Marko waarschuwt Kvyat: "Presteert niet zoals wij verwachten"

Albon was in zijn eerste 12 races al beter dan Kvyat. Ik weet dus ook vrij zeker dat Albon nu Kvyat op een hoopje rijdt precies zoals Gasly doet.

Kvyat heeft in 2015 een half jaar goed gepresteerd. Maar alles daarna was echt bedroevend slecht. 7 punten wist Kvyat in de Toro Rosso bij elkaar te sprokkelen in 2016 en 2017 terwijl Sainz er 90 binnenhaalde.

Ik heb geen idee waarom Marko nu zegt dat Kvyat niet presteert als verwacht. Dit is toch precies wat we van Kvyat inmiddels gewend zijn?

Het blijft geen feest. Het gaat al mis in de kwalificatie, hij kan zich niet eens als 4e plaatsen, Wat toch wel moet als je Mercedes een beetje onder druk wilt zetten. Nee die heeft zijn kansen wel gehad.

NEXT.

Helmut Marko heeft in het bovenstaande interview gezegd dat het door de achterwiel ophanging kwam dat de banden zo hard achteruit gingen en dat daar voor Spa de nodige maatregelen voor worden getroffen. Eventjes afwachten dus.

"Tja, de afgelopen race in Barcelona was Albon wel zeer duidelijk het proefkonijntje"

Vertel jij maar hoe de strategie bij Albon had moeten zijn want op de zachte band was Stroll sneller, was Perez sneller, was Sainz sneller, was Norris sneller en was Leclerc sneller dan Albon. De zachte band was er al bij Albon na 10 ronden aan en Albon had maar 1 setje medium beschikbaar voor de race.

En op welke manier is Albon een proefkonijn geweest? Net alsof ze na 3 vrije trainingen de hele strategie van Verstappen overhoop gaan gooien aan de hand van 3,5 rondje dat Albon op de harde band rijdt tijdens de race. Compleet flauwekul natuurlijk.

"maar in de laatste race hebben ze hem echt wel een beetje genaaid."

Iedereen die roept dat Albon zijn strategie zo slecht was, moet maar eerst eens met een alternatief komen. Albon finishte mogelijk hoger dan je aan de hand van zijn pace op de zachte en op de medium band zou verwachten. Dus nee hier is helemaal niemand genaaid.

@Mustfeed:

Lol, er hangt een reactie van mij in het beruchte fi lt er waarin verwijs naar ons gesprek van afgelopen week! :-)

Mustfeed,
1 ding lijkt me iig duidelijk. De harde band was het slechtste wat je een coureur kon bieden dit weekend.
Ongeacht verdere ontwikkelingen in deze GP.
Ben met je eens (iedereen denk ik) dat Albon achter blijft op Ver maar dat is eigenlijk niet de discussie.
Puur op ervaring kan Albon nog geen race rijden. Als ik iemand moet aanwijzen betreft zijn resultaat wijs ik toch naar de leiding van RB. Er valt op dat vlak nog een hoop te winnen. De weg daar naar toe is niet ver weg. Maar dat heeft tijd nodig.

al voor die pitstop kon hij al niet in de buurt blijven bij de Racing Points terwijl Max ervan weg reed, dat lag echt niet alleen aan de strategie

@ Mustfeed : Marko zegt echter dat het niet aan Albon lag: "Zijn prestatie in Barcelona, ​​inclusief de strategie, was de schuld van zijn race engineer. Alex zijn prestatie zag er daarom niet goed uit, maar het was niet zijn schuld.

En jij zelf zegt :
Iedereen die roept dat Albon zijn strategie zo slecht was, moet maar eerst eens met een alternatief komen.

Dus marko heeft het ook fout , zijn strategie / race engineer heeft puik werk geleverd ??

@RogerZzz
Het filter is nogal hardnekkig soms ;)

@Billgates
"1 ding lijkt me iig duidelijk. De harde band was het slechtste wat je een coureur kon bieden dit weekend."

Dat kan je niet zomaar vooronderstellen. Dat moet je eerst aantonen.

Albon kon in ieder geval een aantal ronden rijden op de harde band zonder dat zijn rondetijden dramatisch werden. De harde band leek dus voor Albon in dit geval een heel stuk beter dan de zachte band.

Als Albon niet op de harde band had gereden dan was een 2 stopper zelfs lastig geworden. In ieder geval had Albon nog een 2e lange stint op de zachte band moeten doen. Een band waar de rest uit de top 10 een stuk beter op ging dan Albon.

@Ik dus,
Ja Marko heeft het ook fout.

Ik kan je wel zeggen dat ik een stuk objectiever hierin ben dan Marko of Horner ;). Maar je hoeft niks van mij aan te nemen. Het enige wat ik je kan aanraden is om eerst naar te data te kijken en daarna pas te beslissen wie er geloofwaardig is.

@Billgates
"1 ding lijkt me iig duidelijk. De harde band was het slechtste wat je een coureur kon bieden dit weekend."

Dat kan je niet zomaar vooronderstellen. Dat moet je eerst aantonen.

Dat hoef ik niet aan te tonen @Mustfeed want dat was al algemeen bekend na de VT’s van vrijdag. Kan je makkelijk opzoeken. Menig coureur sprak zich negatief uit over de harde band. Albon is ook de enige coureur geweest die deze band gebruikt heeft in de race. Dat zegt genoeg dunkt me.

Pffff
Ik hang weer in het fil-ter.....

" Dat zegt genoeg dunkt me."

Nee, dat zegt dus niet genoeg. Bij lange na niet. Als alles afhangt van wat er tijdens de trainingen gebeurde dan is er volgens die logica helemaal geen reden voor Red Bull om Albon op de harde band te zetten. En dus ook niet als proefkonijn. Bij voorbaat heb jij namelijk al uitgesloten dat het ook maar heeft kunnen werken.

De zachte band ging er bij Albon in de race veel sneller aan dan verwacht. Dat is ook precies de reden waarom Albon naar de harde band moest. Je moet dus wel degelijk kijken naar wat er in de race gebeurt en als je dat nou eerst eens bekijkt dan zie je dat het heel logisch is dat Albon naar de harde band ging.

“ Bij voorbaat heb jij namelijk al uitgesloten dat het ook maar heeft kunnen werken.”
Volgens mijn hadden alle teams dat al uitgezocht. Ergo, er werd niet op deze band gereden.
De harde band had wel gebruikt kunnen worden om defensieve redenen. Een goede start met een 1stopper was plausibel imo met een harde band. Maar gevangen in het middenveld......

Ik denk dat @Mustfeed gelijk heeft. Albon was allang de regie over zijn race kwijt en het besluit om hem op hard te zetten was bittere noodzaak. Hij ging veel te snel door zijn banden heen en zou nooit het einde van de race halen met enkel soft en medium.

Misschien hoopte Red Bull -tegen beter weten in- dat de harde band zich zowel snel als duurzaam zou tonen waardoor het scenario van een éénstopper voor Albon weer op tafel zou komen te liggen.

"Volgens mijn hadden alle teams dat al uitgezocht. Ergo, er werd niet op deze band gereden."

Dat heb je dus mis, want er werd wel op de harde band gereden. Dus of Red Bull had het niet uitgezocht volgens jou of misschien verliep de stint op de zachte band niet volgens plan.

Ik begrijp gewoon niet waarom je de race negeert. Nogmaals, kijk naar de rondetijden van Albon op de zachte band. In ronde 16 liep Sainz al 6 tiende in op Albon.

Dit is echt geen hogere wiskunde. Op de zachte band was Albon minder snel dan de concurrentie en Albon had maar 1 set van de medium beschikbaar. Ga jij dan Albon nog 1 of mogelijk 2 stints op de zachte band zetten.

Vergelijk dat eens met Vettel die 40? Ronden op de soft.
Dat was volgens jouw toch ook een uitstekende call van het team?
Alles gaat om positie in Barcelona. Indien je geen bandenvoordeel hebt kom je nergens aan voorbij. Ergo de harde band was überhaupt nadelig maar vooral in verkeer.

Vettel reed 36 ronden op de zachte band. Maar het is inderdaad een goed idee om het met Vettel te vergelijken. Albon was in ronde 16 al een seconde langzamer dan in ronde 8. Vettel reed 19 ronden in zijn stint zijn persoonlijk snelste rondetijd.

Wat Vettel op de zachte band kon was onmogelijk voor Albon.

"Alles gaat om positie in Barcelona. Indien je geen bandenvoordeel hebt kom je nergens aan voorbij. Ergo de harde band was überhaupt nadelig maar vooral in verkeer."

Non sequitur. Als inhalen moeilijk blijkt kan je beter een harde band hebben. Daar kan je namelijk veel meer mee aanvallen. Daarom zie je ook vaak dat coureurs die wat verder achteraan staan juist voor een hardere compound kiezen bij de start.

En ik blijf het gewoon vragen. Wat was jouw strategie geweest om Albon voor Vettel en / of Sainz te krijgen aan het eind van de race?

@Bill:

Dit lijkt echt op het gesprek dat ik eerder met @Mustfeed voerde. :-P

Vettel in zijn Ferrari reed 36 ronden op soft en met de wijsheid van achteraf kunnen we stellen dat hij daarmee liet aan de andere teams heeft laten zien wat er theoretisch mogelijk was geweest.

Nu naar de praktijk. En het gaat in deze praktijk niet om Vettel in de Ferrari, maar om Albon in de Red Bull. En deze Albon was a) niet vooruit te branden op de zachte band en b) werd na een onindrukwekkend aantal ronden op de zachte band in de openingsfase de pits ingedreven omdat zijn banden het einde van hun levensduur hadden bereikt.

Albon in de Red Bull was niet in staat om dat kunstje van Vettel in de Ferrari te flikken.

Oké
Strategie had moeten zijn;
Zachte band, niet pushen achter de roze Mercedessen(Albon reed de banden aan gort), overcut proberen, da naar medium en laatste stint naar soft indien nodig.
Albon had dan iig meer in vrije lucht kunnen racen.

Huh? De coureur die het het moeilijkst had op zijn banden had wel even een overcut kunnen doen op een coureur die het misschien wel het makkelijkst had op zijn banden. Nu reken je Albon een snelheid toe die compleet afwijkt van de werkelijkheid. Perez reed vanaf ronde 10 al weg bij Albon en reed 12 ronden langer door op zijn banden dan Albon.

In je fantasie kan je iedere strategie wel laten slagen.

Wat jij voorstelt is eigenlijk nagenoeg een kopie van Vettel zijn strategie. Vettel eindigde 1 plek voor Albon, maar wel 12 seconden achter Sainz. Had Vettel echter nog een 2e stop gedaan dan was hij ver buiten de punten gefinisht.

Als je er van uit gaat dat Albon in de Red Bull exact hetzelfde had kunnen doen met zijn banden als Vettel dan was Albon inderdaad 1 plek voor Vettel gefinisht. Dat is echter wel heel erg opportunistisch als je ziet dat Vettel een heel stuk minder last had van bandenslijtage. Albon gaf zelf ook direct na afloop van de race aan dat een lange stint zoals Vettel deed onmogelijk was omdat zijn banden er na 7 ronden al aan waren. Albon is het dus niet met jouw strategie eens.

Het is dus veel waarschijnlijker dat met jouw strategie Albon ver buiten de punten zou zijn gefinisht. Misschien nog net voor Ocon op P12.

Het lijkt hier een beetje geepeebl0g te worden hier. (Weeceeblog)
Dingen verdraaien, verkeerd vertalen, enz, enz.
Puur voor de kl1ks. Begin me al lichtelijk te irriteren ?

@Bill:

Ik lees het niet eens meer. Dat artikel over dat Hamilton-filmpje van die schrijver die bij Powned vandaan komt (en die reacties vrijelijk aanpast/verwijdert) was het absolute dieptepunt.

Ik haal mijn nieuws bij RF en AS en kom hier om te reageren/guren.

Mee eens RogerZzz,
Heb het de laatste tijd Te druk om alles te volgen en pak daarom regelmatig newsnow F1 om andere kanalen te volgen. Daar zit ook rotzooi tussen maar krijg je wel een realistischer beeld van wat er werkelijk gaande is. RF vind ik persoonlijk de beste site tegenwoordig maar daar zitten een hoop ex-AS reporters heb ik begrepen.

Correctie;
RF = The -R@ce . c 0 m
Zucht.... ook zo fijn... dat fil—ter

Gasly is in grote vorm, die jongen heeft behoorlijk snelheid. Jammer dat hij de druk van rb niet kan dragen

“ Vergeet niet dat Kvyat vorig jaar sterker was dan Albon in de Toro Rosso. ”
Is dat zo?
“ Hij zat in de kwalificatie er ook dichter op Max dan Albon nu doet”
“ Red Bull heeft gewoon iemand nodig van het caliber Riccardo, Bottas of Perez”
Streep die laatste 2 maar door.
Maar in de races zie Albon er dichter op.

Er dichter op?

een ronde achter is nog steeds niet in de buurt en ook de races ervoor zat hij niet in de buurtt

Ik snap die hele discussie niet rond de prestaties van Albon endie andere 2. Excuses zijn er niet. Albon wordt wel erg de hand boven het hoofd gehouden hier op het forum.
Eerst is het wennen in de F1, dan in de RB. Vergelijk dat wennen even met Leclerc en Verstappen naast een toprijder. die stappen in en rijden direct in de buurt . Of Norris die gewoon gelijkwaardig was aan Sainz in kwalificatie. In sommige races ook,
Tweede was Verstappen krijgt betere spullen. Nou dat zou hooguit voor 1 of voor 2 races gelden. Overigens heeft verstappen afgelopen race in de oude motor gereden. Dus het is aantoonbaar anders. Id dus geen excuus.
Drie was dat de auto ontworpen is op Max. Dit is echt de grootste apekool dieik heb gehoord. Je hoort echt alle twee de rijders klagen over de zelfde dingen van de auto.
Tot slot zouAlbon de witte banden hebben uitgeprobeerd voor eventueel Verstappen. Ja right. Ik vind het niet eens een discussie waard. Natuurlijk kijkt men naar de andere rijder ivm strategie. Dat gebeurt andersom ook.
Albon is een matige F1 rijder en niet eens een goede middenmoter. Gasly is aantoonbaar beter dan Albon. Kijk even naar de verschillen in kwalificatie in vergelijking met Verstappen. Deed Gasly duidelijk beter. Enige plusje voor Albon is dat hij lekker kan vechten op de baan. Dat kan Gasly niet. Die is nu gewoon goed omdat hij vaak de vrije lucht opzoekt. Gasly is vooral goed in vrije lucht en foutloos zijn rondjes aftikken. Onder druk faalt hij tot nu altijd. Ook bij druk op de baan.

En Kvyatt is gewoon veel te zwak voor F1. Jammer maar waar. Vind hem vooral grappig.

Weg met die 3. Andere rijders er in en gaan.

´RB heeft elk jaar een paar maanden nodig om zijn auto goed af te stellen en het pakket werkend te krijgen.´

dit is de grootste misvatting. Mercedes heeft gewoon al 7 jaar een voorsprong en kunnen veel eerder aan de nieuwe wagen beginnen. Logisch dat RB dan wat inloopt. Mercedes wordt toch wel met 2 vingertjes in de neus WK. Je bent een koning in RB af...ken. Maar mist de feiten.


Newsflash: Heel de paddock loopt al 7 jaar achter de feiten aan. Behalve Mercedes.

Heeft denk ik meer met ontwikkeling te maken. Ferrari is juist meestal (op dit jaar misch na dan) sterk aan het begin van het seixoen en slechter aan het einde. Bij Red Bull is dat precies omgedraaid.

Dat kan toch Politik dat een coureur niet de ontwikkeling door maakt die je zou verwachten. Ik kan er nog wel een paar opnoemen: Grosjean, Magnussen, Perez ( mclaren avontuur geflopt), Kovalainen in mindere mate ook Ocon.

@Roy,

Volgens mij is iedereen het er wel over eens, dat de RB16 al weer een stuk beter presteert, dan in bijvoorbeeld Hongarije.
Heeft weinig te maken met dat Mercedes niet doorontwikkelt en dat daarom RB in kan lopen.

@Politik

Komt ook door Kvyat zelf. In vergelijking met Gasly doet ie het gewoon slecht.

Gasly laat duidelijk zien dat er niet meer in die Kfiat zit.

De F1 is nou eenmaal niet eerlijk.

In zijn RBR periode haalde GAS voornamelijk auto's in die in de pitstraat stonden. Een van de weinige auto's die hij achter zich hield was zijn teammaat die hem op een ronde ging zetten én in strijd was om een podiumplek. Inderdaad..... geen verschil met ALB ;)

Albon is Thais, net zoals de uitvinder en nog steeds aandeelhouder van Red Bull

dat zal er best mee te maken hebben

@sailor:

Voor Gasly lijkt de stap naar Red Bull te vroeg te zijn gekomen. Daarbij heeft RBR zeker niet voor Gasly gedaan wat ze nu allemaal voor Albon doen. Dat kan heel goed geen kwade opzet zijn, maar gewoon een stukje voortschrijdend inzicht.

Ik hoop dat Gasly een beetje rond gaat kijken en elders aan de bak komt. Want wat je zegt: het gepingpong met coureurs schiet niet op, maar die jongen is zeker F1-waardig!

Als Alonso echt te oud is kan hij prima met Ocon bij Renault rijden. Ik zie hem ook niet meer terugkeren bij Redbull.

@Joeppp:

Of als Ocon ondermaats blijft presteren... ;-)

Maximaal 2 jaar in de ALPHA TAURI moet het streven zijn , ‘doorstromen’ zal niet altijd meevallen als de RB 2 toppers heeft ,,maar nu zit het hele gedoe,,, met het oorspronkelijke idee van een hoofdteam en opleidingsteam,, op slot door gebrek aan nieuw talent .

Ik ben het volledig eens met sailor. Gasly is alleen maar goed in vrije lucht zonder druk van achteren. Nagenoeg alle duels verliest hij indien er een rijder in de spiegels rijdt. Albon is vooral een goede vechter op de baan maar wel onder een veel te lage snelheid. Kvyatt hoeven we het verder niet over te hebben denk ik.

En "camera" trainingen ;)

Felix da Costa,

Misschien kunnen ze good old Arie indycar zetten?

in de plaats van Albon, Galy en Kvyatt. Volgend jaar Vettel Hulkenberg en die japanse F2 rijder. Of Perez, Hulkenberg en die Japanner. Wie er naast verstappen komt.... Ben niet meer zo overtuigd van Vettel eigenlijk.

Hij staat nu 4e, dus zo'n zware dobber hoeft dat niet te zijn

Het verschil tussen de nummer 4 en 10 is slechts 19 punten, dat is dus niet zomaar even binnen.

en de nr 3 staat maar 5 punten voo, de nr 2 maar 21 punten, het staat gewoon erg close