Toto Wolff: "Mercedes wordt dominanter bij verbod op Party Mode"

Ik denk dat Wolff wel eens gelijk kan hebben. Ik had ook al bedacht dat het weghalen van de party modus ervoor zou kunnen zorgen dat Mercedes met meer vermogen kan gaan racen dan ze nu gemiddeld doen. En dus meer voordeel hebben van die sterke motor in de race. Kwalificatie zal dichter bij elkaar liggen, waarna Mercedes er in de race vandoor gaat als ze vooraan starten. Het wordt er niet spannender op, denk ik.
Voor Hamilton is er dan ook geen vuiltje aan de lucht om zijn zevende titel binnen te halen.

We gaan het op Monza pas zien. We zijn inmiddels gewent dat ze hier een dag achterlopen, maar op MS was het gister al te lezen.

Ik zou me meer zorgen gaan maken als Wolff zou zeggen dat ze het nu heel moeilijk gaan krijgen en dat het kampioenschap weer helemaal open ligt.

@Patrace Zo zat ik ook te denken, maar hoe harder Toto dit roept hoe meer ik er van overtuigd raak dat dit Mercedes toch wel flink raakt. Hoe dan ook blijft Mercedes het sterkste team en zal er op korte termijn niet zo veel veranderen. Niet alleen de motor is het beste van het veld, ook het chassis.

Als het waar is wat Toto zegt, snap ik niet dat ze überhaupt die party-modus gebruiken. Toto zegt feitelijk dat ze zonder gebruik van party-modus in de race sneller kunnen zijn. En juist alleen in de race worden de punten verdeeld.
Verder klopt die 0.2 sec niet. Elke kwalificatie weer is de 2e run in Q3 minstens 0.5 sec sneller dan alle andere kwalificatieruns.
Toto “waarschuwt”, maar hij wil de party-mode niet verliezen. Dat druipt uit zijn betoog.

Er zit absoluut logica in Wolff's verklaring over het effect van de ban, de slijtage die de party mode veroorzaakt en dus nu wegvalt, geeft ze ruimte in races royaler met vermogen kunnen omgaan, maar daarin net echt rekening houd in deze uitleg dat dit dus ook geld voor de andere teams, wat ze eigenlijk niet meer of minder voordeel geeft, als ze op dit moment zonder ban ook al hebben.

Denk bij de geblokte vlag op Zondagmiddag uiteindelijk in tijden en gaten in het veld er weinig verschil zal zijn. Max en Lewis rijden halve veld op een ronde, en Lewis is net even te snel om Max tot enig gevaar te laten komen, en Toto en Lewis in bochten wringen om maar uit te leggen hoe zwaar de race was, en hoe hun underdog positie als Merc is tegen over het sterke overdominante Redbull.

foutje, net is dus niet, niet rekening houdt.. :o

Die man lult uit zijn nek
en waarom nu zegt die dat Merc nog dominanter wordt
als ze de party modus weg halen waarom zit die er nu nog op???????????????

Het verbieden van de zogenaamde party modus heeft een hele andere achtergrond dan we vermoeden.
Ik denk dat er elektronisch heel veel gesjoemeld wordt en dit één van de dingen is die daarin in meespelen.
Of is iedereen zo blind om niet te zien dat Ferrari niet de enigste is die de boel bedonderd heeft

Ferrari weet net als de andere teams waar onzichtbaar gerommeld kan worden voor extra vermogen. In de deal met de FIA zit vast iets opgenomen dat Ferrari alle mogelijke foefjes deelt. Nu hangt het ERS onderzoek boven de teams. Ben benieuwd wat dat nog op gaat leveren.

@Patrace; ik denk dat het verhaal van Toto best klopt, alleen dan snap ik niet waarom ze dit nu al niet doen...? Je hoeft toch niet elke week met een volle seconde de 1e rij te pakken? Als minder rondjes full pull dan zoveel meer racepace geven dan zorg je toch dat die gasten met een mode rijden waarmee ze 3 tiende pakken op P3 (dus op Verstappen) Dan hou je misschien geen 25 extra power racerondes over, maar wel 20. Dus ik denk dat Toto in theorie gelijk heeft, ze vertalen het alleen niet naar de praktijk, wat nu makkelijk zou kunnen....?

Bmw dude ik denk dat dat al gebeurt. Je ziet dat ze pas in Q3 de partymide gebruiken en meestal hebben ze die niet echt nodig. Het wordt momenteel alleen gebruikt omdat ze tegen elkaar vechten. Maar ik zei het vorige week al. Mercedes is degene die hiervan gaat profiteren

Ik denk dat het MB inderdaad hard raakt. En dat zou voor de neutrale F1 liefhebber heel goed zijn. Mijn hypothese; Wolff zijn redenatie gaat voorbij aan het feit dat je maar 105kg per race hebt. Dan kan hij wel 25 rondjes extra hard willen pushen, maar sta je tegen het wind van de race stil zonder brandstof.

@patrace dit heb ik ook altijd gedacht, maar het feit dat toto nu al zo open kaart speelt zegt me dat een kat in het nauw rare sprongen maakt.

Ik weet niet wat er gaat gebeuren

Pole is uitermate belangrijk.....vrije lucht geeft extra voordelen.

Dat aan/uit zetten is een appeltje eitje. Maar als dit klopt dat het maar .2 sec scheelt als het aan staat en dat ze 25 meer rondes vol vermogen kunnen rijden. Dan snap ik niet dat ze het aanzetten. Ze zijn een seconde sneller dan de rest ik kwalificatie. Ze worden ook 1-2 in kwalificatie als de party modus uit staat als het maar 2tiende scheelt.

In f1 zitten de beste strategen. Die zouden al lang hebben uitgerekend dat ze zonder party mode zouden moeten kwalificeren. Ik denk dat de party mode meer brengt dan die 2tiende

De hele strategie van Mercedes draait om dominantie. Vooraan rijden heeft een voordeel, dus offeren ze wat race snelheid op om vooraan te starten.

Wolff heeft gelijk dat ze met 1 setting in de race aggresiever kunnen zijn, de vraag is hoeveel hij hun voordeel tijdens kwalificatie bagetaliseert.

Ik denk eerlijk gezegd dat Mercedes niet eens alles heeft gebruikt tijdens de kwalificatie.

@nutstree: idd, Wolff heeft het steeds nadrukkelijk over de race. In theorie zou het verhaal prima kunnen kloppen, maar toch denk (of misschien wel hoop) ik dat met de nieuwe richtlijnen een paar trucjes van Mercedes volledig buitenspel gezet gaan worden. Natuurlijk gaat Wolff dit soort teksten afsteken, maar we willen het denk ik gewoon allemaal graag zien in de praktijk. Ik kan me niet anders voorstellen dat Mercedes behoorlijk wat in gaat leveren. Dat Wolff nu al in de verdediging schiet zie ik als een goed teken.
Weten we nog hoe Gasly vorig jaar in Brazilië op weg naar de finish wegliep bij Hamilton. Er is in een jaar veels teveel veranderd, 2 motorenfabrikanten hebben ingeleverd, waar de anderen juist winst hebben gemaakt.

@hupholland

Weet je ook nog dat de voorvleugel beschadigd was na een touche met Albon.

Nou lekker getypt :(

Omdat ze toch al makkelijk races winnen en de kampioenschappen ook.

Je hebt de Edit knop nog niet gevonden? ;-)

Maar ze gebruiken het wel in Q3 om de pole zeker te stellen en bij voorkeur een hele eerste startrij. Dan ga je gewoon een stuk makkelijker de race in. Vervolgens het begin op vermogen een gat trekken, motor terugschroeven en cruisen naar de finish.

Nu moeten ze in de kwalificatie iets meer moeite doen om met beide auto's vooraan te starten. Lukt dat en rijden ze na de start nog vooraan. dan zijn ze weg. Anders moeten ze het gevecht aan gaan, waar ze iets minder sterk in zijn.

Ik denk dat ze met één motorstand het team zijn dat het makkelijkst inhaalt. Ze hebben gewoon de sterkste motor, racepace en met drs halen ze heus wel in. Verdedigende teams kunnen nu ook niks met motorstanden bij het verdedigen.

Om de eerste startrij te bezetten. Dan maakt racen en de strategie een stuk makkelijker.

patrace, Toto zegt: We verliezen 0.2 zonder feestmodus. Nou dat is dit jaar meer dan zat om 1/2tjes te pakken hoor.

Omdat Mercedes al jaren speelt met de concurrentie. Die hebben een partij overcapaciteit van heb ik jou daar. Die motor is zo goed, dat ze tijdens de races het potentieel van de krachtbron helemaal niet (volledig) hoeven te benutten. Hierdoor krijgt die motor ook het minst op zn donder wat de levensduur weer ten goede komt.
Partymode is niet meer of minder om te laten wie de grootste p*k heeft. Ook zonder die PM halen ze de pole.

Het allerslechtste p.nt van de Mercs is als ze in de vuile wind moeten rijden, maar ik verwacht niet dat er een andere auto (Max) op pole komt te staan dit seizoen.

Ik verwacht ook dat Mercedes korte mette blijft maken.

Iedereen gaat inleveren .
Deze regel gaat niks veranderen .

Als het inderdaad zo is dat je in de race en kwalificatie maar 1 motor setting, i.p.v. tig motorsettings mag gebruiken, lijkt het mij logisch dat ze dat eerst goed willen testen en uitpluizen alvorens men gaat racen.
Het is niet alleen de partymodus, maar ook alle andere modussen die tijdens de race gebruikt worden, die niet meer mogen.
Lijkt mij niet handig dat men een motorsetting gebruikt, en er achter komt dat deze veel te voorzichtig was, of juist veel te agressief waardoor de boel in de soep draait.
Daarom kan ik mij voorstellen dat fabrikanten iets meer tijd willen om e.a. te finetunen, zo’n motorblokkie kost een aardige duit, en je mag er maar drie per seizoen gebruiken zonder straf.

Ze hebben groot gelijk dat ze meer tijd vragen om de boel goed te configureren, niets mis mee.

Maar Marko was erg blij met het per direct afschaffen van de party-modus, waar Honda nu dus aangeeft wel wat meer tijd nodig te hebben.

Marko is dan ook geen motor engineer, die van Honda wel....

Het gaat n.l. veel verder dan alleen het afschaffen van de partymodus.

'Marko is dan ook geen motor engineer, die van Honda wel....'

Daar sla je de spijker op zijn kop Nicos. Ga dat maar eens aan ome Helmut uitleggen, dan praat hij voortaan misschien eens wat minder voor zijn beurt.

Het hoort n beetje bij het Red Bull imago dat brutale .

Ik denk dat Helmut dat prima weet nadat hij met de heren van Honda heeft gesproken over het onderwerp, denk je ook niet? Bovendien heb ik z’n nummer niet....;)

'Nadat hij met Honda gesproken heeft'

Dat is nu juist de clou...
Hij zou juist met Honda moeten praten, voordat hij wat roept, denk je ook niet?

Marko zegt dit omdat Honda nog steeds geen echte party mode heeft. De ontwikkeling van Honda voor dit jaar was eerst om het race vermogen op orde te brengen. Spec 1.1 is een race motor en bij spec. 2.0 zou er een verbeterde party mode bij komen. Volgens iemand op een ander forum was die er al maar is niet ingezet. Waarschijnlijk wist Honda tijdens SIlverstone al dat de party mode eraf zou gaan omdat ze wederom een spec 1.1 aan de poul hebben toegevoegd.
We zien ook duidelijk dat Max tijdens de race dichter bij de mercedesen kan blijven.

Ik denk het uitstel alleen maar is aangevraagd om de engineers meer tijd te geven de aanpassingen te configureren en te testen.

Een ander punt is de overtake en defend button die dan ook niet meer gebruikt mag worden. Dat gaat ook zeker invloed hebben op de race. Dat zijn ook settingen die ze nu nog mogen gebruiken.

Denk dat Toto, zoals zo vaak, een beetje de waarheid verdraaid. Marko krijgt hier vaak op z’n falie, maar de onzin die Toto uitkraamt is vaak net zo erg.
Waarom iets wat miljoenen kost, en nog sterker maken, als je er alleen maar minder door zou presteren.
Die partymodus van Mercedes is zoveel sterker dan de rest, ze hadden met de helft van dat extra vermogen ook makkelijk op pole zou kunnen staan. En dat het in de kwalificatie maar twee tienden scheelt.......Pinokkio is er niets bij.....;) Toto is aan het lobbyen om de regel van tafel te krijgen, niets meer en niets minder.

Ben je echt zo kortzichtig? Ten eerst komt dit van de FIA af en niet van de teams, dus waarom een dikke middelvinger naar de rest? Ten tweede grijpt de FIA in om de dominantie te doorbreken. Dit is van alle tijden en hebben ze in een verleden ook bij Williams en wat recenter bij RB en Ferrari gedaan om de sport minder voorspelbaarder te maken en dus interessanter voor (een breder) publiek. Dat trekt dan ook weer meer sponsoren aan.
Bij Mercedes heeft het om onbekende reden veel te lang geduurd voor er werd ingegrepen. Totale dominantie over een (te) lange periode van welk team dan ook is nooit goed voor de F1. Mensen haken gewoon af als van te voren al vaststaat wie er gaat winnen. Zonder toeschouwers, geen sponsoren. Zonder sponsoren, geen F1.

een schoenmaker de pis niet lauw?

Als je hem goed raakt 3 salto's?

Sterker, als ze een kwartier later starten, winnen ze alsnog met 10 minuten voorsprong.....;)

Omdat hij zit te bluffen?

eh ok

Mooi weten we dat ook weer.....
Zal wel weer van een bekende afkomen, die een broer heeft, en daar een zus van, die het heeft gehoord van een neef van een vage oom......;)
Ik heb gehoord dat Mercedes de versnellingsbak andersom gemonteerd heeft, en alleen in z’n achteruit heeft gereden......

Dat ze met 1 setting hebben gereden geloof ik niets van! Aan het begin van de race staat het vermogen vaak op maximaal. Daarnaast was er haverwege de race een paar hele snelle ronden (ronde 30, 1:22.8xx) te zien van Bottas, waar Horner na de wedstrijd met Wolff over wilde babbelen maar die lulde er overheen.
De rest van de race kunnen ze prima op 1 setting hebben gereden.

Alle Bullshit op een hoop ,Honda en niemand anders heeft uitstel gevraagd en gekregen om de party modus nog te gebruiken in spa omdat hun motor niet meer functioneert in een modus ,communice van FIA .dus al die Mercedes bashers waar zit ge nu .t'is verdorie redbull die in de problemen komt ,blijkbaar heeft Marko gehandeld zonder honda te raadplegen ,want hij en niemand anders wou van die party modus af

@zorba, en wat is jouw bron dat Honda en niemand anders om het uitstel gevraagd heeft? Ik kan er namelijk niks over vinden..

@Zorba, je zit hier nu alweer roddels te verspreiden van die Italiaanse journalist alsof het feiten zijn. Hier een quote voor jou.

"The long-awaited technical directive that will prohibit the use of the most aggressive mappings during the qualifying session on Saturday afternoon has unofficially arrived in these hours, but not in the race. Technical directive preceded by a few weeks of intense talks between FIA and engineers and a last meeting last Monday, where the federation anticipated the technical innovations by teleconference to the teams and where the timing of implementation was discussed again: there were indeed strong pressures by Mercedes to postpone everything 2021. It will enter into force from the GP of Italy , and not from that of Belgium that will take place in Spa in just over a week, to allow the engineers to complete the bench tests in preparation for the important change."

De bron: funoanalisitecnica

@Zorba,

"Alle Bullshit op een hoop ,Honda en niemand anders heeft uitstel gevraagd en gekregen om de party modus nog te gebruiken in spa omdat hun motor niet meer functioneert in een modus."

Zeker niet gelezen wat er vandaag naar buiten is gekomen?!



"The long-awaited technical directive that will prohibit the use of the most aggressive mappings during the qualifying session on Saturday afternoon has unofficially arrived in these hours, but not in the race. Technical directive preceded by a few weeks of intense talks between FIA and engineers and a last meeting last Monday, where the federation anticipated the technical innovations by teleconference to the teams and where the timing of implementation was discussed again: there were indeed strong pressures by Mercedes to postpone everything 2021. It will enter into force from the GP of Italy , and not from that of Belgium that will take place in Spa in just over a week, to allow the engineers to complete the bench tests in preparation for the important change."

@Zorba, ik word hier zo moe van! Kijk eens van wie dat afkomstig is!!

"Volgens 'M*t*rsport.it' zou Honda er opmerkelijk genoeg op aangedrongen hebben om het verbod op de zogenaamde 'kwalificatiemodus' uit te stellen.

Die Franco Nugnes heeft die fabel de wereld in geholpen. Dat heb ik jou al vaker gezegd, maar jij blijft het maar herhalen.
Hij is een grote Ferrari fan en zeer anti Mercedes en RBR.

Ik had hier net een link geplaatst met de bron, maar die verschijnt weer eens niet.
Het komt van een neutrale, zeer goed geïnformeerde Italiaanse Technische site.

Ik zou zeggen neem eens de moeite om betrouwbare sites te lezen .
Misschien komt het op deze manier wel door het filt*r.

fu-no-analisi-tecnica

@Zorba, ik word hier zo moe van! Kijk eens van wie dat afkomstig is!!

"Volgens zou Honda er opmerkelijk genoeg op aangedrongen hebben om het verbod op de zogenaamde 'kwalificatiemodus' uit te stellen.

Die Franco Nugnes heeft die fabel de wereld in geholpen. Dat heb ik jou al vaker gezegd, maar jij blijft het maar herhalen.
Hij is een grote Ferrari fan en zeer anti Mercedes en RBR.

Ik had hier net een link geplaatst met de br0n, maar die verschijnt weer eens niet.
Het komt van een neutrale, zeer goed geïnformeerde Italiaanse Technische site.

Ik zou zeggen neem eens de moeite om betrouwbare sites te lezen .
Misschien komt het op deze manier wel door het filt*r.

fu- -n0- -analisi- -tecnica

www.funoanalisitec(...)o-solo-in-gara.html

@Zorba, mijn antwoord aan jou wordt niet geplaatst.
De site die jij hier plaatst heeft een gerucht gequoted.

Eerst worden al mijn berichten niet geplaatst en nu 8 uur later!! staan ze er ineens en is het bericht van @Zorba met zijn link van zijn bron weer verdwenen! Ik ben er hier helemaal klaar mee!

Wolff ziet niet meer zo helder na al die champus!!

Test

Vreemd en heel irritant. Heb hierboven 4 keer een bericht geplaatst en wordt gewoon tegen gehouden. Daarom even een test bericht hier.

Al eerder liet Marc Priestley verstaan dat Ferrari mogelijk de FIA getipt heeft, dit nadat het zelf vorig jaar de sensor die de brandstoftoevoer controleerde manipuleerde of omzeilde. Priestley wordt nu bijgetreden door ‘The Judge13’.

Volgens informatie van ‘The Judge13’ zou Ferrari immers daadwerkelijk de FIA getipt hebben om onderzoek te doen naar de andere motoren. Ook de FIA vermoedt dat er iets niet pluis is en daarom moeten alle motorfabrikanten tekeningen en 3D-beelden bezorgen. Daarnaast wil men ook alle data van een gebruikt exemplaar.

Het wordt nu uitkijken wat het onderzoek van de FIA oplevert en of er eventuele gevolgen komen voor een motorfabrikant en een team. Volgens ‘The Judge13’ zou Honda het meest de gevolgen ondervinden van de strengere controles.