33
Bernie Ecclestone legt zich niet neer bij het besluit van de internationale autosportbond FIA om vanaf 2013 1,6 liter viercilinder turbomotoren in de Formule 1 in te voeren. De commerciële baas van de koningsklasse van de autosport is een fervent tegenstander van die motorformule.
Dat benadrukt Ecclestone nogmaals in gesprek met Die Welt. De geplande motor past niet in de Formule 1. Hij zal een vederlicht geluid produceren en niet vertegenwoordigen wat de fans verlangen als het gaat om hoe een Formule 1-motor klinkt. Het staat haaks op de glamour van de Grand Prix-racerij die we gewend zijn.
De FIA moet zich concentreren op de segmenten waar ze meer bij horen, zoals toerwagens en sportwagens. Die auto's rijden ook op de openbare weg, Formule 1-bolides doorgaans niet. In andere series kunnen ze makkelijker met milieuvriendelijke technieken een link leggen naar productie-auto's.
Het concept voor 2013 hoort niet bij de Formule 1. Ik verweer me er tegen omdat het de attractiviteit van de sport beschadigt en in het ergste geval om zeep helpt. Deze beslissing is genomen door personen die in tegenstelling tot CVC, de promotors en de sponsors niet de catastrofale gevolgen dragen in het geval dat het plan verkeerd afloopt.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (33)
Login om te reagerenRamshoek
Posts: 1.016
Ik ben het vaak oneens met de kleine dictator, maar hier heeft íe wel een punt. De F1 mag best een beetje spectaculairder dan de gemiddelde toer- of rallywagen.
Daarbij vraag ik me af hoe de FIA denk kostenbesparing te creëren middels deze 1,6 liter World Engine. Wat zouden de overeenkomsten moeten zijn tussen een 330 pk sterke 8500 rpm draaiende 1,6 WTCC blok en een 750 pk sterk 13.000 rpm draaiend F1 blok. Met die vermogens is naar mijn bescheiden mening geen enkel productieblok geschikt om als basis te dienen en zullen motor fabriekanten die aan zowel de WTCC of WRC willen meedoen als aan de F1, gewoon 2 motoren moeten ontwikkelen.
Formula Zero
Posts: 1.481
Amen...
patrickl
Posts: 11.414
BMW haalde ooit wel 1500pk uit een productie blok dat werd omgebouwd voor F1 gebruik.
Joram
Posts: 216
zie liever de v12 weer terug, F1 word kapot gemaakt als de fia blijft hameren op een 4 cilinder....................... zonde zonde!! Heeft ferrari ooit wel eens een 4 cilinder gemaakt? Heeft voor hun niets te maken met hun productie auto\'s ook
Sauber Fan
Posts: 49
Helmaal me eens! En dat heb ik niet vaak met deze persoon.
Een nieuwe motor ontwikkelen staat helemaal haaks op de kostenbesparing waar iedereen zo op hamert. Tevens is het F1 onwaardig met een 4 cilinder te gaan rijden, kwa geluid en het idee.
Denk dat het wat vermogen betreft niks uitmaakt, maar zit toch niet op zo\'n motor te wachten in de F1. Deze past veel beter bij een toerwagen klasse.
Rodawa
Posts: 2.418
Ik ben het ook niet vaak met hem eens, maar in dit geval wel. Het is misschien een uitdaging voor de fabrikanten en het zal best nieuwe teams lokken, maar het past gewoon niet bij de F1 wat mij betreft.
Wessel
Posts: 21
Een vederlicht geluid!!!! Ik snap de ophef niet. Ik heb nog nooit een 1000cc superbike met een vederlicht geluid gehoord.
Die motoren worden speciaal ontwikkeld voor de f1. Die gaan echt niet als een Corsa klinken.
Ik ben blij dat er eindelijk weer wat ontwikkeld mag worden aan die motoren. Als hiermee het instappen van andere merken dichterbij komt juich ik het alleen maar toe.
dude
Posts: 327
Precies, daarnaast is het gewoon een ontwikkeling in de wereld en wordt het juist een technisch hoogstandje. Het lijkt me juist helemaal goed, die 1.6jes...
Fittiwrc
Posts: 211
Thumbs up for Bernie!
(en zijn bevallige dochter)
CaptNemo
Posts: 52
Wat volgens mij F1 technisch uniek maakt is dat de engineers iets bijzonders doen binnen de gestelde regels/grenzen. Ook met deze reglementen (en een boel poen) zal er best wel weer een bijzondere motor komen, met allemaal exotische materialen die we voorlopig niet op productieauto\'s gaan zien. Het geluid zal gezien de beperkte geluidsbeperkingen weer speciaal zijn.
De kleine motorinhoud is niets bijzonders in de F1, zie ook de Engelse Wikipedia bij Formula_One_engines
19611965 Introduced in 1961 amidst some criticism, the new reduced engine 1.5 L formula took control of F1
19661986 In 1966, with sports cars capable of outrunning Formula 1 cars thanks to much larger and more powerful engines, the FIA increased engine capacity to 3.0 L atmospheric and 1.5 L supercharged engines.
19871988 [...]The FIA regulations limited boost pressure, to 4 bar in qualification in 1987 for 1.5 L turbo;
NathieF1
Posts: 1.966
Een verschil is dat die oude motoren vaak ongelimiteerd in pk\'s waren...tot wel 1500pk. Nu MOGEN ze niet meer dan 620 PK eruit persen (KERS niet meegerekend)..Dat is toch wel een verschil. Alleen in getal komt het al niet over...620 PK, daar kijkt toch niemand van op? Niets voor de Koningsklasse. Dan ben ik maar ouderwetes;)
patrickl
Posts: 11.414
Komt er echt een limiet op het aantal pk\'s?
Volgens mij hebben ze alleen de specificaties van de motoren zo geregeld dat ze maximaal op dat aantal pk\'s uit zullen gaan komen.
Refuse
Posts: 428
Ik heb ook nog niets gehoord over een PK limiet.
Wel dat het een 4 cilinder, 1.5 liter turbo motor moet zijn met een turbo druk van 1,5 bar en maximaal 12.000 toeren.
Niets over het aantal pk\'s in ieder geval.
Refuse
Posts: 428
@mezelf 1.6 liter motoren bedoel ik uiteraard. :)
x-tech
Posts: 178
Wel een bindend maximum vermogen , rond de 620 PK !
Refuse
Posts: 428
@x-tech Volgens mij is het verwacht vermogen van de 1.6 liter turbo motor toch echt rond de 750pk .. en niet 620pk
x-tech
Posts: 178
@Refuse , vermogen is vastgesteld op ~620 pk en mag met kers erbij Maximaal 750pk zijn
mocht het toch hoger uitvallen door snellere ontwikkeling dan volgen er verdere restricties.
Refuse
Posts: 428
Ik kan daar niets over vinden om heel eerlijk te zijn. (heb je een linkje?).
Daarbij vindt ik 130PK uit KERS nogal wat. Dat is toch bijna 20% van het vermogen extra door KERS en dat lijkt me niet reeel.
x-tech
Posts: 178
sorry, exacte hoe en wat kan ik niet geven en is nog niet onherroepelijk (gelukkig)
James
Posts: 1.653
Zij die het vaak niet eens zijn met Ecclestone en nu ineens wel : ga er dan maar van uit dat deze nieuwe motorformule wel een goed idee is
F1follower
Posts: 546
Go Bernie, Go!
Failed In Action
Posts: 122
Als ze met de komst van de 1.6 turbo het motor regelement terug opengooien, dan kan die 1.6 turbo niet snel genoeg komen (liever vandaag dan morgen).
voor mij is de F1 sind het bevriezen van het motor regelement geen F1 meer, maar een veredelde GP2, IRL, Superleague Formula.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Goed bezig Bernie!
dlevolger
Posts: 2
Stel een willekeurige, gemiddelde F1-fan de vraag waarom hij/zij de F1 zo leuk vindt... Negen van de tien keer krijg je als antwoord:
\"Het spektakel, het grote geld, Monaco, Eau Rouge, snelheid en.... vooral het GELUID!\". Het geluid van een F1 bolide is voor iedereen zo herkenbaar en ingeburgerd als het geluid van een deurbel! Als je dit aspect van de F1, wat naar mijn mening het ultieme genot behelst, zou wegnemen dan wordt de ziel van de Koningsklasse vernietigd worden en zal het enthousiasme onder de F1 fans langzaam, maar zeker, weg ebben totdat het op de circuits doodstil zal worden net zoals de 1.6 ltr zal gaan klinken... En wat nou 1.6 turbo! Geen denken aan! Gewoon die 18.000 toeren laten brullen. Alleen dan sta ik gierend en springend aan de kant van een circuit. Discussie gesloten!
Refuse
Posts: 428
Even de discussie of een 1.6 liter turbo motor de juiste richting is daagelaten, klopt je stukje niet.
In de loop der jaren is het geluid vsn de F2 namelijk al heel vaak veranderd. Van de laagtoerige V12\'s en later de hoogtoerige V12 van Ferrari. Maar ook de eerder 4 en 6 cilinder turbo motoren en ook de V10\'s met hoge toeren.
Veel geluid is er in de F1 altijd geweest en zal ook met deze 1.6 liter turbo motor blijven.
Ik zie niet zo goed in waarom je verwacht dat die motoren \"stil\" zijn. Vindt het ook een van de slechtere argumenten aangezien het geluid al jaren elke keer weer veranderd.
Refuse
Posts: 428
@mezelf .. Even wat typefouten zeg .. F2 moet natuurlijk F1 zijn. Was al laat denken we dan maar :)
Roald
Posts: 47
De nieuwe motorformule komt er toch wel en ik kijk er naar uit. Ze zullen huis niet geluidloos zijn en vast goed klinken... Daar ga ik wel van uit. Snap niet waarom mensen zo graag aan de ingebonden V8 vast willen houden... toen de terugstap van V10 naar V8 werd gemaakt vond ik de motoren in 2006 helemaal niet verkeerd klinken, 20.000+ toeren klonk fantastisch en ook de auto\'s zagen er geweldig uit. Vanaf dat moment had men moeten doorontwikkelen aan de motor, niet de bevriezing en de daarop volgende toerenbeperkingen (19.000 vanaf 2007, 18.000 vanaf 2008)... dan was het een interessante formule gebleven. Als je fragmenten terugkijkt van 2006 zie je hoe lang de versnellingen zijn, nu word er op een klein recht stukje al in de 7e versnelling gereden en het voelt zo benauwd... nee, laat maar komen...
peet
Posts: 210
Als het geuid niet om aan te horen is ben ik klaar na 25 jaar F1 kijken, van mij mogen ze meteen weer terug naar de v12. Kom op nou F1 is de koningsklasse en geen rally race.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dus gebruiken we verouderde technieken als de V12?
felix50
Posts: 5.792
Ze kunnen toch ook een 6cil turbo maken .Dar hebben ze toen toch mee gereden .Ze willen zo graag groen zijn dat ook met die 6 cil turbo en dan hou je tenminste nog iets van het idee F1 over.
winti
Posts: 1.632
Jongens, jongens, jongens. Ik heb het al vaker gepost, over een paar jaar is alles geruisloos electrisch daar kun je niets tegen doen. Erg jammer is het wel, maar als het motorgeluid uit het straatbeeld is verdwenen komt dit allemaal erg ouderwets over...
alflonzo
Posts: 1.891
Ecclestone lult uit zn nek, en heeft een heel slecht geheugen, de flapdrol was teameigenaar van Brabham toen Nelson Piquet met de 1,5 viercilinder turbo kampioen werd. Die klonken echt wel vet met het gefluit en de klappen en vlammen uit de uitlaten(zelf de laatste F1 races live op Zandvoort gezien), en dat de 1,6 blokken daar echt wel op gaan lijken. Wat een BS allemaal zeg. Vraag me af of de Montezemelaar m een paar miljoen heeft toegestopt voor de campagne tegen de 4 cilinders.
voldemort
Posts: 207
Aan deze kritiek van Eikelsteen hoef ik niets toe te voegen.
Kan het alleen maar VOLLEDIG beamen.
En ja, aan al jullie milieu rakkers, het milieu ???
Hoezo, ik kom uit een verdomd goed milieu.
Vollie weet het beter