16
Kamui Kobayashi zal de Grand Prix van Turkije vanaf de 23e positie aanvangen morgen. De Japanner kreeg in de kwalificatie te kampen met een brandstofprobleem en reed geen enkele getimede ronde. Volgens technisch directeur James Key heeft Kobayashi echter nog alle kansen op een goed resultaat morgen.
"We stuurden hem in Q1 meteen vroeg naar buiten om de systemen te controleren, maar opeens viel de brandstofdruk weg. Vooral als de druk hoog oploopt hadden we problemen. We moeten dit incident goed onderzoeken, want dit hebben we nog niet eerder meegemaakt. Het was jammer voor Kamui en hij staat nu voor een grote uitdaging morgen. Hij is een echte vechter en doordat hij nog veel nieuwe banden heeft zie ik nog altijd mogelijkheden voor de race", aldus Key.
Kobayashi blijft iets voorzichtiger in zijn voorspellingen. "Ondanks dat ik goed kan inhalen, staan er toch wel heel erg veel auto's tussen mij en de tiende positie. Ik ging meteen in Q1 naar buiten omdat we enkele systemen wilden checken. Op het achterste rechte stuk hield de motor er opeens mee op. Het was een probleem met het brandstofsysteem en het kost veel tijd om dat systeem te vervangen."
"Ik moet accepteren dat ik vandaag te maken had met pech en ik ga morgen alles geven in de race", sloot Kobayashi af.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (16)
Login om te reagerenFrankypankyV8
Posts: 696
\"Ik ging meteen in Q1 naar buiten omdat we enkele systemen wilden checken\"
En dan houdt de motor er meteen mee op...Zuur!!! Maar ik heb vertrouwen in Kobayashi. Die gaat knallen morgen (hopelijk niet boven een andere wagen)!
M4U Racing
Posts: 4.499
@ FrankypankyV8: Het benzinepompje hield er mee op...
little-nightmare
Posts: 2.262
ja maar als die stopt houdt de motor er ook mee op
M4U Racing
Posts: 4.499
@ little-nightmare: Ja duh! Maar er is dus niks mis met de motor. Als het drinksysteem defect is stopt Kobayashi ook met rijden....
Runningupthathill
Posts: 17.626
Hij heeft in de vrije trainingen duidelijk bewezen dat hij de 107%tijd in normale omstandigheden had gehaald (itt HRT in het begin van het seizoen)
Jermaine
Posts: 6.878
@Running dat lijkt me nogal logies. Hij heeft nooit in de buurt gezeten om buiten die 107% te komen. Dus een beetje vaag dat je dit neerzet eigenlijk omdat het ook niet echt een reactie is op volgens mij
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@m4u
doe niet zo eigenwijs...
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Raikkonen-FAN: Kwestie van oorzaak en gevolg..., ik focus mij liever op oorzaken in plaats van gevolgen...
Damon Hill
Posts: 16.887
Erg jammer vond ik dit toen ik dit zag. Ik gun het Kobayashi altijd enorm, leuke coureur om naar te kijken en hij maakt er vaak het beste van! Vaak lukt het hem zelfs nog Q3 te halen dus erg zuur inderdaad!
Morgen een stuntje door toch naar voren te rijden? 10e plaats moet met een beetje mazzel kunnen:).
witteken
Posts: 6
wat ik raar vind is dat Kobayashi geen tijd heeft, dan mag hij toch morgen niet starten met die 107% regel ?
patrickl
Posts: 11.414
De 107% regel heeft een clausule om snelle auto\'s niet ten onrechte uit te sluiten van racen als ze een keer een probleempje hebben in de kwalificatie:
\"36.3 During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race.
Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race.\"
witteken
Posts: 6
waarom mag hij morgen rijden ? hij heeft geen tijd gereden , waarom is die 107% regel er dan ?
Jejking
Posts: 77
Om te voorkomen dat écht kansloze auto\'s (dus niet de Sauber, die heeft z\'n snelheid al bewezen in de vrije trainingen) deel mogen nemen aan de race en in de weg rijden. Zoals dus ooit het geval was met Alex Yoong en HRT in Australië.
Jermaine
Posts: 6.878
Volgens mij snappen een paar mensen niet echt de 107% regel. Het lijkt me wel duidelijk..
Sprokkel
Posts: 517
Veel duidelijker kan inderdaad niet, hoe \'slim\' kan een mens zijn.
Damon Hill
Posts: 16.887
Jeetje mensen zeg, snappen jullie dan nog niet waarom die 107% regel er is? Met een beetje logisch nadenken al snap je waarom die regel opnieuw is ingevoerd.
Deze regel is er om te voorkomen dat \'te langzame\' auto\'s deelnemen aan een race, aangezien deze de race onnodige kunnen verstoren. Die regel kwam na 1995.. aangezien er toen teams waren (Simtek, Pacific, Forti) die gewoon per ronde ongeveer 7 seconden langzamer waren dan de snelste, wat absurd was.
NATUURLIJK mag Kobayashi gewoon meedoen. In het verleden is wel eens vaker een bolide stuk gegaan in de kwalificatie. Als het geen achterhoede team betreft mogen ze gewoon meedoen omdat het overduidelijk is dat het bolides zijn die onder reguliere omstandigheden fluitend binnen de 107% rijden.