Sebastian Vettel: "Deze Ferrari-wagen heeft geen sterke punten"

Al was de Ferrari nog zo snel, de FIA achterhaalt het wel. En dat blijkt op zeer pijnlijke wijze. Helaas ook voor Haas en Alfa Romeo, die meegesleurd zijn in deze ellende met een te zwakke motor om ook maar iets te kunnen betekenen in het middenveld.

@ Damon
De "vrachtwagen" van Prost was wel in verhouding beter dan de huidige Iveco van Vettel.

Waarschijnlijk ook de enige op de grid...

flyingfokker,

Ik zou niet weten wat er illegaal moet zijn aan de RB/AT/Haas/Alfa

Daar kan zat illegaal aan zijn Royalere.

Vertel. En klaag ze aan. Tenminste dat zou ik doen.

Ook wel lastig inderdaad als je al die miljoenen op je rekening gestort krijgt en van je passie je beroep hebt kunnen maken. Ik zou absoluut niet willen ruilen!

Ik denk dat er op de wereld wel meer mensen zijn die niet elke dag met plezier naar hun werk gaan en er "iets" minder voor betaald krijgen.
Bij het woordje respect in relatie tot werk denk ik eerder aan bv vuilnismannen.
We hoeven met Vettel geen moeite te hebben. Als hij volgend jaar geen zin meer heeft, kan hij op 33 jarige leeftijd de keuze maken om de rest van zijn leven niets mee te doen. De meeste moeten tot hun 67e buffelen en daarna op de centjes letten.

Damon en WC max Jullie hebben beiden gelijk echter als je het voor het geld niet meer hoeft te doen (wat volgens mij de situatie is) waar haal je dan je motivatie /uitdaging vandaan in zijn situatie.

Hij heeft al een hoop bereikt. Er zijn er weinig in de geschiedenis van de sport met meer titels, meer overwinningen en meer poles. En dan zo'n dikke bankrekening hebben. Als je aan het begin van een in potentie glansrijke carrière staat lijkt het me in ieder geval een stuk makkelijker om gemotiveerd te blijven met zo'n auto onder je kont dan in de fase waarin hij zich bevindt.

Ik lees net dat Vettel prive de Williams fw 14b van Mansell heeft gekocht mischien mag hij die rood maken en inzetten.

Ik las laatst een mooie profielschets van Vettel in een van de kwaliteitskranten die ons land rijk is, en die opende met de volgende treffende omschrijving:

"Vier wereldtitels op rij veroveren maar vooral herinnerd worden om je nederlagen; dat risico loopt Sebastian Vettel, de eens onverslaanbare Formule 1-coureur wiens successen de laatste jaren steeds dieper bedolven raken onder kostbare fouten en niet waargemaakte verwachtingen."

Elke ochtend voor hij naar zijn werk gaat, kijkt hij even op zijn bankrekening. En dan kan hij er weer een dagje tegenaan. :-)

@jarka, waarom heeft Seb niet gewoon heel Williams gekocht, kreeg hij het museum erbij :)
anyway, iconische wagen die FW14b, ik moet het Seb meegeven, hij heeft smaak, dat zijn startnummer erop staat is ook een mooie bonus

@p.clemenza Ik vermoed dat hij even geen zin meer heeft om weer het gevecht met Toto aan te gaan aangezien deze al druk is met de F1 op te kopen

Te triest voor woorden had verleden jaar je verlies genomen en het boete kleed aangetrokken.
Hoe moet je hiervan op korte termijn herstellen met de afgesproken regelgeving voor 2021

Wat ik het ergste vind is dat er wederom een zweem van corruptie/samenzwering om de F1 hangt door dit hele gebeuren. Het is voor de hele wereld duidelijk dat Ferrari vorig jaar met Illegale praktijken bezig was, maar dat er binnen de Ooh zo transparante F1 met geen woord meer over gesproken wordt/mag worden.

Daarnaast hebben ze bij Ferrari gereageerd als door een wesp gestoken toen een coureur (Max voor wie het niet weet) het gore lef had Ferrari te betichten van vals spel. Ze waren zelfs zo erg op hun teentje getrapt dat ze in hun emotie besloten dat Max never nooit niet in hun wagen komt.
Wat op zich ook weer een vreemde en zeer kinderlijke reactie is.

Het zaakje stinkt aan alle kanten, maar we zullen er pas over een jaar of 10 achter komen hoe de vork precies in de steel heeft gezeten.

mee eens wc max

Het feit dat de deal zo geheim is, doet mij vermoeden dat dit een hoger doel dient wat de F1 ten goede kan komen. De FIA zwijgt niet om te zwijgen en daarmee de zweem van corruptie over zich heen te krijgen. Daar ben ik van overtuigd.
Ik denk dat via Ferrari, de FIA op het spoor gezet kan worden van nog veel meer valsspelerij en gesjoemel. Dergelijke praktijken wil je niet aan de grote klok hangen uiteraard.
Neem nu het ERS onderzoek dat momenteel loopt. Bepaalde teams zouden een manier gevonden hebben om de stroomvoorziening (en de meting daarop) te omzeilen en daarmee meer vermogen naar de elektrische aandrijving te sturen. De manier waarop bepaalde teams dat doen komt uit de keuken van een groot leger aan engineers, daar zit meer brainpower dan bij de FIA. En dus moet de FIA geholpen worden met intelligence. Ik denk Ferrari die bron is voor de FIA, en dat houd je in het kader van de grotere belangen dus beter stil.
In mijn geval is de stilte rondom de deal tussen Ferarri en FIA dus om goede redenen.
Call me stupid.

Ik snap wat je bedoelt, maar ik vind dit misschien nog wel kwalijker.
Ferrari heeft iets gedaan wat niet conform de regels is en komt er relatief goed mee weg. In zo verre, ze hebben geen schuld hoeven bekennen (geen directe imagoschade), geen punten en geld hoeven in te leveren.
Voor deze zachte behandeling moeten ze de FIA helpen met andere praktijken aan de kaak te stellen. Dus Ferrari, een constructeur die deelneemt aan een kampioenschap, werkt samen met de FIA om de concurrentie aan te pakken.....??
Hoe krom wil je het hebben? Dit moet een onafhankelijk apparaat zijn die hier toezicht op houdt.
En ja, de kennis is bij de FIA niet aanwezig. Dan moeten ze die ergens vandaan halen en niet bij een team dat deelneemt aan het kampioenschap.

Hoe je het ook bekijkt eigenlijk is het probleem dat de FIA niet meer de capaciteit en kennis heeft om de motoren te controleren. Ferrari is stout geweest en moet volgens de deal de Fia helpen, maakt allemaal niet uit echter bevestigd dit wel weer dat de ingeslagen koers niet oke is. Als je niet kan handhaven hebben regels geen nut dus a.u.b. weer terug naar basis regels dan ben je van dit gezeur af.

hadden ze net als McLaren een boete van 100 miljoen moeten hebben dan en het volgende jaar gewoon doodleuk kampioen worden? Ferrari is hier precies op de juiste manier aangepakt, die straf van McLaren destijds was een lachertje.

Het hogere doel is voorkomen van nóg meer schade aan de F1 door openbaar te maken en zonder enige twijfel aan te geven dat een van de topteams vals heeft gespeeld. En dat leidt weer tot allerlei juridische procedures van andere teams die hun geld willen zien. En nog grotere imagoschade.

Nee gelukkig niet. Ik denk dat relativeren ook de beste manier is om hier mee om te gaan.

Wie zegt dat Duitsers geen humor hebben?! ;-)

Dan ook

Zal wel oude liedje zijn veel minder vermogen /veel minder neerwaartse druk gevolg auto gaat alle kanten op.

De auto is niet gemotiveerd om met deze motor samen te moeten werken.

@Schwantz,
“Aerodynamics are for people who can’t build engines.”
-Enzo Ferrari.

De oude baas draait zich om in zijn graf.

De ontwikkeling van de auto van het jaar erop begint al vroeg in het seizoen. In september (heb ik ergens gelezen) hebben de meeste teams het chassisontwerp al "bevroren voor de nieuwe auto, aangezien zo'n beetje alles daarmee een interface heeft. Motor, ophanging, aerodynamica, etc.
De Ferrari van 2019 was snel op rechte stukken, minder sterk in bochtige sectoren. Daar wilde Ferrari in verbeteren door een auto te maken met meer neerwaarste druk. Die ontwerp je op basis van beschikbaar vermogen, want downforce levert drag op waar vermogen voor nodig is. De SF1000 is een auto met meer downforce, echter het vermogen is wellicht met wel 40-50pk afgenomen door de ingreep van de FIA. En dus zitten ze nu met een auto die verre van optimaal is. Daar hebben ze nu mee te dealen, ook komend jaar. Want chassis blijft hetzelfde.

ik denk dat het verhaal van @Snork hierboven wel eens dicht bij de werkelijkheid kan liggen, het concept van de wagen is gebaseerd op het vermogen wat ze (incl foefjes) halverwege 2019 beschikbaar hadden, einde 2019 na ingrijpen fia lag dat hele concept allang vast..
De vooruitzichten zijn door het bevriezen van de reglementen nog tot eind 2021 beroerd