Toto Wolff testte zelf DAS-systeem in simulator van Mercedes

www.instagram.com/p/B883Wb1Bd3y/

Uitvinding van een kaaskop, lmfao.

tecnisch heb je gelijk! ik vraag het mij ook echt af of ze dit gaan gebruiken. aan de ene kant zou ik het wel mooi vinden maar aan de andere kant lijkt het mij niet mogelijk

Heb je het nou tegen mij of praat je tegen jezelf? ?

Wat ik heb begrepen is dat je het in de kwalificatie niet mag gebruiken en in de race wel.
Daarbij komt nog of het systeem onder het sturen valt of onder de ophanging van de voorwielen.
Hoe ingenieus ook,de FIA zou er beter aan doen om het nu ook al te bannen,want het gaat gewoon gezeik opleveren.

Laat dat gezeik maar komen ?
En idd alleen tijdens parc ferme mag het niet
Dus in de race wel

Ik zie dat parc fermee ophoudt als de race begint, dus dan zou je het in de race kunnen gebruiken. maar:
In order that the scrutineers may be completely satisfied that no alterations have been made
to the suspension systems or aerodynamic configuration of the car (with the exception of the
front wing) whilst in pre-race parc fermé, it must be clear from physical inspection that
changes cannot be made without the use of tools.

Daar heeft MB wel een probleem. DAS werkt zonder tools.

Als MB het wel gaat gebruiken in Melbourne, kijk ik alvast uit daar das protest.

Dat zou weleens een strop kunnen worden dat DAS ....

Wat is jouw bron?

@Aadfanaat

Spa.

Dat wordt lastig sturen, er staat nergens dat het wiel alleen om verticale as mag draaien.

Daarbij draait parc fermee om dat er technisch niets gewijzigd mag worden aan de auto. Hiervan is nu geen spraken, de ophanging tijdens de race is hetzelfde als die van de kwalificatie.

Als je mij bedoeld, de enige echte 2 bronnen: de 2020 sporting en technical regulations van de FIA

PW
Wat jij zegt klopt niet.
1.5 Wheel :
Flange and rim.
1.6 Complete wheel :
Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.
Het wiel waar je de stand van wil veranderen valt dus onder de ophanging.

34.2 Each car will be deemed to be in parc fermé from the time at which it leaves the pit lane for the first time during qualifying practice until the start of the race.
34.6 A competitor may not modify any part on the car or make changes to the set-up of the suspension whilst the car is being held under parc fermé conditions.

Dus je moet met de normale stand vd wielen kwalificeren en in de race mag je pas DAS gebruiken. Buiten het feit dat wijzigingen alleen mogen met tools zodat de opzichter duidelijk wijzigen kan waarnemen (zoals de wettekst die ik hierboven gezet heb)

Pietje, ik schrok een beetje door de manier waarom je het zegt. Het lijkt haast waarheid. De FIA zal het denk ik niet verbieden, zou ook zonde zijn. Vind zelf al dit soort vernuftige innovaties wel leuk. Slim gevonden, binnen de regels.

Hoezo? Ik breng het toch netjes? Met de regels enz erbij.

Ik ben ook voor innovatie maar het moet wel binnen de regels vallen. Of de FIA toestemming geeft doet er in principe niet toe; er is een regelboek waaraan voldaan moet worden. Er zijn nu al diverse regels waar het nog onduidelijk is of dit systeem eraan voldoet.

Ik ga er 99,9% van uit dat MB het niet gaat gebruiken in AUS. Ook al hebben zij toestemming van de FIA. Waarom niet? In deze wereld gaat veel geld in om. Teams kunnen in hoger beroep bij het Court of Appeal en later zelf nog naar een civiele rechter, zij zullen dat niet nalaten vanwege de miljoenen die op het spel staan. Die zaken zijn later dan de 1e races en als de uitslag negatief is voor MB, worden zij gedisqualificeerd voor die races. MB gaat dat risico niet nemen.

Nogmaals, innovatie is niets mis mee, maar dit foefje gaat over de randen van het grijze gebied. Volgens de ene set regels mag het op de auto zitten, volgens de andere set regels mag je het niet gebruiken.

De wielen draaien gewoon links en rechts ....
Dan mag er ook niet meer aan het stuur gedraait worden na het PF.
Als de wielen kantelden was het een ander verhaal maar dat gebeurt niet.
Volledig legaal voor heel het weekend dus.

Je veranderd de sporing van de voorwielen. Dat is wel wat anders dan sturen wat noodzakelijk is om te kunnen racen.

Wat zeggen de regels over het aanpassen van bv de rembalans? Lijkt me dat dit niet anders beoordeeld moet worden

Als je de rembalans veranderd dan verander je niet de ophanging/suspension. Daar gaat het hier over. Daar zijn meer regels voor dan alleen "je mag het op de auto hebben"

@Pietje
Wat zou Mercedes moeten veranderen aan de ophanging na de kwalificatie?

Niets want onder parc fermee is het verboden de ophanging aan te passen. Na de start van de race is parc fermee voorbij.

Sterker nog, als een monteur het DAS test in de pitbox na de Qualy, dus onder parc fermee, dan lijkt mij de straf automatisch vanuit de pitstraat starten; zoals altijd indien je wijzigingen aanbrengt onder de parc fermee regels.