James Key: "Renault bijna op hetzelfde niveau als Mercedes met hun motor"

In zijn contract staat dat hij tien franse andouillettes moet eten als hij de waarheid spreekt. En als je weet wat dat is, en nog erger, hoe het ruikt......

Inderdaad, James Key. Die heb ik wel hoog zitten. Dus vooralsnog geef ik hem het voordeel van de twijfel. Hij heeft het in dit stuk niet over de betrouwbaarheid. Daar vindt hij wellicht dingen van die hij niet in de media uit.

Wtf, 10 hele Gilles de la Andouillettes?

@Snork: mijn maaginhoud komt een stukje omhoog bij het lezen van jou bericht. Een lúcht jonguh!

Ja key , vandaar die deal met Mercedes die is gemaakt , ze willen bij Mclaren geen motor die het chassis kromtrekt

Een paar jaar terug was ik met mijn vrouw en een ander echtpaar in de Provence voor een paar dagen. Op een terrasje aangekomen, razend hongerig, dacht de man van dat echtpaar (goede vriend van mij) dat het een goed plan was om iets lokaals te bestellen. Dat heeft hij geweten. Zelfs de kok kwam nog bij die Hollander vragen of hij wel zeker wist dat hij een andouilettes wilde. "Mais oui, monsieur", en toen kwam die ruftende worst op zijn bord. En dan snij je dat ding open en stijgt er een soort zure lijkenlucht omhoog.... ik kwam niet meer bij van het lachen en ben vervolgens met mijn ceasar salad en biertje een tafeltje verder gaan zitten.

Mijn zus is nogal dapper en vrat de dingen gewoon op (hoewel met tegenzin) op 12 jarige leeftijd. De volgende ochtend reden we langs een bord waarop 'restaurant' stond. De andouillettes kwamen er spontaan weer via de bovenkant uit. Die lucht vergeet ik helaas nooit meer.

ik krijg al een weeïg gevoel in m'n buik bij het lezen van deze berichten...

Dit is alleen goed nieuws voor McLaren.
Renault zelf knoeit intussen rustig verder.

Andouillettes

Ingrediënten

Voor 4-4.1/2 kg worst:2.1/4 kg afsnijdsel van varkensnek (inclusief het bloed), 1 varkenshart, 1 varkensmilt, 1.1/2 el zout, 1 el vers gemalen peper, 1 tl kruiden voor vleeswaren*, 1 ui (fijngehakt), 4 tenen knoflook (fijngehakt), 1/2 kop gehakte peterselie, grote varkensdarmen, zeezout* Vleeswarenkruiden bestaan uit een mengsel van 4 el vers gemalen witte peper, 1 el vers gemalen nootmuskaat, 1 el gemberpoeder, 1/2 tl kaneel, 1/2 tl kruidnagelpoeder - goed door elkaar mengen en bewaren in een pot met een goed sluitend deksel

Voorbereiding

Maal het vlees niet al te fijn. Roer er de overige ingredienten goed doorheen. Doe het mengsel in een pot en bewaar het een nacht op een koele plaats.

Bereidingswijze

Roer het mengsel de volgende dag nog eens goed door elkaar en vul er de darm voor driekwart mee. Bind de darm af na elke 30 cm.Rol de worsten in zeezout en laat ze 8-10 dagen liggen.Verwijder het zout en laat ze 2 maanden drogen.Voor het opdienen laat je de worsten anderhalf uur in zout water met een beetje zout sudderen.Dien ze warm of koud op.

Enjoy! : D

Wanneer komt je eigen charcuterie boek in de winkel Bill?

In de Provence deden ze er koeienmaag bij. Dus darmen en maag. Klinkt als een frikandel, maar je komt bedrogen uit.
Man man, die lucht....niet te haggelen.

De gassen die daar afkomen zouden de brandstof een flinke boost moeten geven. Of komt dat ook onder de noemer sjoemelen?

Voor de leken 'Andouillettes ' zijn vette darmen worst stinkt als de pest als je ze bakt

Luister... zelfs bij Renault willen ze graag een Mercedes motor kopen als het kon...

Ik geloof er geen barst van.

Nadat de afgelopen seizoenen de regels omtrent het olieverbruik, het ERS en de fuel flow flink aangescherpt zijn zou het zomaar eens zo kunnen zijn dat alle krachtbronnen dit seizoen eindelijk aan elkaar gewaagd zijn. Zou voor ons als toeschouwers wel mooi zijn.

Lewis reed in Abu Dhabi met een 7 races oude motor het hele veld de moeder.
Na de enorme kritiek na de GP van Frankrijk (iedereen was de mega dominantie met uitsluitend Mercedes 1-2 zat) was Mercedes “opeens” gelijk aan de rest.
Toen het seizoen voor Ferrari desastreus leek te gaan verlopen mochten zij even met een illegale auto rijden om zo snel een paar zeges te pakken. Daarna moest alles weer snel teruggezet worden.
In Abu Dhabi liet Mercedes de oude motor nog even los om te kijken of de rest echt dichterbij was gekomen. Het bleek dat niemand dichterbij was gekomen, ook RBR niet.
Hoewel ik op iets anders hoop denk ik dat het dit seizoen wederom relatief makkelijk wordt voor Mercedes.
Niemand heeft nog een motor die op dat niveau presteert, ook Ferrari niet.
Geen motor is zo zuinig als Mercedes, geen motor kan zolang op vol vermogen rijden en geen motor is zo betrouwbaar dat ze na 7 races vrolijk full power vanaf de start tot finish doorjagen.
Renault komt niet eens in de buurt van de Mercedes motor en hoewel Honda stappen heeft gezet komen zij net als Ferrari op alle fronten nog tekort op Mercedes. Als we straks drie races verder zijn verbaasd iedereen zich weer dat Mercedes weer 1-2 binnenhaalt.
Tot ze na 4 races de focus alweer op 2021 gaan leggen en het lijkt alsof RBR en Ferrari eindelijk aansluiting vinden.

Helemaal eens Rimmer

" ......en hoewel Honda stappen heeft gezet komen zij net als Ferrari op alle fronten nog tekort op Mercedes. "

Daar kon je je nog wel eens heel erg in vergissen @Rimmer.

We gaan het zien @Rimmer.
Persoonlijk verwacht ik geen 2019-tje in ieder geval.
Theoretisch kan RBR-Honda dit jaar de grootste stap vooruit maken.

Ik kan me grotendeels in je stuk vinden Rimmer , ware het niet dat Mercedes in Oostenrijk op hoogte echt problemen had met de koeling , Sky wist toen op vrijdagmorgen al te vertellen dat men aan het openknippen was geslagen om meer koeling te vinden .

Ook in Mexico en Brazillie die op hoogte waren kwam de Honda beter uit de verf .

De Mercedes motor is zeer goed maar niet onverslaanbaar , het is vooral de zuinigheid/preformance die de mercedes zo sterk maakt

Okay maar 'op alle fronten' is niet correct Rimmer, dan vergeet je toch eeen paar races….je weet wel…..hoogte en koeling ,-)

Stukje van een Duitse site. Niet veel nieuws maar voor de RB fan wellicht een “feel good” momentje;

https://www.auto-motor-und-sportPUNTde/formel-1/red-bulls-angriff-auf-mercedes/

@Maximum, het schijnt dat Mercedes afgelopen winter juist die koeling heeft aangepakt.

@snelrondje

Ja dat van die koeling heb ik ook gelezen en het is te hopen dat het goed uitpakt voor Mercedes .
Het schijnt dat de Honda er 45 tot 50 pk bijkrijgt daar waar de meeste anderen er gemiddeld 15 tot 20 pk erbijvinden in de afgelopen jaren in de winter ..

Het punt dat ik probeer te maken is dat ieder team zijn sterke en zwakke punten heeft .

Als Honda afgelopen winter echt 20pk meer heeft gevonden dan de concurrentie, dan komen ze echt in de buurt van Mercedes en Ferrari.

En de mensen bij McLaren keenelijk.

Zei Verstappen in Monza niet dat Renault een betere party mode had ?

Het heeft lang geduurd, maar Renault heeft wel degelijk stappen gezet en was vorig jaar een competitieve krachtbron geworden

@JVfan, in Monza zaten beide Renault er inderdaad het hele weekend erbij. Dat was opmerkelijk

Iedereen met ogen in zen hoofd gelooft dit.inclusief max en red bull..

Ik vind dat Renault afgelopen jaar een hele snelle motor heeft gebouwd. Enige waar ze verreweg het minst in zijn is de betrouwbaarheid.

Ach, er wordt gebashed op Renault, Renault slaat weer terug. Dan komt Ferrari met iets wat niet mag, en zo is het een vermakelijk circus.

Het gebash was in het verleden ook gewoon terecht op Honda hoor. Net zoals dat op Renault. Maar zeggen:´we zijn blij na dat drama met Honda dat we nu Renault motoren hebben´ is gewoon de schuld bij de ander leggen.

Het is echt geen toeval dat toen TR ermee ging rijden ze ineens hele grote stappen maakte en de comunicatie gelijk 100 keer zo goed was.

Klopt Royalere, bij TR kon Honda uit de wind vrijuit ontwikkelen, naar hartelust updates introduceren en die motor op een hoger plan krijgen. Ik denk dat dit ene jaartje bij TR goud waard is geweest.

"Het gebash was in het verleden ook gewoon terecht op Honda hoor. Net zoals dat op Renault. Maar zeggen:´we zijn blij na dat drama met Honda dat we nu Renault motoren hebben´ is gewoon de schuld bij de ander leggen."

Dus de kritiek was terecht volgens jou om het later "de schuld bij een ander leggen" te noemen. Wat wil je nu?

Je leest niet goed. Ik bedoel dat de Honda gewoon niet goed was. Maar dat ook Mclaren daar aandeel in had. want hoe anders is het ineens met TR/RB. Geen toeval hoor.

Maar key lijkt hier volledig de schuld bij Honda te leggen. tenminste dat maak ik er op uit. Wat eigenlijk ook wel vreemd is want in 2018 zat hij nog bij TR.

"want hoe anders is het ineens met TR/RB. Geen toeval hoor."

Maar komt dat door TR/RB of heeft Honda in het 5e jaar eindelijk de betrouwbaarheid onder controle gekregen? Eventueel met de hulp van buitenaf die zij in de eerste 3 jaar weigerden?

Disclaimer!
Voordat mensen weer van alles er bij gaan betrekken m.b.t. McLaren, zoals maar niet gelimiteerd tot, Ron Dennis heeft een keer op Spa in de bosjes gekakt want er stond een rij voor de wc, ik ben niet anti. Ik gun iedereen het beste in de F1. Zelfs Ocon en Abiteboul.

Ik zou niet weten waardoor het komt. Maar ik denk wel grotendeels door hulp van de RB afdeling.

Zeg je nu dat Honda hulp van RB nodig was? Laat ze dat in Japan maar niet horen.

Zoiets heet samenwerking. Hadden ze bij Mclaren ook op kunnen komen ;)

Ze waren bij McLaren zo blij met Renault dat ze al binnen het eerste seizoen met hun motor achter de schermen snel een overstap naar Mercedes regelden.

@roy
Ik ben het deels eens met je als je zegt dat de kritiek terecht was. Maar het mag ook wel gezegd worden dat ze bij red bull werkelijk alles in de schoenen van Renault schoven. Moest dit echt zo zijn hadden ze elk jaar gedomineerd in Hongarije. Dit is echter niet 1 jaar gebeurd het gat bleef zelf nagenoeg gelijk,terwijl ze op power circuits er soms ineens veel beter voor stonden. De motor was idd niet goed genoeg, maar het chassis van red bull was ook altijd zeer wisselvallig afhankelijk van het circuit. Dus alles op Renault sterken en beweren dat red bull al jaren een absoluut top chassis heeft is ook maar kort door de bocht vind ik

Max heeft in zijn eerste jaar met Honda al meer punten gepakt dan in zijn beste seizoen met een Renault. en nu hadden ze nog kinderziektes ivm de wagen motor combinatie. Alles en dan ook echt alles wijst er op dat ze gewoon het juiste hebben gedaan.

Royalere, STR en daarna RBR hebben één ding heel erg goed gedaan voor Honda wat een hoop positieve gevolgen heeft gehad: "lever ons een goede motor, wij bouwen de auto er omheen". Dat gaf Honda de ruimte om te doen wat nodig is. Dit jaar zie je dat de RBR en de Honda motor dichter naar elkaar toekruipen. Het beestje is slanker vanachter, en niet voor niks.

Verder is de ontwikkeling van een motor niet de expertise die een raceteam heeft. Honda heeft haar eigen krachten aangewend om te slagen in hun F1 project. Denk daarbij ook aan het betrekken van hun eigen turbine-divisie, ten behoeve van ontwikkeling van de turbo.

@Roy,

James Key legt absoluut niet de schuld bij Honda.
Hij stelt vast dat ze blij zijn met Renault, na het debacle met Honda.
Hij zegt toch niet wie er schuldig waren aan het debacle met Honda?

Bij McLaren weten ze.zelf ook dondersgoed dat ze fouten hebben gemaakt. Zowel op het gebied van samenwerking, als op het gebied van chassis.

Waarom RB het na 1 jaar wel.voor elkaar heeft, zoals jij zegt?

Ten eerste kregen zij met een Honda PU te maken, die 4 (inmiddels 5 ) jaar doorontwikkeld.is.

Ten tweede hebben.ze in 2018 TR een heel.jaar opgeofferd om.non stop te testen.

Ten derde reden er in 2019 4 auto's met een.honda PU, waardoor er.meer data verzameld.kon worden.

Zomaar 3 punten, die voor McLaren niet opgingen.

Honda heeft dat niet "in 1 jaar" voor elkaar gekregen. De eerste races met STR was de STR gewoon langzamer dan het jaar ervoor. Bovendien ging de Honda nog steeds het meest stuk. Dat maakt het dus al twee jaar. Jullie kunnen wel veel lachen over Renault, maar de Honda had minstens evenveel stukken nodig dan de Renaults en waren dus niet betrouwbaarder.

Ik zeg ook niet dat het succes van Honda in dat ene jaartje gemaakt is? Daar werd echter wel een belangrijke basis gelegd.
Verder doe ik niet aan vergelijken tussen Renault en Honda, heeft weinig zin. Prestatie van de motor is zo enorm afhankelijk van de auto waar dat blok in vastgeschroefd zit. Williams versus Mercedes team, meer dan duidelijk voorbeeld.

Key is alweer vergeten hoe het eerste jaar met Renault ging. Het probleem met de combi Mclaren - Honda was dat McLaren de schuld van alle problemen bij Honda legde en daardoor niet goed naar de auto hebben gekeken. Het gevolg hiervan zie we bij Williams/ Haas die met Mercedes/ Ferrari motoren in 2019 het langzaamst waren van het hele veld. We zullen dus nooit weten of de motor van Honda in de McLaren echt zo slecht was en hoeveel kwam door de slechte auto. Don't fix what isn't broken kan zomaar iets zijn wat McLaren - Honda combinatie de das heeft omgedaan en dat ze een motor hebben willen repareren die niet kapot was.

Het blijft toch een Duitser hè. ?

Ja, maar ho ho, effe wachten. Part of the deal was dat hij met een Renault motor in de McLaren de keuze had uit een Scenic of een Talisman als lease-auto, met een Mercedes-motor mag hij een Mercedes A-klasse met luxe velgen rijden.
Ja, dan snap ik het ook wel.

privé rijdt Seidl al sinds jaar en dag een Mercedes 190d uit 1990

Zo'n goudkleurige zigeunerbak? Echt waar?

Slachtofferrol?

Ze hebben Renault niet meteen te kakken gezet. Red Bull heeft er externe specialisten bijgehaald en is lang solidair geweest. Maar op een bepaald moment, als beloftes en afspraken structureel niet nagekomen worden, is de rek uit de samenwerking en komen er frustraties. Dat is een jarenlang proces geweest. Dat plaatst je opmerking in een ander perspectief

Klopt Pall Mall red bull had al die jaren een buitenaards chassis die met een andere motor iedereen zoek had gereden en op elk chassis gedomineerd zou hebben. Alles is gwn Renault hun schuld. Zelfs het feit dat ze begin 2019 niet genoeg downforce hadden was de schuld van Renault

morgen rond deze tijd maakt Sainz zich op voor een terugkeer in de dampkring

Sainz is gespot met 2 zuurstof flessen op de rug.
Ik verwacht Sainz pas vrijdagmiddag weer terug op aarde.

Als Sainz maar niet te hard valt. Want dat wordt hij heiligverklaard maar nooit F1 kampioen.

Rimmer, zou kunnen. Maar mag dat wel? Staat er niet iets in de regeltjes dat je met de gehele auto over de finish moet komen?

De motor is niet eens op gelijke hoogte. Dat is een fabeltje wat Renault verteld.
Ze hebben de kwali stand verbetert waardoor ze in Q3 ook eindelijk wat power hadden. En vlak na de start nog even.
Maar de motor kan die stand geenszins vasthouden.
We zagen McLaren direct na de start nog wel eens in de buurt van Ferrari of RBR komen en aanhaken maar na twee a drie rondjes moest die motor alweer terug naar standje 2018 en zag je de gaten in no time oplopen naar 6 seconden of meer.
Daar ging dan ook nog eens tenkoste van 9 motorgerelateerde uitvalbeurten.
Die langverwachte en jarenlang beloofde Q3 stand is het enige wapenfeit dat Renault vorig jaar gepresenteerd heeft en wordt schromelijk overdreven om te bewijzen hoe sterk die motor opeens zou zijn.
Afgelopen winter heeft Renault gewoon weer stilgestaan en we zullen de komende weken allemaal gaan zien dat het inmiddels by far de zwakste motor van het veld is zoals Mercedes nog steeds de beste motor is.

@Rimmer, dat zijn inderdaad feiten die voor zich spreken.. Men kan lullen wat men wil, maar het enige wat echt telt en voor zich spreekt zijn de geboekte resultaten..

@Rimmer, volgens mij heeft Ferrari nu de beste motor. Enige probleem is dat deze niet in een van de twee beste auto’s hangt. Wat we wel van Renault en ook Honda kunnen zeggen dat ze de meeste progressie hebben geboekt van de motorleveranciers. Ze moesten natuurlijk ook van ver komen.

Niks anti renault. Dat ding plofte nog steeds het meeste. Feiten noemen we dat dreampie.

Dat zijn geen feiten maar nachtmerries.

"Niks anti renault. Dat ding plofte nog steeds het meeste. Feiten noemen we dat dreampie."

Het was toch echt Honda dat nog steeds de meeste componenten verbruikte. 108 stuks tegen 100 stuks bij Renault.

@Running, er is geen competitie in minimaal te gebruiken onderdelen. De Renault motor plofte vaker en behaalde minder punten.

@Ruth Dat klopt, en is allemaal leuk en aardig. Maar je vergeet gemakshalve ff dat Honda 2 jaar later is ingestapt in deze motorformule, en qua ontwikkeling enorme hinder heeft ondervonden van het toenmalig geldende krankzinnige"token systeem". De sprongen die Honda heeft gemaakt bij TR zijn toch echt wel enorm te noemen vergeleken bij de baby steps van Renault, ondanks die paar gridstrafjes van vorig seizoen.

@Runningupthathill

By Honda was het ontwikkeling, by Renault was het recycling xD