Red Bull krijgt ongelijk: FIA verklaart Mercedes W11 legaal

Fun seizoen??? Max zijn laatste kans om jongste wereldkampioen te worden down the drain. Had evengoed niet gebeurd want de grootste verandering bij Mercedes zit hem in de compleet vernieuwde achterwielophanging....daar pakken ze de winst. Niet op het DAS systeem, das gewoon een extra. Ze gaan er niet sneller door.

Ik ben in tegenstelling tot jij geen fan van een rijder omdat hij kampioen wordt.

Ik in tegenstelling jou ben al vanaf Lewis zijn karttijd al een fan hem....toen wist niemand dat hij zo een mooie grote carrière tegemoet ging. Jij bent de meegegaan met de flow toen Max de F1 in kwam.

Zou ik ook zeggen, Jij had hier nooit zo veel gereageerd als Hamilton in de middenmoot had gereden. Maar goed. wat wil je bereiken? Hamilton wordt waarschijnlijk weer kampioen. gefeliciteerd. Maar juich niet te vroeg. en ik ben al fan vanaf 1993 hoor. Op senna en Alonso na is nog geen 1 van mijn favoriete rijders WK geworden.

Ik zou bijna zeggen, een gevalletje pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet. Maar dat mag niet meer... #PotAndKettleLivesMatter

tja oke, ik ben Max fan en hij is Lewis fan. Maar hij moet het er altijd zo hard inwrijven dat Hamilton kampioen is en RB achter de feiten aan loopt. Newsflash: Dat doet elk team al 5 jaar. Maar hij lijkt er verdoening uit te halen. Als mijn favoriet 5 jaar achter elkaar kampioen was geworden dan had ik toegegeven dat het grotendeels door het materiaal komt en had ik andere rijders niet de grond ingeboord, Vooral hele talentvolle sport veranderde rijders.

Down the drain? Er is nog geen km in de race gereden....ik zou even afwachten. Misschien heeft RB ook wel een foefje voor de volgende race liggen? Wie zal het zeggen...Ze hebben tijd gehad om er over na te denken....Misschien heeft Honda nog wat gevonden? Dat laten ze echt niet gelijk zien in de eerste trainingen...

Kijk, en daar sla je de plank wederom mis....ik boor nooit andere rijders de grond in. Wel mag ik graag, net als jij, even wijzen op dingen die niet goed zijn. Dus ga nou niet zielig doen, nergens voor nodig.

Het ligt altijd voor een deel aan het materiaal bij iedere coureur die kampioen is geworden , maar Hamilton zit nu al 7 jaar in die Mercedes en in al die 7 jaar is het slechts 1 teamgenoot met wat geluk , bloed zweet en tranen gelukt om Hamilton nipt te verslaan , al die andere jaren heeft Hamilton zijn teamgenoten ruim verslagen , dan ben je toch wel van een aparte klasse

niks zielig dutch, Je weet best waar ik het over heb;)

sailor: Niemand zegt dat Hamilton een matige rijder is, Is gewoon 1 van de beste allertijden. Maar zijn fans hebben er wel een handje van om andere rijders maar minder te vinden. Rosberg heeft hem verslagen, Button heeft hem verslagen. Bottas pakt hem regelmatig in de kwalificatie.

Newsflash!
Er is nog geen wedstrijd gereden en Hamilton is ook nog geen kampioen.
Ook is Max totaal nog niet afgeschreven.
Ook is diegene die morgen wint nog geen kampioen.
Als Max en Lewis er morgen in bocht 1 afvliegen is Bottas ook nog geen kampioen.

Al dat gespeculeer...........

" Maar zijn fans hebben er wel een handje van om andere rijders maar minder te vinden."

ach , dat doen we allemaal hier , toen Max een wedstrijd won , hoorde je ook bijna niks anders

Ja maar dan is het waar :P

Hamilton heeft gemiddeld veel betere teamgenoten gehad en die zijn uiteindelijk met de staart tussen de benen afgedropen ....dus wat is nou je punt? Oh, je wilt graag je gelijk krijgen...

Ik wil geen punt maken, Betere teamgenoten? alonso, Eens. Ging gelijk op. Maar verder? Button? Redelijke rijder maar geen wereldtop. Kon kampioen worden in een dominante wagen. Rosberg? zie Button. Kovolainen? Bottas? Middelmaat tot redelijk.

Gisteren werd er ook door een paar forumleden geopperd dat RB misschien een eigen invulling van dit concept zou kunnen hebben. Nu het voor dit seizoen legaal is, kan RB dit systeem zonder problemen met andere teams dus op de auto schroeven en misschien hetzelfde of meer voordeel meen behalen. Laten we het afwachtten en misschien zien. In ieder geval vandaag de eerste echte krachtmeting in de kwalificatie vanmiddag!

Iedere goede coureur is al eens een keertje verslagen , Hamilton, , Max , Alonso , etc , dat is ook helemaal niet erg , kan altijd een keer gebeuren , als je maar lang genoeg meedoet is die kans ook groter , Hamilton doet al 13 jaar mee en is slechts 2 keer verslagen , daar mag je behoorlijk trots op zijn , zijn er niet veel die dat voor elkaar hebben gekregen

Blij als Lewis met pensioen gaat dan is DutchF1 ook eindelijk opgedonderd, wellicht word je nog geraakt door bliksem zijn we ook van je af.

Tof dat het bitchslapping weer begonnen is ;-)

Welke regel overtreden ze dan met het DAS systeem ?
Want gewoon zeggen dat het raar is.

Omdat de wagen van hoogte veranderd. Tenminste dat zegt RB.

het is gewoon merkwaardig, raar, vreemd, curieus, maf en bizar....
punt, c'est fini, einde discussie

waar gaat het eigenlijk over? oh ja DAS legaal, en verder....

@ROYALERE,
De rijhoogte verandert ook als je stuurt,( sturen ook maar verbieden), Alleen als je volledig neutrale uitlijning hebt met Caster en Camber op 0 graden veranderd de rij hoogte niet bij sturen, maar ook niet bij het DAS systeem.

Tja ik zeg ook: dat zegt RB. Ik ben er wel klaar mee. racen met die handel.

Amigo gaat erom dat je geen rijhoogte mag veranderen aan jr stuur als je rechtdoor rijd. Natuurlijk wijzigt de rijhoogte als je stuurt, daa altijd zo.

Wagen veranderd niet van hoogte .. camber angle veranderd niet..

@Nobullshit
Het gaat over micrometer wat er verandert omdat we over 0,3 graden toesporing praten. Bij sturen verander de hoek van de wielen veel meer en zal het effect op de rijhoogte veel groter zijn. In de regels wordt geen onderscheid gemaakt tussen door de bocht gaan of rechtdoor. En sturen doe je met het stuurwiel en aan het stuur trekken bij DAS betekend dat de wielen geen ander beweging maken als bij normaal sturen, behalve dan dat ze naar elkaar toe gaan of van elkaar af. De beweging is dan ook sturen want je doet het nog eens met het stuur wiel ook.

horner gaf gisteren al aan dat zij als team er al mee bezig zijn.

Stukje voordeel dat seizoen later begint, heb je toch de tijd gehad om te ontwikkelen.

En ja je hebt niet per se een fabriek nodig om hierover na te denken.
Alle slimme koppen thuis laten werken, met krachtige computers en je komt ook al een eind.

En dan kan de fabriek fysiek dicht zijn.

Ja maar zoals ik aangaf is dan de vraag wanneer het ontwikkeld is en op de auto zit. We zullen het wel zien.

Dat is ook wat Horner zei. Het was hun te doen om duidelijkheid te krijgen. Nu weten ze wat toegestaan is.

Lijkt me logischer dat ze wat anders hebben, bijvoorbeeld voor de achterkant, Waardoor je met het stuur de rake kan veranderen.

Dat zou sowieso illegaal zijn dan.

Ligt eraan. als je je voorwielen mag veranderen dan is er best wel wat mogelijk aan de achterkand. want dat hoort dan ook bij het ´stuursysteem´.

Roy, het is verboden de rijhoogte te veranderen.
DAS kon alleen ontwikkeld worden door een maas in de regelgeving, waarin niet expliciet stond, dat je het stuur alleen maar mag gebruiken om de wielen te sturen.

nr 16
alleen al door het opwarmen van de banden en de lucht in de banden zul dat veel meer invloed op de rijhoogt hebben dan wat DAS doet.

Je slaat wederom de spijker op zijn kop politik

Je vergeet " als het stuur stil staat", anders moeten ze het stuur ook verwijderen.
Want als je stuurt veranderd de geometrie van de ophanging ook. En dat is precies waar de maas in de wet zit, ze hebben een extra as aan het stuur toe gevoegd die het mogelijk maat met een stuur beweging de spooring te veranderen.

sporing is een vaste instelling, het stuur veranderd niet de sporing, maar duwt en trekt de spoorstangen evenredig naar binnen en naar buiten om te kunnen sturen.

Ik zie deze week Helmut met een leger advocaten het nog wel uitvechten in parijs achter de groene tafel.

als RedBull het dus voor elkaar krijgt dat de ingestelde sporing niet verstelbaar mag zijn onder het rijden en alleen in de box afgesteld mag worden, dan is het over met DAS

Marko had het er vorige week over dat het stuur alleen gebruikt mag worden om de auto van richting te veranderen.
Raar dat ze niet op die regel zijn gaan zitten.
Maar goed, tijd om te racen en niet langer achterom kijken.

Precies, je mag het stuur gebruiken om de voorwielen van richting te laten veranderen. Er staat nergens dat ze beide dezelfde richting uit moeten veranderen.

Het stuur zit vol knoppen om andere dingen te bedienen dus dat lijkt mij geen goed argument.

Rimmer, dat zegt Marko, maar dat stáát er niet... en daarom is voor 2021 in de reglementen toegevoegd dat het bewegen van het stuur alleen bedoeld is voor het eenparig bewegen van de voorwielen.

we gaan het zien, Max heerst hier al 2 jaar. Niet te vroeg juichen.

Er valt wel meer te verbeteren aan de kop. Laten we met de grammatica beginnen...

Zojuist aangepast zie ik...

Hoe verandert DAS dan de rijhoogte?

Das veranderd de rijhoogte niet. Das veranderd de sporing. Dmv het uittrekken of induwen van het stuur kunnen de voorwielen volledig paralell aan elkaar worden gezet of de voorzijdes van de voorwielen iets naar binnen wijzend.

it’s all politics

Bla bla bla als dit als dat, Mercedes is een paar maatjes te groot. Get real...

De Mercedes is door crashtest gekomen en gehomologeerd voor het 2020 seizoen.
Waarom moet er een verklaring zijn dat over broodjes rijden geen pijn aan je polsen doet?

Hmm, niks? Wat verwacht jij dat het stuur opeens met een knal eruit komt?

Het stuur eruit is natuurlijk onzin doordat ze met DAS de stand van de wielen veranderen kan ik me voorstellen dat je best een klap op je polsen kan krijgen.

Ah gezellig, juf Putmans staat ook weer voor de klas.

sporing is net als caster en camber een vaste instelling van de wielophanging, dat is ook de regelverandering voor volgend jaar,

RedBull vindt die regel een verduidelijking van het huidige reglement en ziet dus geen grijs gebied en daarom vinden zij dat het nu al illegaal is.