11
De organisatie van het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi heeft enkele wijzigingen aan het circuit wereldkundig gemaakt. Momenteel is men bezig met kleine veranderingen door te voeren aan het circuit, waarbij meer inhaalmogelijkheden gecreeërd moeten gaan worden.
Het Yas Marina Circuit lag na de Grand Prix van 2010 onder druk vanwege de kleine hoeveelheid inhaalacties. Volgens het Britse Autosport krijgt het circuit nu zelfs een heuse banking. De negatieve camber bij het uitkomen van bocht 9 zal worden omgebogen naar een kleine banking, waardoor de coureurs beter moeten gaan inhalen op dat punt.
Verder zal de chinane bij bochten 5 en 6 breder worden gemaakt, waardoor er meerdere racelijnen mogelijk zijn. Ten slotte zullen bocht 13 en bocht 14 samengevoegd worden en zal er één doordraaiende linkerbocht gemaakt worden.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (11)
Login om te reagerenF1McLaren
Posts: 631
Het klinkt goed, ik ben benieuwd.
Misschien een domme vraag, maar wat is een banking?
Kenney
Posts: 2.250
Is dat niet zoals in China, waar die eerste bocht naar rechts in sector 3 lichtjes scheef gaat voor het lange rechte stuk en ook zoals op de ovals? Of ben ik helemaal verkeerd? :p
patrickl
Posts: 11.414
Zoals op een oval ja. Banking is dat de weg scheef staat. Dat kan \"negatief\" zijn waarbij je dus van de weg af vliegt als het ware, of positief dat je op het asfalt gedrukt wordt.
Ik heb het overigens nog nooit \"camber\" zien/horen noemen (zoals in het artikel). Dacht dat dat meer betrekking had op de hoek van de banden tov. de weg.
turbof1
Posts: 1.959
Ja inderdaad waar ze de baan naar een kant laten hellen. Als mijn intuïtie juist is, is dit om de middelvliedende kracht op te vangen waardoor de auto\'s steviger op de baan zijn gedrukt en zo meer grip hebben.
-Baron-
Posts: 3.091
@ Patrick,
Button gebruikte het vorig jaar om de bochten 11 en 12 (geloof ik) op het Korean International Circuit uit te leggen. \"Positive\" en \"Negative\" camber. En het komt wel eens vaker voorbij.
OT: Ik denk niet dat deze aanpassing nodig is. Met DRS en KERS zal het ook op Yas Marina mogelijk zijn om in te halen.
Als er dan veel ingehaald wordt is het nog maar de vraag of dat met de regelementen van vorig jaar ook mogelijk was geweest.
Het voordeel van een Banking is er niet alleen voor de achtervolger.
patrickl
Posts: 11.414
@Baron,
Ja het komt op hetzelfde neer, maar normaal gesproken hebben ze het bij camber toch over de banden en banking over de baan. Weet ook niet waarom. Wellicht zit er toch een subtiel vershil in de twee termen?
ralph2102
Posts: 952
Dat is de de hellingshoek van het asfalt.
Beri
Posts: 6.186
Kenney, je hebt het goed ;)
Beri
Posts: 6.186
Overigens, turn 9 is het uitkomen van de chicane tussen de 2 lange rechte stukken. Ik zie zelf de toegevoegde waarde van een banking in die bocht niet omdat het niet volgas uitaccelereren is..
-Baron-
Posts: 3.091
Na bocht negen is het gewoon volgas door 10 naar 11. Bocht 10 is zo flauw dat ze daar echt wel volgas gaan.
voldemort
Posts: 207
Wel es een amerikaanse indicar race gezien op een oval ?
De baan loopt helemaal op in de bochten, sommige motorcircuits hebben (hadden) dit ook. b.v. de TT baan.
Die schuine kant heeft meerdere benamingen. In Assen hadden ze het altijd over \"verkanting\" nu dus banking.
Maar het komt op het zelfde neer.
Je kan echt \"piu\" harder door een bocht met een oplopende hoek.
Inderdaad het komt door centrifugaal krachten.
Voldemort. Knort deze keer niet. (nog niet)