Ocon en Ricciardo: "Moeten Hamilton niet afkraken, maar trots op hem zijn"

Zit wat in ja.

Afgezien daarvan, klopt het natuurlijk ook. Zelfs in een Mercedes wordt je niet zomaar kampioen. Lewis werkt hard om succesvol te zijn. En ja, het helpt natuurlijk wel wanneer je de snelste wagen hebt en een team dat, inclusief de 2e rijder, in dienst rijden voor jou.

Ik geloof best dat deze 2 rijders graag naast Hamilton in de Mercedes willen zitten. Er zijn er nog 16 die dat volgens erg graag willen (Leclerc wil alleen bij Ferrari rijden, de andere coureurs willen in de beste auto rijden).
Als Russel dit jaar goed presteerd, is hij inderdaad de grootste kanshebber.

En over de foto, wat een verschil in glimlach/grijns bij deze 2 coureurs zeg. Ge glimlach van Ocon geforceerd, met samengeknepen ogen. Ricciardo's grijns gaat hem gewoon natuurlijk af.

Als het aan lewis ligt blijft dat stoeltje gewoon van bottas.

En over de foto, wat een verschil in glimlach/grijns bij deze 2 coureurs zeg. Ge glimlach van Ocon geforceerd, met samengeknepen ogen. Ricciardo's grijns gaat hem gewoon natuurlijk af.


Haha ik dacht het, jij schrijft het!

Hier nog 1: Lewis Hamilton behoort volgens Mark Webber tot het groepje met beste Formule 1-coureurs aller tijden. De Australiër vindt de Mercedes-coureur completer dan recordkampioen Michael Schumacher.

Aldus Walteij.

Dit is net als zeggen dat Messi niet de GOAT is.....

@ Messi
Dat is Messi ook niet...
Zijn nog wel betere voetballers geweest.
Pelé,Maradonna, Cruijf en Best.

Hele andere tijden.Dat waren idd wel 1 van de beste van hun generatie.Net zoals Messi dat nu is. Wie er echt de beste is/was gaan we toch nooit achterkomen. Is persoonlijke voorkeur.

Maar goed, Nu weer over naar de F1 ;p

Ongelooflijk wat jij daar zegt nobullshit. te idioot voor woorden. Begon Hamilton niet bij het middenmoot team Mercedes? En verklaarde hem niet iedereen op deze site voor gek dat hij van een topteam naar een tweederangs team ging. Ik wordt niet snel boos maar dit is echt te gek voor woorden. Je doet er misschien goed aan de no van je naam weg te halen. Dat is misschien wat accurater voor wat je uitkraamt.

Ten eerste hoop ik dat Schumacher snel beter wordt... maar Michael had altijd een nummer 1 status in zijn contract. Bridgestone banden die speciaal voor hem ontworpen zijn. Ongelimiteerd gebruik maken van Ferrari’s testbaan. Oneerlijke wiel aan wiel gevechten ect.

@NoBullshit, ik zie niet in waarom Hamilton met een andere motorfabrikant de wereldtitel moet pakken om volledige erkenning te krijgen? Er zullen ook dan nog genoeg critici zijn die weer wat anders bedenken waarom een Schumacher, Senna etc. nog altijd beter waren. In de toekomst zal dit ook weer gebeuren met Hamilton t.o.v. een toekomstig meervoudig kampioen. Wellicht bij Max wel.

Na verloop van jaren zal er altijd een wat romantisch beeld ontstaan. Schumacher werd door velen echt niet gezien als de grootste aller tijden toen hij nog reed. Dit beeld is ook pak en beet de laatste 10 jaar langzaamaan erin geslopen (en nog lang niet bij iedereen). Tegelijkertijd verwatert het werkelijke beeld van deze helden. Neem mijn held Senna, inmiddels verhevent tot mythische proporties. Ja hij was verschrikkelijk snel en goed, maar er is ook gewoon een reden waarom hij af en toe ook gewoon werd opgeveegd door Prost. Of wat te denken van zijn met momenten geweldadige rijstijl...

Kijken we op deze manier naar Schumacher, dan maakte hij als rookie grote indruk bij Jordan, waarna Benetton een logische stap is. Gedurende 1995 wordt al duidelijk dat Benetton het zeer lastig gaat krijgen om in 1996 op hetzelfde niveau te kunnen presenteren. Gevolg, Schumacher stapt over naar Ferrari, waar men een goed team ontwikkeld en een goed verhaal klaar heeft om de stap omhoog te maken. Andere opties zijn er niet echt.. Kortom, veel overeenkomsten met Hamilton die vanuit een zinkend McLaren overstapt naar Mercedes waar men een goed team ontwikkeld en een goed verhaal klaar heeft. Beiden kiezen gewoon voor hun beste optie op dat moment. Leuk dat Schumacher dan in 3 jaar tijd met 3 verschillende motorleveranciers heeft gereden, maar het is niet dat Schumacher daar bewust voor kiest of controle over heeft. Hij maakt simpelweg de beste keuze voor dat moment voor zijn carrière, waar dan toevallig wat verschillende motorleveranciers bij horen. Dat Schumacher meer van team wisselt heeft ook te maken met de wijze waarop hij de sport binnen kwam, namelijk als minder aanstromend talent dat Hamilton. Logischerwijs begin je dan eerder bij een minder team dan direct bij een topteam.

Dat Hamilton nu overigens bij Mercedes blijft is precies eenzelfde verhaal als dat Schumacher maar bij Ferrari bleef. Hamilton rijdt nu zijn 8e seizoen voor Mercedes, dat is dus alsof Schumacher nu aan seizoen 2003 begon (zijn 8e voor Ferrari). Hadden we dan in 2003 ook bij Schumacher moeten roepen dat hij maar eens moest overstappen? Want anders zou hij nooit volledige erkenning krijgen, omdat hij bijvoorbeeld nog nooit met een Mercedes of Honda motor had gereden zoals Fangio en Senna?

Nee, laten we de rijders gewoon beoordelen op hun kwaliteiten en prestaties. Laten we daarbij ook gewoon accepteren dat iedere rijder altijd voor de op dat moment beste optie zal gaan, los van welk team of welke motorleverancier dat is. Laten we ook accepteren dat een kampioen echt niet zomaar even overstapt naar een ander team wanneer je in een winnende/dominante bolide zit. En tot slot, laten we ook eindelijk eens onder ogen zien dat tijden verschillen. Het is nu voor een coureur nagenoeg onmogelijk om een team te dragen en op te bouwen zoals dit bij Ferrari eind jaren '90 gebeurde. Teleporteer de Schumacher uit 1996 naar 2020 en hij zal echt niet hetzelfde kunnen opbouwen zoals Ferrari, Brawn, Badoer, Bridgestone met Kees van de Grint etc. en hijzelf destijds konden. Dus laten we dit dan ook niet verwachten van Hamilton, Vettel, Leclerc, Max etc.

@gp sorry maar ik moet constateren dat je eerder op gevoel dan met voorkennis reageert. Bekende Britse analisten hebben allang aangegeven dat Hamilton al wist hoe erg Mercedes voorliep met hun V6 motor op de rest en dat ze al jaren van ontwikkeling achter de rug hadden. Tevens wist Hamilton precies hoeveel meer geld Mercedes ging steken in hun eigen team plus de toptechnici die men ging aantrekken. Mede Lauda heeft hem daarvan weten te overtuigen. De dominantie van Mercedes in 2014 was dus aan hun kant geen grote verassing, zelfs voorspeld binnen het team. Aangezien McLaren het in 2012 vooral op betrouwbaarheids gebied totaal liet afweten was het voor Hamilton een simpel rekensommetje geworden waar hij naar toe moest. Hij wist allang hoe het total plaatje eruit ging zien bij Mercedes. Dat hij ook nog eens flink meer ging verdienen zal ook fijn geweest zijn.

@Sun-Tzu bedankt voor jouw bijdrage maar je zegt ook ''Gedurende 1995 wordt al duidelijk dat Benetton het zeer lastig gaat krijgen om in 1996 op hetzelfde niveau te kunnen presenteren''

Graag bron want dit is een mening die mij totaal onbekend is, heb heel wat gelezen en volg de sport ook al heel lang. Flavio Briatore had niets liever gewild dan zijn succes met Schumacher voortzetten.
Ferrari was begin 1996 echt weer aan het opbouwen, hun V10 was splinternieuw met veel blowups tot gevolg etc etc. Neem maar van mij aan dat Hamilton in 2013 bij Mercedes in een VEEL gespreider bedje kwam te liggen dan Schumacher in 1996 bij Ferrari. Zelfs in 1997 was de Ferrari vaak nog (te) langzaam om logischerwijs voor het wk te gaan maar toch lukte het nog bijna.

@NoBullshit, een bron vinden gaat nog een hele klus worden zo voor het echte internet tijdperk... Diverse (technische) analyses uit bladen heb ik ook niet paraat, aangezien die bladen al jaren de deur uit zijn. Diverse analyses van tv zie ik zo snel niet terug online. Wellicht dat een Duitstalig interview met Schumacher rond 2000 nog ergens op YT staat?

Inhoudelijk kan ik je wel vertellen dat het het hele 1995 seizoen niet koek en ei was binnen het Benetton team. De B195 was eigenlijk een bolide met een grote onbalans en de doorontwikkel mogelijkheden van de bolide waren beperkt. Designer Byrne had daarbij binnen Benetton al vroeg aangegeven aan het einde van het seizoen te willen stoppen. Daardoor had het team niet genoeg tijd, of durfde men het niet aan, om een geheel nieuwe bolide te ontwerpen. De B196 werd dus een doorontwikkeling van de B195, gemaakt door Byrne die er geen heil meer in zag en was gebaseerd op een design dat niet goed door te ontwikkelen viel. Daarbij moest een nieuwe designer in 1996 dus maar het stokje overnemen met een bolide die niet van zijn eigen hand kwam. De Williams FW17 was daarentegen een gedegen design, wat de FW17B later in het seizoen onderschreef. Daarnaast viel dit design nog veel beter door te ontwikkelen in de FW18, waardoor de prognoses waren dat Williams Benetton in 1996 zeker voorbij kon streven. Bovenop dit alles was de winter van 1994 op 1995 ook nog eens onrustig bij Benetton geweest. Diverse sleutelfiguren, waaronder Schumacher zelf waren niet te spreken over de schandalen uit 1994 en de wijze waarop men hier intern mee om was gegaan. Tussen Schumacher en Flavio liep e.e.a. ook niet bepaald lekker (verklaard ook de immense spanning in 2006 tussen Renault/Alonso/Flavio met Ferrari/Schumacher). Niet voor niets stapte Schumacher zo bewust uit een nog doorlopend contract.

Al om al gaf deze mix de doorslag voor het vertrek van Schumacher. Ik meen dat er in 1997/1998 in een van de F1Racing bladen een goede analyse hiervan stond. Ook heeft Schumacher rond 2000 hier een keer een boekje over open gedaan in een Duitstalig interview. Wellicht is dit dus nog ergens te vinden.

Verder eens dat de F310 en de F310/2 Spartaanser waren dan de Mercedes W04. Dat doet echter niets af aan het feit dat Ferrari de beste keuze voor Schumacher was op dat moment, net als Mercedes dat was voor Hamilton, of enig ander argument zoals ik eerder beschreef.

@Sun-Tzu okay mooie info dankje. Elk team heeft zn kruisje zullen we maar zeggen.
Wat ik zelf denk is dat voor Schumacher de uiteindelijke doorslag gaf om naar Ferrari te gaan: 1 De immense uitdaging en de garantie dat hij een team om zich heen kon bouwen en 2 Het astronomische salaris die hij kon krijgen. Volgens mij vertienvoudigde hij zijn basissalaris door die overstap ☺️

Graag gedaan. En dat heeft zeker goed meegespeeld. Mede mogelijk gemaakt door Phillip Morris ?

Enige wat hij zag was een groot ongeluk, niemand kon nog vermoeden dat er iemand overleden was. F1 coureurs staan veel tijd voor de camera en moeten zich verweren tegen de meest lastige vragen. Ik verwacht dus niet dat een coureur meteen jankend wegloopt uit een interview na het zien van een Formule 2 crash.

Eens met @King-Creole,
De reactie van Ham was vergelijkbaar met de reactie van Senna bij de beelden van Ratzenberger. (zo van, oeh, dit is foute boel)
Gaat nooit meer uit je hoofd.

Neemt niet weg dat Hamilton zeker een erg goede coureur is.

2016, welke druk? Dat hij veel meer problemen dan Rosberg heeft gehad? In zijn debuutjaar een tweevoudig kampioen heeft verslagen?

Ik heb een paar weken geleden bijna alle races van 2011 bekeken en dat was ook een interessant jaar voor Hamilton. Over het hele jaar gezien was Button de meer stabiele coureur die weinig fouten maakte. Hamilton reed een stuk onrustiger en maakte meerdere keren overambitieuze acties op anderen, resulterend in botsingen en straffen. (dezelfde soort acties als waar men Verstappen zo hard voor veroordeeld) Bijvoorbeeld Hamilton's inhaalpoging op Massa in Singapore.

Eddy.