5
Een vijf uur durende vergadering tussen de Formule 1-teams, FIA-voorzitter Jean Todt en Formule 1-baas Chase Carey heeft geen concrete toezeggingen opgeleverd op gebied van het in te voeren budgetlimiet. Dat bericht brengt BBC Sport. Er was al een akkoord over een verlaging van het plafond van 175 miljoen dollar naar 150 miljoen dollar, maar over een verdere verlaging naar 125 miljoen dollar werden de renstallen het niet eens.
McLaren-baas Zak Brown had eerder aangegeven dat verdere verlaging noodzakelijk is, anders dreigen twee tot vier teams de huidige crisis niet te overleven. De drie topteams waren echter nog niet overtuigd. Er zitten haken en ogen aan het verlangen om het budgetlimiet voor iedereen te verlagen naar 125 miljoen dollar.
Topteams in het nadeel
Ferrari beargumenteerde namelijk dat de kleinere teams veel onderdelen inkopen bij de grotere teams. Haas F1 is bijvoorbeeld voor alles behalve de monocoque en de aerodynamica afhankelijk van Ferrari, terwijl Racing Point voor een groot deel van de auto leunt op partner Mercedes. Daardoor hoeven de kleinere teams minder ontwikkelingskosten te maken, kosten die de grote teams wel maken.
Het is volgens Ferrari niet eerlijk als die kosten dan onder het budgetlimiet vallen, of er moet voor de topteams een ander plafond gaan gelden. Anders zouden de grote teams met een lagere limiet alleen maar in het nadeel zijn. Ferrari en Red Bull Racing zouden niet lager willen gaan dan 150 miljoen dollar. Mercedes is daar wel toe bereid, mits het echt een kostenbesparende maatregel is en niet om competitief opportunisme gaat.
Een ander argument dat Ferrari aandroeg, was dat ze bij een lager budgetplafond een grootschalige reorganisatie door moeten voeren. Het Italiaanse arbeidsrecht zou dat in de weg staan. De teambazen gaan nu alle opties met betrekking tot het budgetlimiet voor 2021 verkennen en voeren over een paar dagen weer overleg over dit onderwerp.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (5)
Login om te reagerenReno
Posts: 1.575
"Ferrari: Anders zouden de grote teams met een lagere limiet alleen maar in het nadeel zijn."
Zoals nu kleinere teams in het nadeel zijn.
Is het nou zo moeilijk een "betaalbare" oplossing te vinden voor een gelijk speelveld, waarin innovatie binnen financiële en technische limieten een verschil te maken?
Daar waar de coureur een veel grotere rol (kan gaan) gaat spelen.
Snork
Posts: 18.653
Arbeidsrechtelijk is dit wel lastig voor een team die 400 FTE op vast contract op de loonlijst heeft staan. Ga je het budget verlagen, dan moeten de teams ook verkleind worden. Je doet niet zo maar even afstand van een vracht personeel, dat kost klauwen met geld en tijd om die medewerkers te ontslaan en ze allemaal een vorm van vaststellingsovereenkomst aan te bieden. Geheid dat velen dit niet pikken en dit voor de rechter willen brengen. En dat kost ook weer tijd en geld, waarbij het personeel waar afscheid van wordt genomen moet worden doorbetaald totdat een rechter uitspraak heeft gedaan. En dan kan er nog hoger beroep volgen.
Het is dus voor grotere teams met veel FTE's een uitdaging, onder andere om deze reden.
MoonlandMenace
Posts: 205
Niet alleen Ferrari is tegen, ook Red Bull. Terwijl zij geen motoren of andere onderdelen produceren voor andere teams. Maar Horner wil wel de nieuwe reglementen uitstellen met als drogreden de kosten.
Uiteindelijk spreekt ieder team in z'n eigen voordeel, wat ook wel normaal is denk ik.
James Raven
Posts: 2.295
Ferrari "Daardoor hoeven de kleinere teams minder ontwikkelingskosten te maken, kosten die de grote teams wel maken"
Dat kan opgelost worden door de kostprijs te bepalen en die bij het budget op te tellen.
Of de ontwikkelingskosten voor "gedeelde" componenten allen pro rata ten laste van het budget laten komen.
James Raven
Posts: 2.295
Ferrari: "grootschalige reorganisatie door moeten voeren"
Die kosten blijven dan toch gewoon buiten het budget. Natuurlijk is dat vervelend voor personeel maar daar zitten ze niet zo mee. Zitten ze er wel mee dan zou ik zeggen vertrek uit Nederland en ga belasting betalen in Italië.