Ferrari in de knoop met nieuwe simulator

2017/2018 bedoel ik.

"Simulatortjes zijn leuk en aardig maar echt heel veel zeggen ze niet."

Ha, daarom investeren de teams er 10 tot 20 miljoen (of meer) in ...

Tip: simulatoren zijn de belangrijkste investeringen voor een F1 team om een gebrek aan real-time testen te kunnen opvangen.

Je geeft zelf al waarom de simulator belangrijk is... @Royalere. De correlatie moet goed zijn zodat je op je sim kunt vertrouwen. Bij RB was dat in 2017/2018 niet goed waardoor het met 2-0 achter staat. Stel de correlatie van Ferrari is goed... dan weten ze nu dat ze 1-0 achter staan. Stel de correlatie is niet goed. In het beste geval hebben ze een solide auto en komt het goed... In het ergste geval hebben ze een Haas 2019 bolide ontwikkeld waar niemand wat van begrijpt.

Dat zeg ik toch ook? Het is maar de vraag hoe zo'n ding reageerd op de baan ipv op dat computertje. Als je het eenmaal onder controle hebt dan heeft het wel nut natuurlijk.

Rijke teams kiezen voor de simulator terwijl de armere teams dingen als CFD proberen
Met het budget plafond kan die techniek best een vlucht gaan nemen

Ook de top teams gebruiken al vele jaren CFD

Maar wel naast een geavanceerde simulator

CFD is eerder ter vervanging van de windtunnel dan van de simulator.

Terwijl de simulator meer is om het echte fysieke testen na te bootsen.

daar heb je gelijk in Pall Mall ik denk wel dat teams cfd meer gaan inzetten om geld te besparen en als de techniek beter word ook voor de setup

Pall Mall: idd
Met de windtunnel of met CFD wordt het ontwerp getest en ontworpen. Daar komt data uit.
Die data gaat in de simulator samen met alle bekende data van bv de banden etc etc
Dat wordt getest in de Sim. De data uit de windtunnel van de 2020 auto gaat nu in de oude Sim ipv de nieuw te bouwen.
Dat is geen enkel probleem. Ferrari heeft hier geen last van. Sterker nog, die oude Sim is goed gecorreleerd en geeft de juiste info.

Excuus, die data uit de windtunnel klopt omdat de correlatie met de gevangens op het circuit klopten. Daarom kan de oude Sim ook prima gebruikt worden. Men weet dat de tunneldata betrouwbaar is.

Je hoeft maar 1 kabeltje verkeerd te leggen in zo'n simulator en je hebt 50 pk minder.

Kabeltjes luisteren zeer nauw tegenwoordig;)

Royalere, ik ben altijd blij met jouw expertise in zo’n beetje alles.
Een simulator zegt juist heel veel. Ik heb 11 jaar in die industrie gewerkt. Je hebt geen flauw idee wat er aan techniek, kennis en continue doorontwikkelde algoritmes schuil gaat.
Piloten zien het vliegtuig niet eens meer om te leren vliegen met een Boeing of Airbus, gaat volledig in de simulator.
Ontwikkelingssimulatoren versnellen R&D enorm. De kruks zit in correlatie tussen realiteit en theorie. Het ene team zit spot-on, het andere niet.

Ik denk dat het een broodje aapverhaal is van Ferr
ze doen Merc na die dat had in 2019 bij de winter test die kwam niet op snelheid
en iedereen dacht ze hebben de plank misgeslagen dat was de concurrente zand in de ogen strooien maar bij de eerste race toen stonden ze daar

Die simulators zijn eigenlijk zelfs te belangrijk geworden. De basis afstelling komt nu grotendeels van de sim coureurs, die voor het race weekend en tijdens erg veel uren maken. Het blijkt dat Esteban Gutiérrez een heel goede schijnt te zijn net als Kvyat.

Ferrari en afschrijven? Nooit.

het wordt voor mij wel om Ferrari af te schrijven @Roy

En op jouw geile Max muziek te horen, zou je beter moeten weten ;)

Tuurlijk wel, juist aerodinamische problemen worden vaak in de simulator getest en vaak opgelost

Waar denk je dat Sim voor staat?

Vooral versnellingsbak (alhoewel ze de vertragingen niet meer mogen wijzigen gedurende het seizoen) en ophanging zijn zeer goed te testen in de simulator zolang alle data klopt.
Bij RBR (en ik neem aan bij andere teams inmiddels ook) hebben ze een geavanceerde rollenbank waar een chassis op staat die rechtstreeks communiceert met de simulator. Die “rollenbank” kan ook bochten simuleren waardoor ze gewoon elk willekeurig circuit kunnen simuleren.

bepaalde afstellingen word voor de race weekend in gedaan, en zo gaan ze die data gebruiken als basis afstelling, de verschil in data komt natuurlijk weer terug die kunnen ze weer gebruiken in de qually hangt ook af of ze een goede simrijder hebben of niet hangt alles gerelateerd af. maar een straten coureur is per definitie ook een goede simdriver....

Bij Rb is het precies anderom