Voormalig medewerker Racing Point tipt Renault over brake ducts

De druiven waren zuur.

je maakt er een geintje van maar klinkt wat mij betreft plausibel.

Je bedoelt waarschijnlijk Rose, dat is roze, van Racingpoint, rode wijn is rood ;-)

Ik wil dat poesje wel zien Alissa.
Wel raar dat Vettelinnetje onder deze naam terugkomt maar ach, pussy is pussy zeg ik altijd maar.
Vlag om de schouder, Wilhelmus aan en gaan voor volk en vaderland.

SexyAlissia is het prototype wat ik aan mijn kinderen toon. “Kijk, dit is wat kansloos ongeschoold volk moet doen om te proberen geld te verdienen. Kies maar, dit of nog effe doorleren en wel een goed betaalde baan krijgen.”

Overigens, natte poezen drogen vandaag snel in de zon. Dus wie de natte poes nog wil zien moet snel zijn.

Modereren, modereren en nog eens modereren GPToday is de enige manier om dit soort sites/bots op een open platvorm als dit te weren. Het kost even wat tijd en je zal ze met een goed filter en op hun IP-adressen aan moeten pakken, maar het is te doen

En als jullie dan toch bezig zijn zou je ook eens wat aandacht aan trollen met hun asociaal en ordinair taalgebruik kunnen schenken want die zijn minstens zo ongewenst.

Ook wij als gebruikers van GPToday kunnen ons steentje bij dragen door het taalgebruik wat te kuisen. Dit dit soort sites/bots scannen regelmatig het internet af en dan met name open platforms op bepaalde trefwoorden.

Zeker. Heb net een foto van een natte poes gestuurd.

Hier in de randstad is kei-droog.

@Bill
Nu wel ja, maandagmiddag kreeg ik hier toch even een flinke emmer water over mijn hoofd.
www.zhzactueel.nl/(...)erlast-na-regenbui/

Nee want ik heb vandaag zin in foto's van een natte hond.

Flikker op joh mafketel

^
Boven jouw post @MArnoldi :-p.

Poesje is al weg, en bedankt voor het compliment Numnum!

Heftig @ walteij
Net onder Dordrecht heeft het lang niet zo hard geregend.

Waarom zou het onmogelijk zijn? Het kopiëren is iets wat al heel erg lang op basis van foto's wordt gedaan en verder is het technische kennis en inzicht die dan leidt tot het goed/exact kopiëren. Er is natuurlijk een discussiepunt als een onderdeel 100% hetzelfde is, maar het is niet geheel onmogelijk dat het op eigen kunnen is nagemaakt. In dit geval is de oud medewerker de sleutel in het geheel.

Omdat andere teams alleen maar de werking kopieeren. De uitvoering is afhangkelijk van hun eigen auto.
Dit omdat bijvoorbeeld de lucht bij elke auto zich anders gedraagt maakt het team een eigen interpertatie van het ontwerp.
Aangezien de auto van RP 98% gelijk is aan de W10 kan het niet anders dan dat ze naast de toegestane over te nemen onderdelen zoals ophanging, motor etc meer hebben gekregen dan is toegestaan. en dan gaat het niet alleen om windtunnel data maar om 3D modellen.
Je bent verplicht om je eigen aero te ontwerpen. Aangezien aero enorm complex is is kopieeren onmogelijk als je niet de 3D modellen van het ontwerp hebt.

Ik ben geen RP, Renault of Mercedes fan maar wel 3D engineer en weet wel dat als je geen fysiek kopie die je kunt scannen of het 3D model zelf heb is het onmogelijk het op dat niveau te kopieeren.

Onderdelen afstaan mag niet en 3D files ook niet.

Hier is een interessant artikel waaruit blijkt dat de RP minder één kopie is dan dat je op het eerste gezicht zou denken.

https://www.m0torsportPUNTcom/f1/news/technical-analysis-piola-racing-point-mercedes/4847402/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-4

Even van de 0 een o maken en een . plaatsen.

* een kopie

Dank Pietje. Lijkt me wel relevant. De FIA komt namelijk graag in actie om Ferari te helpen. Meer dan wat ook. Maar, misschien wilden ze dat verzwijgen om niet de schijn tegen te krijgen en hebben ze berichten daaromtrent de kop ingedrukt ;-)

Tussen opheldering vragen en een officieel protest zit wel een verschil.

Dat klopt @Pietje. Ik had eerst het Nederlandse artikel gelezen en daarna het origineel hier geplaatst , waarbij me niet op is gevallen dat het woord 'protest' ontbrak.

Opheldering vragen is een manier om iets aan de kaak te stellen en de FIA tot een antwoord te dwingen. Op dezelfde manier is het issue met de Ferrari-motor vorig jaar aangepakt, door een vraag te stellen in relatie tot een technical directive. Toen kwam er een duidelijk antwoord van de FIA en was daarmee het foefje van Ferraro zonder verdere twijfel op de letter illegaal.

Vandaag wordt gewoon de "Listed parts" lijst de prullenbak ingaat of niet.

.... beslist of...

Ophelderen is meer vragen hoe het daadwerkelijk zit.
Een protest dien je in als je ergens niet mee eens bent.

Wel twee verschillen.

De vraag is mss ook of de brake ducts onderdeel zijn van de over te nemen remsysteem? blijkbaar zijn de brakducts een belangrijk onderdeel van de aero.

voorvleugel => brakeducts=> sidepods

Als de brakeducts gelijk zijn aan de W10 dan moet het gene wat er voor en achter zit ook gelijk zijn omdat het met elkaar samenhangt qua aeroflow.

Het artikel beschrijft het zo dat je in 2019 wel de brakeduct mocht hebben van een ander team. Dus kan je alsnog hetzelfde doen

@red slow:

Exact. Protest is dan ook kansloos, lijkt mij.

Hoe je het went of keert... de brake duct van RP is geen eigen ontwerp, basta
de vraag is mag dat? omdat ze wisten hoe die dingen van mercedes eruit zagen? Zo ja dan kan ieder team een kijkje in de keuken (foto's) geven aan een team waar zij mee samenwerken, dan kan dat team met reversed enginering zijn eigen listed Part maken. Dan is dat eigenlijk weggegooid geld, dan kun je beter de listed parts afschaffen en kunnen de teams onderling deze ook uitwisselen

Ik heb het van de week uitgezocht en dit is mijn conclusie:

In Appendix VI van de Sporting Regulations 2020 wordt gesproken over Air Ducts; ik ga er in het hiernavolgende vanuit dat een Air Duct hetzelfde is als een Brake Duct.

In de SR 2020 een Air Duct/Brake Duct dus opgenomen als Listed Part. Een team mag niet de Air Duct van een ander team overnemen.

Racing Point zegt: wij hebben de Air Duct van 2019 gekocht, dat was volledig toegestaan volgens de toen geldende regels. Dat klopt, want in Appendix VI van de Sporting Regulations 2019 waren Air Ducts niet opgenomen als Listed Part.

Daarmee kan je dus inderdaad concluderend dat Racing Point over deze kennis, dat wil zeggen: de kennis over de 2019 Mercedes Air Duct, heeft mogen beschikken volgens de regels die de FIA zelf heeft opgesteld. Dit maakt uit van het intellectueel kapitaal van Racing Point (immers: voor hun 2019-auto zouden zij de 2019-Mercedes Air Duct mogen gebruiken). Of je kennis zelfstandig vergaart of extern inkoopt doet niet ter zake. Het zou dan krom zijn om ze te verbieden deze kennis te mogen gebruiken.

Het zou pas problematisch worden als Racing Point de Air Duct van de 2020-Mercedes tot in detail zou hebben gekopieerd.

Met betrekking tot Listed Parts bestaat de kans dat een aanscherping van de regels pas een jaar later vol effect heeft. Om een voorbeeld te noemen: voor 2021 lijkt de lijst met Listed Parts aanzienlijk te zijn uitgebreid (nu opgenomen in de Technical Regulations ipv als bijlage in de Sporting Regulations - een veel logischer plek).

Maar als de -m.i. juiste interpretatie van Racing Point wordt gevolgd- geldt de 2021-lijst van Listed Parts alleen voor onderdelen die zijn ontwikkeld voor de 2021-auto.

Dus als Racing Point Mercedes nu vraagt om onderdeel X van de Mercedes 2020-auto (non-listed volgens de 2020-regels), kunnen ze dat gebruiken voor hun 2021-auto, ook al is onderdeel X an sich opgenomen in de 2021-lijst Listed Parts.

Ik denk dat Allisia er met je Heidewachtel vandoor is. ;-) Die van mij ligt gelukkig nog te drogen op de bank. Geweldige honden. Die van ons komt van Loenerhof.

Ik ga de poes straks ff een sopje geven met de airco op max.