Bekijk de brake ducts van Racing Point en Mercedes

Er zit een pijl op de foto die je heen en weer kan bewegen

Verrek, helemaal niet opgemerkt. Bedankt!!

De overeenkomsten te groot om te negeren. Aan de buitenkant dezelfde V-tjes, de schotten in de intake, positie van bouten, orientatie van carbonvezel, etc. Het binnenwerk zal de rest van het verhaal vertellen. Daar zal FIA snel een oordeel over kunnen geven. Dit is te toevallig allemaal. Copy en paste.

Alleen bepaalde overeenkomsten is nie genoeg. Vind voldoende verschillend.

"De overeenkomsten te groot om te negeren"

Ja, overeenkomsten in F1-wagens zijn natuurlijk nooit te vinden...

Het is geen 1 op 1 kopie in ieder geval.
Boeit mij ook eigenlijk niet zo.
Heb mooie gevechten gezien tussen renault, mclaren en racing point.
Dat vindt ik belangerijk, anders was het weer een saaie race geweest.

Running... , beetje rare opmerking. Kijk gewoon eens naar de details. En de onderlinge positie van die details. De kans dat het ene team precies zo bouwt als de andere is even groot als dat jij mijn pincode raadt.

Goedenavond racefans.......1 tip

...het gaat voornamelijk om de binnenkant van de brakeducts ;).
Als deze overeenkomen met de 2019 mercedes ducts..dan is er stront aan de knikker. De buitenkant heeft vele overeenkomsten, maar daar gaat het niet om.

Ivoor mij inmiddels weer lang geleden dat ik hier geweest ben, daarom wil ik jullie deze meegeven.

Vettel heeft een gesprek gevoerd met dr.Helmut EN de eigenaar
Wat wordt er gefluisterd? Vettel inaar RBR 2021..en bij niet goed presteren wordt er bij RBR een clausule geactiveerd ;)

Fijne avond guys,

Helemaal geen rare opmerking, dit is de buitenkant van een duct. Alle teams zien dat van elkaar en gaan het meest goed werkende concept min of meer kopiëren. Wat er binnenin gaande is, is veel belangrijker. Als wij deze foto's zien, zien de teams die ook en is een kopie heel gemakkelijk en totaal niet illegaal.

Is als zeggen dat de neus van de Alpha Tauri illegaal is omdat die veel gelijkt op de neus van RBR van vorig jaar.

Clausule activeren gaat helaas niet meer op, want Bottas heeft een overeenkomst met Mercedes voor 2021.

@VES Hammy wil 50m merc wil 20 of 25 betalen, als max zijn clausule in werking treed, en hij zegt ik doe t voor 15, dan zit hij daar.

Sorry Salvador maar je vertelt niks nieuws. Dit alles is op diverse (int) sites te lezen.

@Snork Ik denk 4 cijfers van 0 t/m 9. En, en, en? ;-)

Ik vind het nogal overeenkomen anders

@erik, dat is met allen F1 wagens. Allemaal een smalle neus en vervolgens breder naar de sidepods toe

Ze lijken op elkaar maar er zitten toch veel verschillen in.

foto's zijn uit een iets andere hoek, kijk naar de details en het is echt bijna helemaal hetzelfde

Als ik het goed begrepen heb gaat het om de brake ducts aan de achterkant die in onderzoek zijn. Niet aan de voorkant.

Wat StevenQ zegt.
Iets andere hoek geeft al verschil.
Maar ik zie veel overeenkomsten in beide items.
Ben nu alleen benieuwd naar een willekeurig exemplaar van enig ander team.
Lijken die ook sterk, dan zal het toeval kunnen zijn.
Wijken die enorm af, dan begint het spek te stinken.

@Evert Hier die van Ferrari in 2020: s.yimg.com/ny/api/(...)jU7tsHk5qVZHWbQ0Q--~A/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjtzbT0xO3c9ODAw/https://media.zenfs.com/en/motorsport_us_articles_274/fb3a5390c84b2969fb5e20d47a2d541d

Je zit op de goede site?
Want ik zit te schuiven als 'n malle, maar geen blote kont te zien.

Echtwaar @Ouw,
Je moet wel eerst met de rechter muisknop klikken.

Ene foto cup C, andere foto cup D.
Ouwe, check je settings.

Ah, ik heb nu 'n site te pakken waar ik weer kan schuiven als 'n malle, maar nu ergens anders aan hehehe.

Na 10.000x heel snel heen-en-weer bewegen en strak naar het scherm blijven kijken zonder te knipperen begin je wel iets van een strand te ontwaren, maar blote wijven nope..............

Welke foto heb jij gekregen dan???
`

Zeggen die dames ook tegen mij in het hotel.

nee, de hoek waaruit de foto genomen is is anders, de brake ducts zijn bijna identiek

"bijna" is genoeg om vol te kunnen houden dat ze van een foto zijn nagemaakt.

klantenauto's zijn al een hele tijd verboden, daarom is de Alpha Tauri ook anders dan de Red Bull, alleen in de 1e jaren van Toro Rosso waren ze hetzelfde, na 2008 was het verboden

Bedankt voor deze mededeling. Wat is je punt?

Jij hebt het toch over een uitspraak over de wenselijkheid van klantenauto's?

die is er dus allang want die zijn al 11 jaar verboden

of weet je soms zelf niet meer wat je zelf geschreven hebt?

Ik spreek mijn wens uit dat de door de FIA een ingestelde technische commissie van de gelegenheid gebruik maakt om een moedige uitspraak te doen met betrekking tot het gebruik klantenauto's in de huidige omstandigheden. Wat heeft een 11 jaar oud verbod daarmee te maken?

Dat er dus al 11 jaar in de regels staat dat ieder teams zijn eigen auto moet bouwen en dat klantenauto's dus al 11 jaar verboden zijn.

slechts enkele onderdelen zoals de versnellingsbak zijn toegestaan om te kopen.

al 11 jaar ieder jaar weer te vinden in de regels van de FIA

snap je dat nu echt niet?

De goede mensen van Ferrari hebben ook een onzinnig en onhoudbaar verbod, te weten het verbod op teamorders, uit de reglementen weten te krijgen toen het werd voorgelegd aan de arbitrage.

als dat zo makkelijk was hadden Red Bull en AT/TR dat allang weer geprobeerd

Het kapitaalkrachtige Red Bull had wellicht de omstandigheden niet mee. Daarbij is het moeilijk voorstelbaar dat er geen correspondentie plaatsvindt tussen Milton Keynes en Faenza, maar dat terzijde. Heb ik verder geen oordeel over.

De omstandigheden zijn nu gunstiger dan ooit om te lobbyen voor het hergebruik van bestaande concepten.

Er staan diverse teams op omvallen en ik kan zo vier teams noemen die hier baat bij hebben (Racing Point, Haas, Sauber en Toro Rosso). Toch 8 auto's.

Het is besproken als optie voor de nieuwe regels en ook alweer afgewezen

Het was zelfs Horner die het voorstelde

Horner staat dan ook niet bekend om zijn diplomatieke vaardigheden. Red Bull heeft inmiddels met het halve paddock ruzie.

En dat was pre-Corona.

Kijkend naar het resultaat van de copie vind ik het zeer positief dat RP zich een weg naar voren heeft gebaand en nu met de top kan meedoen......komt alleen maar de racerij ten goede.

Punt 1: Nu opeens toestaan door de huidige tijd omdat 1 team het doet zou compleet competitie vervalsing zijn omdat de rest zich wel aan de regels houdt. Dit kan natuurlijk alleen maar op voorhand voor de toekomst niet met terugwerkende kracht goedkeuren dat je het dit jaar gedaan hebt...

Punt2: Met wie heeft RBR ruzie dan behalve Renault? Is ook weer een lekkere aanname welke nergens op gebaseerd is...

@Remedy81:

1) Er kan een compromis worden gezocht, bijv voor nu toestaan icm een financiële sanctie of een vermindering van een aantal WDC-punten. Zie wederom de gekozen oplossing na Hockenheim 2010.

2) Ja, daarom kon zelfs Bernie geen motorendeal voor Red Bull regelen na het vertrek van Renault. De antipathie tussen Mateschitz en Mercedes is alom bekend. Red Bull en Ferrari zijn in 2006 niet als vrienden uit elkaar gegaan, hoewel de motorendeal tussen STR en Ferrari is gerespecteerd. Het feit dat Red Bull het voorstel over de levering van motoren in de media op schandalige wijze afdeed als 'een belediging', zal de relatie niet warmer hebben gemaakt

De induct is exact gelijk, zelfde positie van schotten.

@Snork: Maar nog steeds weet je niets over de binnenkant van de Brake Ducts.....

@Mario, het gaat inderdaad om de binnenkant, alles dat je niet kunt zien of fotograferen mag geen bijzonder grote gelijknissen hebben.

De buitenkant verraadt al een hoop over de binnenkant. Kijk maar naar vorm van intake en ventilatie-sleuven.

FIA zal nooit tevreden zijn met zulke foto analyses
Mercedes en Racing point zullen de betrokken componenten moeten ter analyse aanbieden
Simpel toch hé.

Vandaar ook dat MB en RP hun remtrommels incl. ducts hebben moeten inleveren. Simpel

@PallMall

Inderdaad, zo simpel is dat.
Veel beter dan een getrukeerde foto analyse.

Vandaar ook dat ze dat niet doen. Wat probeer je nu eigenlijk duidelijk te maken?

@Snork 13 jul 2020 - 18:45: Exact. De vorm van de brake duct is al identiek, maar als je erin kijkt en je ziet de ventilatiekanalen, dan zijn ze identiek aan elkaar. Er loop een identiek horizontaal schot, maar ook de verticale schotten zijn er evenveel en op dezelfde plaats.

Dat zou er zomaar op kunnen wijzen dat de binnenzijde, die je niet aan de hand van een paar foto's na kan maken ook identiek is.

Kortom, teveel overeenkomsten op detailniveau om te denken dat er niets aan de hand is.

@dracon: Ik denk dat als je er eentje van McLaren of Renault naast legt, dat die er ook heel veel op lijken......

Vind 't meer een tompouce....

zoek het even op met een google image search, die van RBR zijn in ieder geval anders, net als die van Ferrari, ook een andere vorm

Die zit er bij RP ook maar de foto‘s zijn vanuit een andere hoek genomen en de achtergrond bij RP is donker. Verder heeft MB afgelopen seizoen 4 of 5 verschillende brakeducts gebruikt, wellicht is dit net een andere. Op een andere site kwam ik afbeeldingen tegen waar de overeenkomst duidelijker is.

Op dit Twitter account staan 4 verschillende types die Mercedes vorig jaar gebruikt heeft.

Matthew Somerfield ??????Ⓕ①
@SomersF1

@mario: het gaat met name om de luchtinlaat linksboven. Die is gewoon identiek. Kijk even naar de schotjes in de luchtinlaat die de ingang van de luchtkanalen vormen. Je ziet gewoon evenveel schotjes op precies dezelfde plaatsen zitten.

Dan moet je wel een heel goed verhaal hebben als je nog vol wilt houden dat je zelf de brake ducts hebt ontworpen. Het aantal schotjes en de positionering doe je niet omdat dat op de foto stond van de ducts van Mercedes, maar de positie van de schotjes is afhankelijk van de luchtkanalen in de duct behuizing. En die kanalen kun je niet afkijken van een foto.

Precies dat zal de FIA ook zeggen om zich er makkelijk van af te maken. Het is gewoon een namaak en die namaak is er niet gekomen door enkel bij de raceweekenden goed te fotograferen daar heeft Mercedes vast een handje geholpen. Hoop dat ze het protest negeren dan kunnen de andere kleinere teams ook een copy gaan maken om zo een sprong te maken die ze anders in geen 10 jaar gelukt was. Denk als je dit niet als zeer slechte ontwikkeling in de F1 ziet dan snap je niet wat het DNA van de F1 inhoud en geef je eigenlijk geen reet om de sport.

Zolang ze zelf hebben proberen na te maken in het ontwerp en ze hebben het gemaakt vind ik eigenlijk geen probleem, als het aangelever is, is een ander verhaal. op geheel is 1 op 1 maar er zijn wat details dat het verschillend maakt dat de chassis ook uberhaupt, het is ook 1 op 1 maar details is gewoon anders. renault kan beter de motoren van de MB's na maken :)

Doe dat eens zou ik zeggen. De ducts van de andere fabrikanten lijken in de verste verte niet op die van Mercedes en RP.

Een geheime schikking

Dat is geen antwoord. Dus niemand weet hoe het zit?

Daar heb je een punt Arie. Er is meer competitie achter de top en dat is mooi. Maar, F1 is meer dan alleen welke coureur er wint en wie er met elkaar strijden. Het is ook een constructeurskampioenschap. Als ik zie hoe Haas loopt te stoeien met de remmen (als voorbeeld), is het niet fair als Racing Point een regelrechte copy-paste toepast (als dat bewezen wordt). Ik vind het constructeurselement in de F1 net zo interessant als welke coureur het snelste is. Gisteren samenvatting Indycar gekeken, ik heb daar toch het idee dat ik meer naar eenheidsworst kijk, waardoor het mij iets minder boeit.