4
Autosport met stille elektrische en milieuvriendelijke motoren, het lijkt slechts een kwestie van tijd voor het zover is, maar het kan Jos Verstappen niet bekoren. Een brullend motorgeluid hoort bij racen, zo schrijft de oud Formule 1-coureur in zijn column voor De Telegraaf.
Verstappen: In autosport draait het om snelheid en getunede motoren. Zo was het, zo is het en wat mij betreft blijft het ook zo. Volgende maand (11 en 12 juni) staat de 24 Uur van Le Mans op het programma, een klassieker in de autosport, maar hier en daar lees ik over initiatieven om deze of andere wedstrijden met hybride of elektrische motoren te gaan rijden. Ik hoop niet dat we met de autosport deze kant op gaan en dat de brullende motoren worden ingeruild voor stille motoren. Het is vanzelfsprekend een goede zaak dat nieuwe technieken ontwikkeld worden en voorhanden komen, maar soms moeten dingen blijven zoals ze zijn.
De 24 Uur van Le Mans is een waanzinnig mooi evenement. Ik ben er ook nog even mee bezig geweest om 'm dit jaar weer te rijden, maar dat is niet gelukt. Als kleine jongen kon Le Mans me maar matig boeien, maar dat kwam omdat ik niet wist wat het inhield. Inmiddels weet ik beter. De enorme hoeveelheid toeschouwers, de ambiance, het type circuit, de lengte van de race, het 's nachts rijden en de ontwikkeling die de wedstrijd de afgelopen decennia heeft doorgemaakt. Vroeger reed je Le Mans op negentig procent omdat je alles heel moest zien te houden, maar inmiddels is de techniek van de auto's zo goed dat Le Mans een wedstrijd is geworden waarbij je 24 uur op de limiet moet rijden. Een uniek evenement derhalve.
Dat laatste geldt vanzelfsprekend ook voor de Indy 500, al heb ik daar minder gevoel bij. Eind deze maand (29 mei) gaat Ho-Pin Tung hem rijden. Ik heb er zelf ook ooit aan gedacht een keer aan die wedstrijd mee te doen, maar uiteindelijk heb ik dat een beetje laten versloffen. Ik ben namelijk niet zo'n fan van de ovals. Racen is voor mij remmen, bochten insturen en uitaccelereren, terwijl de Indy 500 meer een evenement is voor de toeschouwers, die alles kunnen overzien. Ik zeg niet dat het niet moeilijk is om de Indy 500 te rijden, integendeel zelfs, maar ik heb veel meer met Le Mans en uiteraard ook met de Formule 1.
Na drie races in de F1 zie je inmiddels dat er bij een aantal teams flink wat druk op de ketel staat. Bij Ferrari wijt men de tegenvallende seizoensstart aan de windtunnel die niet goed gekalibreerd zou zijn. Natuurlijk is het een complex verhaal met de aerodynamica, maar ik vraag me dan wel af wat ze de jaren hiervoor, toen ze wel succesvol waren, dan in die windtunnel hebben gedaan.
Bij het team van Williams hebben inmiddels de eerste mensen hun conclusies getrokken. Technisch directeur Sam Michael en hoofd aerodynamica Jon Tomlinson gaan, terwijl Mike Coughlan komt. Coughlan was in 2007 betrokken bij het spionageschandaal rond McLaren en Ferrari en moest destijds het veld ruimen. Zijn terugkeer bij Williams is een soort tweede kans. Ik neem aan dat hij geleerd heeft van het verleden. Van Williams is het een slimme zet om hem te halen. Hij heeft veel ervaring en is iemand die een auto kan ontwerpen en uiteindelijk is dat toch waar het om draait.
Door alle ontwikkelingen, voor en achter de schermen, kijk ik in ieder geval uit naar de Grand Prix van Turkije, komende zondag. Red Bull Racing en McLaren staan er dit seizoen goed voor en de rest valt tot nu toe een beetje tegen, maar het seizoen is gelukkig nog maar net begonnen dus er kan nog van alles gebeuren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
Dat williams die Coughlan heeft geneomen is inderdaad een goede zet en hopenlijk dat ze met hem volgend jaar weer mee kunnen doen voor het podium .Over de motoren ben ik het helemaal eens want stel je voor dat er Op le mand de grootste klassa met 4 cil of electrische motoren gereden word .Dat zal ooit wel gebeuren maar hopenlijk de eerste 15 jaar niet.Ook de F1 moet de top blijven door met grotere motoren die in de sportwagens gebruikt worden te blijven rijden.De F1 is en was een afspiegeling van de sportwagens dat is ook de reden dat er niet met een 4cil gereden moet worden.je ziet nu eenmaal geen sportwagens van mclaren ,ferrari ,jaquar,aston ,mercedes,enz met een 4 cil blok rijden.
M4U Racing
Posts: 4.499
\"Bij Ferrari wijt men de tegenvallende seizoensstart aan de windtunnel die niet goed gekalibreerd zou zijn. Natuurlijk is het een complex verhaal met de aerodynamica, maar ik vraag me dan wel af wat ze de jaren hiervoor, toen ze wel succesvol waren, dan in die windtunnel hebben gedaan.
Beste Jos, een windtunnel zal wel regelmatig gekalibreerd moeten worden. Misschien jaarlijks, misschien vaker...
Als onderzoeker moet ik mijn weegschalen zovaak gekalibreerd!
patrickl
Posts: 11.414
Het probleem was volgens mij meer dat die windtunnel net was verbouwd (van 50% schaal naar 60% schaal). Daarbij zijn dus blijkbaar wat dingen fout gegaan.
Was het niet (ondermeer) een te krappe bocht in de aanvoer waardoor de lucht turbulent werd?
Hoe dan ook, inderdaad wel een beetje dwaas om ergens over af te geven en dan niet eerst even na te gaan wat de achtergrond van de problemen nou precies is.
guidoF1
Posts: 898
volgens mij is jos nu toch wel echt uitgeraced, jammer.......