20
Team Lotus-coureur Jarno Trulli concludeert na de Turkse Grand Prix dat de importantie van de kwalificatie ten einde is. Onder de huidige omstandigheden is het beter om banden te sparen voor de race dan om vol voor de beste startpositie te gaan. Trulli schrijft in zijn column voor La Repubblica: De veranderingen in de Formule 1 hebben voor- en nadelen.
Hij vervolgt: Pluspunt is dat de races spannend en opwindend zijn, en het publiek lijkt dat te waarderen. Minpunten zijn dat Grands Prix minder begrijpbaar en dat sinds Istanbul wat ik noem het einde van kwalificeren. Voor het eerst zagen we zaterdag in Q3 dat men ging rekenen en het allemaal wel best vond, in plaats van te knokken voor de pole position.
De waarheid is dat strategie dit jaar belangrijker is dan voorheen. In Istanbul begon dat al voor de race, door banden te sparen. Degene die daartoe in staat waren gebruikten niet alle setjes banden in de kwalificatie. Coureurs die Q3 haalden moesten beslissen of ze hun laatste set vers rubber zouden gebruiken en rijders die de top tien nipt haalden probeerden het niet eens.
De top zette een rondetijd neer en stopte. De anderen, die de strijd kleur geven, deden één poging en braken die bij de minste of geringste fout af. Sommigen beweren dat een formule die werkte is geruïneerd. Ik zeg dat niet. Dit zijn gewoon de regels en de coureurs en teams passen zich daaraan aan. Het gevolg is dat kwalificaties voortaan minder spectaculair en meer tactisch zullen zijn.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Ik ben het niet helemaal eens met Trulli. Wat betreft Turkije heeft hij gelijk maar er komen ook races waarin de startpositie cruciaal is (Monaco, Hongarije) en waar de bandenslijtage klein is (Monza, Abu Dhabi).
In vind het allemaal niet zo erg. Vroeger waren kwalificaties ook saai, toen men allemaal 60 minuten de tijd had. Soms gingen er de eerste 30 minuten geen hond de baan op, en de snelste tijden kwamen pas op het einde.
Drake Ziggo
Posts: 533
Helemaal gelijk heeft ie.
Te tijden van 12 rondes en de snelste vooraan zijn ver ver achter ons.
En door vele pogingen heen vind ik het systeem van 3 apparte quali\'s met afvallers prima...maar dit hele banden gedoe helpt het allemaal wel om zeep.
FerrariRules
Posts: 2.957
Zou wel te gek zijn als er weer een kwalificatie auto gemaakt zou mogen worden... is mbt de kosten bijna niet meer te doen, maar zag er wel super uit zo\'n rondje met een kwalificatie auto...
Beamer
Posts: 1.508
Wellicht moet men nu weer terug naar het systeem, waarbij iedere coureur één rondje krijgt (alleen op de baan) om een tijd neer te zetten.
De Zeswieler
Posts: 7.254
ik vond t toen niks toen dat werd geintroduceerd, maar als ik er nu over denk in deze context zie ik er wel wat in!
AirJan
Posts: 1.369
Dat vond ik als kijker ook het mooiste format. Alleen had je dan wel eens van die halve regenkwalificaties waarbij het een loterij werd.
ives
Posts: 1.255
Het was inderdaad soms wat oneerlijk wanneer er veranderlijke weersomstandigheden waren, maar ik vond het ook een mooi format.
Geef elke rijder opnieuw een kwalificatiemotor die ze tot de limiet mogen afstellen en een setje zachte kwalificatiebanden die niet in de race worden ingezet! En dan gewoon knallen!
rchorus
Posts: 880
Vond ik inderdaad een prima systeem. Is ook iedere auto even lang in beeld, goed voor sponsoren. En foutjes worden direct afgestraft, zoals het hoort in de F1.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
wie Pole pakt in Monaco heeft de overwinning voor 50% beet!
James
Posts: 1.653
Het gaat hier om de 19 andere poles denk ik.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
17 zeker ?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
nee 18 XD min Monaco en Bahrein
mlracing
Posts: 63
saai en slecht systeem. Huidige systeem veel beter. Spannender, eerlijker, en sinds 2011 ook nog een tactisch aspect.
MauritsVAe
Posts: 48
Het enige wat je in mijn ogen kunt doen om dat \'probleem\' op te lossen is de teams meer setjes banden te geven per raceweekend.
patrickl
Posts: 11.414
Vorig seizoen deden ze dan inderdaad twee snelle stints in Q3, maar dan was die eerste poging ook vrijwel nooit de snelste.
Zat je ook de hele kwalificatie te kijken terwijl de resultaten voor de top 10 vrijwel volledig in de laatste minuut bepaald werden.
Daarvoor met dat leegrijden van de tanks ook. Eerst de tank leeg, verse banden eronder en allemaal even een rondje zetten.
Waarschijnlijk komt het daar bij alle kwalificatie formules die we gehad hebben wel op neer, maar tegenwoordig is het nog veel extremer. Ze mogen vrijwel niets aanpassen aan de auto. Dus even je setup aanpassen aan de omstandigheden (warmer/kouder dan tijdens de test, of minder brandstof etc) is er niet meer bij.
Mirani
Posts: 3.056
Ik ben het wel met Trulli eens, maar ik denk dat het tijdelijk is. Red Bull pakt nu toch wel de pole. Dan kan je beter je banden sparen wanneer je niet voor Red Bull rijdt, met als gevolg dat ook Red Bull banden gaat sparen.
Wanneer het veld wat dichterbij komt en de banden slijtage wat meer onder controle is, dan komt het gevecht om pole ook weer terug.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik had gedacht dat Redbull aan kwalificatie pace had ingeleverd.. waarom zou je sneller gaan dan nodig is??
maar Redbull veraste me weer eens, ze hebben de kwalificatie pace verbeterd zodat ze Pole hebben + een extra set banden
Genius
guidoF1
Posts: 898
is toch mooi schumi of een petrov op pole!!!
M4U Racing
Posts: 4.499
@ guidoF1: Dan moet Schumacher wel in Q3 komen, en dat gaat hem minder makkelijk af dan Petrov.
Sowieso vind ik dat Renault telkens stalen ballen toont om zo laat voor één run te gaan!
-Baron-
Posts: 3.091
Tja, het enige wat er dit jaar veranderd is is dat een race meer sets banden vereist. Voor een Kwalificatie maakt dat vrij weinig uit.
Het enige waar een coureur op moet letten is dat je geen flat spot of andere beschadiging op 1 van je sets creëert. Dat kostte Hamilton in Maleisië de 2e plaats.