Latifi neemt koffiemerk Lavazza als sponsor mee naar Williams

Overigens wordt het wel steeds lachwekkender met die marketing pietpraat. Moet mijn best doen niet in slaap te vallen.

Niet zo moeilijk met de vader van Latifi als eigenaar van Sofina foods die weer de Canadese distributeur van Lavazza zijn.

Beri@ vertel mij wat... Rexona verliezen om Lavazza te presenteren... Een trouwe sponsor die ruim 8 jaar sponsort en flink wat miljoenen betaalde wil weg... Lavazza komt voor 1 jaar, want in 2021 hebben ze of een andere paydriver nodig wegens prestaties of t team is opgedoekt.

@stevenQ: + het feit dat de familie Todt kind aan huis is bij Ferrari, die weer bijna buren zijn van Lavazza ;-)

Ik heb wel respect voor jou als Williams fan. Erg diepe dalen nu en niet echt uitzicht op hoge pieken.
Williams is het nieuwe Minardi zo hoort het niet te zijn. Ze moeten hun trots eens een keer opzij zetten en meegaan met de moderne tijd. Dus oftewel techniek inkopen bij MB of zelf eens een Carbon versnellingsbak ontwikkelen. De voordelen van aluminium zijn inmiddels wel achterhaald.

@PallMall, dat is slechts 1 van de vele problemen, ze willen graag onafhankelijk blijven in plaats van als B team van een fabrikant te fungeren, dat valt nog wel te prijzen, maar enkel een fabrieksteam status zou hen terug kunnen brengen naar het middenveld.
Williams hoort geen minardi achtig team te zijn maar iedere race minstens om de punten te knokken

Zwaar klote dat het niet lukt bij Williams, een b-team zijn is toch ook gewoon niks waard. B-teams zijn ultra boring.

@Steven en Tyla: Het ligt iets genuanceerder. Naar het schijnt is Lavazza persoonlijk sponsor af bij Latifi. Dat omdat Lavazza actief gaat sponsoren. Niet alleen binnen de Formule 1. Dat ze natuurlijk nog verbonden zijn aan Sofina en dat ze altijd Latifi hebben gesponsord maakt dit alles wel raar.

@PallMall: Dank, maar dan zijn spreekt voor zich. Je wordt van van iets of iemand en blijft daar bij. Met voetbal wordt je ook niet ineens voor Ajax omdat zij kampioen worden. Williams fan ben ik al sinds '91 omdat zij toen mega goed waren. En dat is nooit veranderd om de bovengenoemde reden. Ook helpt het dat een vriend van me bij Williams gewerkt heeft en ik door hem nog steeds online contact heb soms met medewerkers van het team. Dat alles maakt het wel leuker om ook fan te blijven. Want op basis van de prestaties op de baan is het om te huilen.

@MisterT: Dat is ook mijn mening. Maar zolang Frank Williams leeft, zal Williams nooit een B team worden. En zolang Claire Williams er zit wanneer Sir Frank dood is, zal die kans extreem klein zijn.
Is het verstandig? Dat valt te betwijfelen. Maar met het budget plafond in zicht, is de reden om een B team te worden al weer een stuk kleiner. Daarbij gaan veel mensen aan het feit voorbij dat Williams de naam Williams Grand Prix Engineering draagt. Met nadruk op het laatste. Williams huurt engineers in om onderdelen te vervaardigen. Het bedrijfsmodel is daarop geënt. Je gooit niet van dag één op dag twee een man of tien er uit omdat je een versnellingsbak gaat inkopen. Daarbij is Williams ook een leerbedrijf voor studenten die net van school komen. Al met al dus allemaal redenen waarom je niet ineens kan verwachten dat Williams het Haas model achterna gaat. Een model dat overigens in de geschiedenis van de Formule 1 zo vaak is gebruikt. Maar waarbij ik totaal geen gevoel heb. Williams is een privateer, een engineering company zoals ik al aangaf, dat verdient mijn opperste respect en bewondering dat zij het met minimale middelen dan toch volhouden om mee te doen. Van Haas, daarentegen, kan ik geen moment van wakker liggen als zij het goed of slecht doen op de baan.

Waar is de edit knop als je hem nodig hebt. Autocorrectie maakt van het woord fan; dan en van.
Dus ik hoop dat het stukje leesbaar is ;-)

@Beri

in de F2 stond Lavazza ook al groot op de sidepod en groter dan Sofina

Mooi gesproken Beri. Ik ben sinds 1993 fan van Williams en juist vanwege de redenen die je net opsomt. Williams is voor mij een echt formule 1 team.

Veel mensen die een mening hebben over Williams begrijpen niet goed hoe het team in elkaar steekt. Dat is soms wel frustrerend om te lezen aangezien je graag een inhoudelijke discussie wilt voeren dan alleen ze gaan failliet en ze moeten alles extern inkopen. De problematiek is een veel dieper liggend probleem wat echt niet zomaar is opgelost.

En niet alles is per definitie fout, de oude filosofie van het team heeft er wel voor gezorgd dat ze in 2014 sterk terugkwamen na het seizoen van 2013 waarbij ze maar 5 punten hadden behaald.

Belangrijk is dat Williams weer mee kan doen in de middenmoot voor punten. Wat betreft faciliteiten en know how hebben ze alles in huis om ook voor de punten mee te kunnen doen. Dat kon je destijds niet zeggen van een team zoals Minardi waar mensen Williams nu mee vergelijken.

Was Williams in 2014 niet genwoon heel gelukkig dat de Mercedes motor zo goed was (en de rest van de auto redelijk okay was?)

Mercedes werd kampioen dankzij een ultra goede motor, Force India verdubbelde hun punten tov 2013 met een Mercedes motor.

Voor mij is die opleving meer te danken aan de Mercedes motor en minder aan de filisofie van Williams.

haha, ik las lawifi. :-D