Marcus Ericsson: "F1 zou kwalificatie zoals Indy 500 moeten overwegen"

Ja, en dat was verschrikkelijk saai. Marcus doet net of hij het Indy wiel heeft uitgevonden sinds hij de overstap heeft gemaakt.

En ze kunnen ook alle coureurs in F1 2020 hun quali rondje laten doen, nóg veiliger.

Ik weet niet meer precies wanneer dat was, maar ik weet nog wel dat het dodelijk saai was inderdaad.

Was dat niet in Australië 2016 en is dat toen ook niet na 1 race al afgeschaft omdat het geen succes was?

Australië 2016? Oja, dat hadden we ook nog... maar dat ging weer anders, toen vielen er rijders gedurende de sessie af ofzo. Dat was pas een aanfluiting.
Gevalletje don't fix what ain't broken...
Vind de quali best ok hoe het nu gaat eigenlijk.

Dat was 2003 met een quali op vrijdag en een op zaterdag. De snelste van de vrijdag mocht op de zaterdag al laatste. Zo heeft verstappen ooit de vrijdag pole gepakt op magny cours. Het was inderdaad dodelijk saai. Een kwalificatiesstijl a la indy 500 met een gemiddelde rondetijd is echt misschien zo slecht nog niet

@CBR600F: Dat was een andere opzet, soort van knock-out variant met 'spannende' ontknoping die er niet kwam.

De variant van één voor één de baan op was nog ergens in de Minardi tijd.

Ikzelf vond het wel te pruimen. Iedere auto snel op de baan i.p.v. dat gedrentel vlak voor voor het einde. Ook langere onboards. Een mooie combi zou zijn om Q1 en Q2 samen te gooien en op die oude manier te doen, dan Q3 op huidige manier als ontknoping.

2003, 2004 en 2005 had dergelijke kwalificatie sessies. Maar dat was ook geen super succes.
Het idee om 2 a 3 runs te doen en daar het gemiddelde van te nemen vind ik wel weer een aantrekkelijk idee. Een soortgelijk idee als het 2005 format (van de eerste 5 of 6 races?). Maar dan in aangepaste vorm zodat track conditions iets meer gelijk zijn voor iedereen.

Neen, dat had iets met een afvalsysteem te maken binnen het huidige systeem.

In 2003 - 2004 hebben ze 1-rondekwalificatie geprobeerd (over 2 dagen en letterlijk slechts 1 rondje). Had voor en nadelen:

- Een foutje werd direct afgestraft met een slechte positie op de grid, dus best wel wat verrassingen op de grid soms
- Iedere rijder zijn volledige ronde werd uitgezonden. Goed voor sponsoring van de kleine teams en je kon echt de verschillende rijstijlen ontdekken.

Nadeel zat hem vooral in weersverandering: Regen aan het begin of op het einde van de sessie en het was einde verhaal voor de rijders die dan moesten rijden en de actie op de baan was soms minder interessant omdat je altijd maar 1 wagen tegelijk had.

Precies, dus de situatie veranderd tijdens de kwalificatie. Daarnaast stopt de F1 niet als er een paar spettertjes vallen (iets wat bij de Indy 500 wel gebeurd), dus zouden coureurs in het begin op een droge baan kunnen rijden, de middenmoters ineens in een plensbui en de mensen die boven aan de ranking staan zouden dan een opdrogende baan kunnen hebben.

Het huidige kwalificatie format is niet zaligmakend, maar het zorgt er wel voor dat alle racers onder dezelfde omstandigheden moeten kwalificeren.

Dit probleem speelt zich eigenlijk alleen op Monza af, omdat het een echt hogesnelheidscircuit is, waarbij het gaspedaal bijna aan de vloer vastgelast kan worden tijdens de race. De slipstream heeft op deze baan veel meer invloed dan op andere banen, dat zorgt voor de kwalificatieproblemen.

Misschien een doseerlicht zoals bij opritten naar de snelweg? 10 sec tussen auto's laten zodat zij i.i.g. met ruimte tussen elkaar beginnen. Wat de rijders in de opwarmronde doen is dan hun probleem.

Eigenlijk was dat een van de redenen dat ik steeds minder interesse kreeg in de F1. Het was het toppunt van saaiheid.

Wat misschien een leuk alternatief is :
in Q1 gewoon alles zoals nu. De top 15 gaat door naar Q2.

In Q2 allemaal een snelle ronde, rijders gaan per 5 naar buiten (top 15 in Q2). Eventueel kan je iedere groep 5 minuten geven (kunnen ze 2 snelle rondes rijden op de meeste banen)
Allereerst de nrs 11-15 dan de nrs 6-10 en dan de 1-5. Daardoor komt er ook meer aandacht voor de kleinere teams.

En dan in Q3 allemaal 1 voor 1. Alles of niets.

Precies!
En daarnaast is het format dat Ericsson hier uitlegt niet nieuw voor de F1 maar is het lang geleden alweer afgeschaft omdat het dodelijk saai was.
Dan brengt het file rijden op Monza toch meer spanning.

Daarnaast is het een probleem dat de rijders/teams zelf over zich afroepen.
Ze blijven wachten tot het ultieme moment voor de ultieme "tow" maar als iedereen op dat moment naar buiten komt is dat ultieme moment geen ultiem moment meer.
Dus hadden ze een ander moment moeten kiezen.
Een mooi voorbeeld was Q3 van dit jaar... toen werden de snelste ronde gereden met nog 3 minuten op de klok.