Helmut Marko: "We hebben Pierre Gasly als teamleider bij AlphaTauri"

Het doet me een beetje denken aan de Ducati in de tijd van Stoner; hij was de enige die met dat ding overweg kon (en hoe!).

Stoner was ook een wereldpiloot! Zo jammer dat hij vroegtijdig gestopt is.

Er is fundamenteel iets mis met die auto , ik geloof best dat Max sneller is , maar die auto is gewoon een draak . en Gasly en Albon zijn echt geen pannekoeken en die zouden veel dichter op Max moeten zitten wat dus niet het geval is .

Max klaagde vorige race ook al over zware trillingen van de auto en niemand heeft me tot nog toe kunnen uitleggen waarom de auto van dit jaar structureel langzamer is dan de auto van vorig jaar .

@M@ximumOverdrive,
mee eens, een hoop kortzichtige reacties over het presteren van Albon en eerder Gasly, alsof je aan de verschillen tussen Verstappen en die jongens op de baan perfect kunt afmeten hoeveel Max beter is of de anderen tekort komen, ik geloof er geen fluit van.
Max zal zeker een fractie beter zijn, die jongen is buitencategorie. Maar zeker Gasly heb ik hoog staan, eigenlijk al sinds hij terug is gezet en hoe hij zich herpakt heeft. Er is idd iets fundamenteel mis daar

@Pete

Wat betreft Albon ben ik het niet met je eens. Die jongen wordt bij het doorgaans zo hardvochtige Red Bull aan alle kanten ondersteund en gepamperd.

@P.Clemenza eens, en nu dus ook nog gezeur met de PU dat ook Max er weinig meer mee kon.

Wel een gemiste kans, daar heeft Marko gewoon gelijk in. De Red Bull van Max had er gewoon moeten staan toen Ham die stop and go kreeg, dan had hij kunnen winnen en een grote inhaalslag slaan. Dat is wat Marko bedoelt.

Als RBR niet in de fout gaat , dan weet Mercedes ook te verzilveren.

Dan vergeet je nog de meesterzet voor het verwijderen van de partymodus door Red Bull wat ze ook veel heeft gebracht.

Ja maar ja, dat was niet te voorzien. In de afgelopen zes jaar is nooit duidelijk gebleken dat Mercedes nog wat power achter de hand had en alles wees erop dat die motor al op 101 % draaide.
Dit was dan ook totaal niet te voorzien en derhalve had de analisten van RBR dit niet kunnen weten. Het had er wat dat betreft alle schijn van dat Mercedes totaal in elkaar zou storten door het wegvallen van die incidentele korte extra boost.

Helmut Marko heeft het probleem met de RB16 zelf gecreëerd door een langere coureur naast Verstappen te zetten.
Daardoor moest alles op de schop om de cockpit groot genoeg te krijgen voor Albon, die opgevouwen in de RB15 zat.
Door de cockpit langer te maken tbv Albon krijg je:
- langere wielbasis
- andere gewichtverdeling
- andere ideale wielstanden

Kortom een volledig andere natuurlijke balans van de auto.

Bij de RB15 hadden ze uiteindelijk het lek boven en was Max er uitermate snel mee zoals in Brazilië.

Het zal Max jeuken of het meer of minder rake is, als het maar harder gaat.

Honda en Renault ontlopen elkaar niet veel, maar de Renault lijkt op dit moment de sterkere motor te zijn.

Er wordt echt wel kritiek op Honda geleverd, er is al meerdere malen aangegeven dat Honda meer risico moet nemen qua motorinstellingen.

Dat achter elkaar aan lopen zeuren over de rake slaat nergens op. Er rijden meer auto's met flinke rake, sterker nog, de bulk. Kijk naar Alpha Tauri en Renault. En vorig jaar ging de RB15 uiteindelijk erg snel. Hoewel dat ook kan komen omdat Mercedes al even gestopt was met doorontwikkelen.
Maar het is te makkelijk om te roepen dat het aan de rake ligt, wat weten wij daar nou van.

Rake opmerking @Snork

@Snork,
"Maar het is te makkelijk om te roepen dat het aan de rake ligt, wat weten wij daar nou van."
Wel ik kan alleen namens mezelf spreken, ik weet er geen bal van!
Als jij mij zou zeggen dat de Red Bull voor geen meter gaat omdat dat ding juist te weinig rake heeft dan zou ik je ( bijna) geloven...

Abiteboul (en ik weet het er wordt nogal eens lacherig gedaan over die man hier) had onlangs wel een interessante visie over de problemen waar Red Bull mee kampt.

“Red Bull is een fantastisch team, maar naar mijn mening hebben ze bij een bepaald trucje in de moderne Formule 1 de boot gemist”, zegt hij op de persconferentie voorafgaand aan de GP van Italië. “Je kunt nu namelijk niet een organisatie voor het chassis en de krachtbron hebben die zo van elkaar verschillen.”
Abiteboul doelt daarmee op het feit dat Red Bull nog altijd zijn motor van een derde partij afneemt, ook al zijn ze op dit moment de enige klant van Honda. Hierdoor kun je volgens de Fransman niet consequent om overwinningen strijden. Hij baseert die mening op zijn eigen samenwerking met Red Bull.
“Wij faalden daar samen volledig in en het ziet ernaar uit dat Red Bull niet in staat is om het met Honda heel veel beter te doen. Het laat zien hoe complex de Formule 1 op dit niveau is en de perfectie die nodig is om Mercedes te verslaan.”

Persoonlijk denk ik dat hij een goed punt heeft, het verklaard tevens waarom Mercedes sinds we de hybride motoren hebben nog nauwelijks tegenstand krijgt.
Red Bull slechts incidenteel maar nooit over een heel seizoen, Ferrari heeft de hybride technologie ook nooit goed eigen kunnen maken.
Enkel Mercedes is on top, de andere teams missen die perfectie, en volgens mij is het een vereiste om alles in-house te hebben als constructeur.
De tijden van de 'klantenteams' (zoals RBR is) zijn definitief voorbij zo lijkt het

Met alle respect, vindt het allemaal nogal gezeur. Onzin om te zeggen dat Newey de plank mis slaat. Die Red Bulls rijden ieder seizoen voorin mee. Alleen Mercedes is beter. En die flauwekul dat McLaren er aan komt. Feiten zijn dat die er vanaf 1998 erover hebben gedaan om in deze ene race zo hoog te eindigen. Snap de teleurstelling wel. Ik had ook op meer gehoopt in het begin van het seizoen, maar zo zit sport nou eenmaal in elkaar.

@jd2000, McLaren heeft er sinds 1998 over gedaan om 2e te worden in de afgelopen race? Hoe bedoel je dat?

Hij slaagt er duidelijk een beetje naast.

McLaren heeft in Monza nog gewonnen in 2005, 2007 en 2012.

Marko maakt zichzelf behoorlijk ongeloofwaardig... Het lijkt me niet de bedoeling dat AT, RB constant verslaat.. van een daadwerkelijke "teamleider" kan je dus nooit spreken aangezien een goed presterende rijder in AT... zijn opwachting zou moeten maken bij RB.

"Yamamoto: "we zitten alleen nog in de F1 om AT"."

Dat is dus verkeerd vertaald en/of uit de context gehaald vanuit het lange Japanse interview met Yamamoto, dat vandaag online stond.
Honda wou er mee stoppen na dat McLaren gedoe en toen heeft STR om motoren gevraagd., na overleg met Dietrich Mateschitz. Als ze dat niet gedaan hadden, zat Honda nu niet meer in de F1 .
Honda had al een goede relatie met Franz Tost en Pierre Gasly en is vervolgens overstag gegaan, met dien verstande dat als het goed zou verlopen ze ook met RBR in zee zouden gaan.
De liefde tussen SAT en Honda is dus niet groter dan die tussen
RBR en Honda.

@Pietje Bell: tnx voor je aanvullende info.
Ik zei ook al "als ik de berichten mag geloven"
Het zal niet de 1e keer zijn dat een bericht uit de context wordt gehaald dan wel verkeerd vertaald/geïnterpreteerd.

Dat is vaak het probleem met het vertalen vanuit het Japans.
Zelfs Japanners hebben met sommige uitdrukkingen moeite omdat
het vaak op meerdere manieren opgevat kan worden. Grappig,
maar voor ons helemaal moeilijk met vertaalmachines, daar klopt
vaak helemaal niets van.

Sorry, Offtopic.

Het koelen van de PU heeft dan vooral te maken met de aard van het circuit.. Als je op 3 a 4 seconden acher een andere auto rijdt en nog steeds in de 'draft' rijdt dan zal dat zeker geen voordeel opleveren, misschien in een qualifying ronde maar niet in de race.