waardoor mannen als Petrov, Ricciardo, Glock, Kovalainen, Bianchi, vd Garde, Ericsson en Kobayashi en plekje kregen of hielden op de grid.

Voor mij onderdeel van de charme van de formule 1, deze achterhoede gevechten.

Force India begon ook kansloos achteraan met Fisichella en Sutil en kijk nu eens wat een mooi team daar staat. Super Aguri wat mooie 6e plek pakte in Canada met de beroemde Takuma Sato.

Doe mij er maar weer 13, och ik verlang naar de jaren met die mooie achterhoedeteams :).

@DeGladdeViking Force India had een billionaire met een passie voor motorsport. Dus waarom je hen betrekt begrijp ik niet. Alle andere teams zijn dood. Met uitzondering van Williams, dat vooralsnog gered wordt door rijke vaders en een Pool met sponsors.

Van je hele lijst coureurs zijn alleen alweer vertrokken na geen enkel prestatie geleverd te hebben, met uitzondering wellicht van Ricky, die uiteraard een Red Bull junior was. Bianchi weten we niet helaas, maar wat was die? Ferrari junior. Bij Williams hebben ze er ook zo een, luistert naar de naam George.

Dat zijn coureurs die de F1 sowieso wel gehaald hadden, slechts gestald werden bij achterhoede teams omdat je daar voor twee rollen toiletpapier een weekendje mag rijden als bewegende chicane, ongeacht of ze je waardig vinden.

Nu je het zegt, ik zie ook gelijkenissen...
Als Jean Todt volgend jaar te gast is in Zandvoort dan zien de 'groenen' hem voor een pad aan en zetten ze hem snel in de duinen, tussen z'n soortgenoten..

Dan wel de bruine rustreeppad. Waar die bruine streep vanaf komt mag u zelf verzinnen :-)

Rustreep dus.

1 keer verkeerd typen kan, maar 2 keer. Misschien wel goed spul dat ik rook lo. Rugstreep.

En dan krijgen wij op ons ballen, want dan denken die 'groenen' dat wij hem 'n broek en trui hebben aangetrokken....

Wie moeten dan de lakens uitdelen. Rijke teams die drankjes promoten?

Wat dacht je van de FIA zelf als regelgevend orgaan in plaats van de slager die hun eigen vlees keurt.

Dat kan je zelf toch ook wel bedenken?

In elke sport hebben spelers en teams inspraak, waarom in de F1 niet?

@MCL34
Hoewel ik zelf Ferrari fan ben is dit wel een punt als ik het objectief probeer te bekijken! Inspraak van teams is goed mits in beperkte mate en voor alle teams gelijk verdeeld. Nu zijn er een paar teams binnen F1 veel te machtig geworden, van 1 van deze teams is zelfs de toekomst nog behoorlijk onzeker.
Dat is een kromme situatie.
Fabrikanten zouden best, net als vroeger, enkel als motorleverancier in F1 vertegenwoordigd zijn, en dat het de FIA en de onafhankelijke raceteams zijn die de toekomst van de F1 bepalen

Dat de deelnemende motorfabrikanten de richting aangeven voor het ontwikkelen van de Motor vind ik zelf niet zo storend. Alle 4 dus, Renault, Ferrari, MB en Honda.
En dat idee heb ik ook wel.

De motorfabrikanten beslissen ook niet over de aero en de banden, alleen inspraak over het motor gedeelte.

Dat sommige teams zoals MB & Ferrari motoren leveren en een auto maken vind ik zelf alleen maar mooi. En ja, daardoor hebben ze inspraak op verschillende gebieden. Vind ik ook helemaal goed.

Waarom zou een Federatie als een dictatuur moeten werken. De FIA is nog altijd een Federatie en moet niet naar eigenbelang kijken maar naar de sport. Luisteren naar de experts is dan een goed idee. En denk dat er bij de 4 motorenleveranciers meer experts op motor gebied rondlopen dan bij de FIA.

Samenwerken is vooral het belangrijkste. LM heeft commercieele belangen. FIA zou die niet moeten hebben. Dus luister naar de teams en leveranciers. En maar op basis daarvan beslissingen.

En de teams zijn niet verplicht om in de F1 te racen en ook niet verplicht om motoren te maken voor de F1. Dat geeft deze teams en leveranciers een voordeel op. FIA heeft hen nodig. Niet andersom

@MCL34

Er is geen fabrikant of team wat de sport vooropstelt, allen kijken maar naar 1 belang, het eigenbelang.

Dat is nou juist het hele eieren eten. De Formule 1 wordt geregeerd door een old boys network die de sport in de houdgreep houdt.

Naar mijn mening is voor een nieuw team een niveau als Williams echt hopeloos, vanuit zo'n positie naar voren knokken, en dan in het huidige F1 klimaat lijkt me een onmogelijke missie, op een positie als Haas de F1 binnenkomen bied misschien nog enige hoop op een langere deelname aan F1, voor een nieuw team op de achterste rijen zie ik alleen maar een verhaal zoals HRT, Caterham en Marussia, F1 is veel te duur en te complex geworden.
Een nieuw team, nieuwe livery vind ik ook leuk en interessant, ik zie het liefst zo'n groot mogelijk startveld, maar als ik eerlijk ben, wanneer let ik nou nog op het allerlaatste team Williams? Die gaan totaal aan mij voorbij

Ik genoot vooral van HRT en Marussia idd. Super Aguri was een leuk team en natuurlijk Force India is natuurlijk het meest perfecte voorbeeld. Van losertje in de klas naar Best of the rest. Dit soort teams was tevens goed voor toestroom van rookies. HRT heeft toch Daniel Riccardo gebracht. Marussia Jules Bianchi en Alexander Rossi en Caterham gaf vooral veel 2de kansen aan coureurs. Misschien moet Formule 1 toch meer een voorbeeld gaan nemen aan Motogp, waar klantenteams met 1 motor aan de start mogen staan. Formule 1 zou er goed aan doen om 12 volle teams te hebben en 4 teams rijdend met 1 auto. (Auto's ontwikkeld door Dallara, Lola, Spark,Oreca of iets dergelijks). Ik denk echt dat je dan teams als Dams, Carlin, Penske, M-Sport binnen kan slepen. Zou vet zijn zeg... 28 coureurs aan de start.

Daarnaast zijn enkele van de huidige (fabrieks)teams óók ontsproten aan eerdere kleine achterhoede teams dus op de langere termijn lijken deze "kansloze" teams toch een aanwinst te zijn en daarmee dus belangrijk voor de toekomst van de F1.