Opmerkelijk: Max Verstappen evenaart vader tijdens Grand Prix van Nederland

Waarom denk je dat Max is begonnen in een torro Rosso?

Dit om niet dezelfde “fouten” als jos te maken.

Jos had de pech dat die ook in het team kwam met een Schumacher.

Jos had vooral de 'pech' om samen met Huub niet door te hebben wat voor een rat Flavio kon zijn.

In principe zou hij ook bij Benetton eerst een volledig jaar testen en dan in '95 gaan rijden. Door al het gedoe met Letho veranderde dit echter en werd hij in het diepe gegooid. Dan moet je er bij Flavio dus ook echt staan. Een bijna onmogelijke taak in die tijd, zeker in een seizoen waarin net halsoverkop allerlei technische snufjes zijn afgeschaft en de bolides best nerveus waren in de eerste races. Wanneer je daar bovenop dan af en toe de kans krijgt om met de bolide van Schumacher te rijden (bijv. Hockenheim kwali), dan moet je deze natuurlijk niet plat rijden...

Kan me dus behoorlijk vinden in PallMall, keuzes zijn zeer belangrijk.

Jos heeft tijdens zijn carrière inderdaad nogal wat pech gehad, het zonder veel testen moeten invallen voor Lehto, het faillissement van Simtek, het gecancelde Honda project en meerdere keren de onbetrouwbaarheid van Tom Walkinshaw want Jos had voor zowel 1997 als 2002 een getekend contract op zak voor een Arrows zitje.

@Red Slow, om van de F3 meteen door te stoten naar de F1 is nou niet bepaald een heel voorzichtige carrière move, maar het heeft in zijn geval geweldig uitgepakt.

Ik bekritiseer de keuze van Jos ook niet, indertijd was dat best een logische keuze. Maar ik vraag me gewoon wel eens af hoe zijn carrière zou zijn verlopen als hij naar McLAREN was gegaan.
Zou het het geduld hebben gehad om eerst te testen en om vervolgens het team trouw te blijven tijdens een mindere periode met Franse motoren om vervolgens met een andere motorleverancier de vruchten te kunnen plukken?
Zie je de parallel met Max?

McLaren (stomme autocorrectie)

@Pallmall

maar het was ook helemaal de bedoeling niet

Jos zou eerst een volledig jaar gaan testen bij Benetton en dan in 1995 zijn debuut maken, maar toen brak Lehto een nekwervel bij een testcrash vlak voor het seizoen.

Verstappen heef tijd genoeg gehad om zich te bewijzen in de f1 maar werd steeds doorgestuurd.

Bij Benetton was hij veel minder dan Schumacher, Salo was regelmatig sneller dan hem, Barrichello maakte min of meer gehakt van Verstappen, bij Jordan kon hij testen voor een zitje voor 99 maar maakte hij weinig indruk waardoor hij in 2000 terug bij arrows terecht kwam. Ook daar had hij het dikwijls lastig genoeg met De la Rosa.

Ik weet dat Verstappen destijds heel gehyped werd in Nederland, logisch ook, maar hij heeft echt kansen genoeg gekregen in de f1 na zijn Benetton periode om te tonen dat hij een topper was. Toen mochten die testkilometers geen excuus meer zijn.

In de jaren dat Verstappen reed, zijn er zitjes vrijgekomen bij Ferrari (3x), bij McLaren (2x) bij Jordan
(meerdere keren), bij Bar (waar de focus van Honda naar verlegd werd) en geen van die betere teams heeft Verstappen ooit een zitje aangeboden, zelfs niet als tweede rijder. Dat zegt ook wel wat.

Ik had het over Max @Steven ;)

Nee, je had het over de keuze van Jos

maar in 1994 debuteren was dus GEEN keuze van Jos

Ik denk dat we dan een beetje langs elkaar praten.
Ik weet precies hoe het verliep met Jos en dat hij zou gaan testen.
Ik vraag me af hoe het gegaan zou zijn als hij bij McLaren getekend had en daar zou gaan testen en vervolgens het team trouw blijven gedurende een mindere periode enfin....
Het is gewoon als als als.

Ah sorry, nu zie ik het. Heb het inderdaad iets onhandig geschreven in mijn eerste post.
Als hij bij McLaren had getekend had hij eerst kunnen testen ipv meteen in te moeten vallen voor een geblesseerde Lehto, was een betere tekst geweest ;)

@ Ruth, dat hij het moeilijk had tegen een Schumacher in zijn debuutplaat in een lastige auto mag geen verrassing zijn (de verhalen over al dan geen verboden hulpmiddelen op Schumi zijn auto laat ik dan maar achterwege).

Bij Stewart deed hij het niet eens zo heel verkeerd aangezien hij pas ergens halverwege het seizoen inviel, in elk geval stukken beter dan Magnussen.

En zonder hier zijn hele carrière te gaan analyseren is er wel een rode draad, namelijk dat er vaak voor rijders gekozen werd met meer sponsors, iets wat in die tijd nog belangrijker was dan nu. (Tyrell werd bijvoorbeeld BAR en daar kozen voor het geld van Rosset). En dat Jos vaak de neiging had om de tekortkomingen van zijn auto te overkompenseren om op die manier maar zijn eigen talent te bewijzen.

Er had in elk geval hoe dan ook meer in die carrière gezeten met een betere begeleiding.

@RUTH

Jos werd niet alleen in Nederland gehyped, na zijn 1e F1 test op Estoril stond hij op de cover van Autosport magazine als "F1's hottest new boy"

Schumacher verpletterde al zijn teamgenoten dat jaar, Jos haalde van de de 3 coureurs in die auto de meeste punten, verschil met Salo was meestal minimaal en Postelwaite was zo onder de indruk dat hij Jos bij het Honda project haalde, en Jos haalde in 2000 5 punten(5e en 4e) en De la Rosa 2(2x6e).

En in 1998 viel Jos pas na een half seizoen in bij Stewart en was de auto ook onbetrouwbaar, in de 2 races die zowel Jos als Barichello finishten zat Jos gewoon in de buurt

Als hij bij Benneton destijds meer races kon rijden had het wellicht er anders uitgezien .

Senna wist ook op te merken destijds dat als ie achter Jos reed de auto compleet anders klonk dan dat als ie achter Schumacher hing .

Senna stelde daarop aan Briatore de vraag waarom dat zo was en vervolgens werd er heel ontwekend geantwoord en wist ie eigenlijk al genoeg , alleen kon toen niet hard worden gemaakt dat schumacher met de toen illegale traction control reed .

Als je vanaf het begin in je carriere geen gelijke auto hebt , word de rest van je carriere alleen maar moeilijker .

"alleen kon toen niet hard worden gemaakt dat schumacher met de toen illegale traction control reed ."

Nog maar een keer, op de Benetton is NOOIT tractiecontrole gevonden, alleen software om launch control te starten.

Het bewijs was er van meerdere kanten, zowel van Jos als van een ex Benetton monteur(Steve Matchett) die in zijn boeken alle valsspelerij van Benetton besproken heeft.

Goed plan, zonder Jos zou die GP sowieso nooit teruggekomen zijn, niet alleen omdat hij Max naar de F1 heeft gebracht, ook omdat Jos de autosport in Zandvoort in de jaren 90 een flinke boost gaf.

Jack schiet toch allen maar met losse flodders, Rutte lacht hem recht in z'n bek uit als hij Max de grootste beker gaat overhandigen.