5

C

K?

Wederom een makkelijke 1-2 voor Merc. Mijn held raapt ze iedere race eenvoudig op, geen concurrentie. Het is en blijft nog jaren saai de huidige F1 totdat men uiteindelijk afscheid gaat nemen van de V6 hybrid. Heb ik al vaker gezegd, 5 jaar voorsprong op ontwikkeling gaat niemand goed maken. F1 moet terug naar een eenvoudigere PU, dan zal de spanning ten goede komen. Doet men dat niet, forget it. Merc blijft 1-2.

@ Winglader... we kunnen met z'n allen MB wel de schuld geven.. maar als de anderen RBR (en Ferrari) fouten maken, .. geven de anderen het ook wel weg... en aan wie ligt het dan ?

Dan toch maar weer terug naar Abiteboul?

Ik meen me te herinneren dat een zekere Rosberg het WK won mede omdat ze beide veel pech hadden maar Hamilton net iets meer. Mercedes is ook door zo'n periode gegaan.

Volgens mij kegelden ze elkaar in Spanje eraf en gaf de motor van Hamilton 1x de geest. Max heeft nu al 3x keer mechanische pech gehad. Dat is dan al 2x vaker dan het drama seizoen van Hamilton.

Dit heeft toch niet met Kimi te maken. Niemand verwacht daar zoveel auto,s en een RB16 die niet mee accelereert. Druk druk en geen ruimte. Gelukkig komen beide Wiliamsen zonder schade voorbij 😎

T was crashean

Gasly rijdt Kimi aan en daardoor verliest Kimi controle...

Nu is er toch 1 Williams slachtoffer...

Kon Kimi niets aan doen.
Vraag me oprecht af of je het wel gezien hebt, want gezien je reactie lijkt het daar niet op.

Je hebt gelijk RBH2019, mijn reactie was te voorbarig

@politik, vraag me af of jij kan klok kijken. Heb dit gepost om 15.19 lang voor jouw aftandse reactie.

Wat is er aftands aan mijn reactie? Ik vraag me af of jij de race wel gezien hebt, gezien je reactie.

Het incident is meerdere malen herhaald, waarbij het overduidelijk is, hoe een en ander gegaan is.

Kimi hier afschilderen als oud en slapend, vind ik veel.meer aftands dan de logische vraag die.ik stel.

Waarom reageer je toch altijd zo vreemd? Je drukt die arme Kimi gelijk al weer op een denigrerende manier een stempel.op, terwijl hij er helemaal niets aan kon doen en vervolgens ga je een doodnormale opmerking van een ander aftands noemen??

Als je klok had kunnen kijken, had je gezien dat ik reageerde op het moment dat het gebeurde. Achteraf zat ik er naast maar dat maakt verder niet uit. Dat jij dan 2 uur later met jouw reactie komt is geen normale vraag, maar gewoon vilein gezeik

@jd2000

Ah, een typisch geval dus van eerst praten en dan nadenken, reageren uit de onderbuik en conclusies trekken op basis van gebrekkige en incomplete informatie. En dan verontwaardigd zijn als mensen je aanspreken op een ongenuanceerde kijk op zaken. Logisch!

@JD,

Tijdstip lijkt me niet relevant, je was te vroeg met je conclusie.
Blijkbaar ben je meteen achter je toetsenbord geklommen om je mening te geven, zonder je erin te verdiepen hoe één en ander op de baan gegaan is.

Dat jij mijn vraag meteen afdoet als vilein gezeik, zegt dan weer meteen meer over jou als over mij.

Ik begrijp deze hele discussie ook niet. Je was te voorbarig, dat heb je toegegeven, dan is het toch goed?

Precies.. eerst rustig kijken en dan reageren... niet gelijk schreeuwen, en precies wat Rogier zegt... conclusies trekken of basis van onvolledige info, tja.


Er gebeurde genoeg! Heerlijk!

redbull heeft zijn eigenbak dus een rb probleem?

Albon had tijdens de traningen ook al problemen met sync-gear. Lijkt mij een design probleemtje wat je niet in 5 minuten op lost.

afgezien van de 1e race, elke race op het podium, 2x winst. Ze moeten enkel het oppermachtige Mercedes voor zich dulden. Heel anders dan het prustwerk dat ze in hun tijd met McLaren afleverden, totaal niet te vergelijken zelfs. Ze hebben dit jaar een klein stapje terug moeten doen, maar ze hebben de afgelopen jaren ook wel een paar hele grote gezet. Deze foutjes moeten er idd wel uit, maar het lijken mij geen fundamentele problemen meer.

dat was dan een iets positieve benadering. Die van jou is ook wel mega negatief. Maar waarschijnlijk moeten we die maar gewoon in de categorie stoken zien.

Of pusht Red Bull Honda te hard om hun gebrek aan snelheid te compenseren? Wagen zelf lijkt niet top. Verbodje op de feestmode ontpolfte in hun face. Dus laten ze de Honda nu niet te hard lopen dannie vol kan houden?

2 keer winst?

@HupHolland,

Waarom kun je wel relativeren als het over RB-Honda gaat en niet als het over Mclaren-Honda gaat?

Al die podia die jij noemt zijn leuk, maar dit argument valt in de categorie drogreden. Want met Renault won RB namelijk ook races en scoorden ze podia.

RBH2019, AT rijdt ook met een Honda Pu

@Politik: wat valt er te relativeren dan? Ik snap ook niet wat het uit maakt, beiden hebben zich goed herstelt, maar zijn zeker nog niet op het niveau waar ze zijn willen of ooit waren. De schuldvraag lijkt me niet zo van belang, het was gewoon een ongelukkige combinatie, dat heb je soms. Laat het toch lekker rusten man.

@Politik

Red Bull heeft het aan zichzelf te danken dat geen enkele fabrikant zaken met ze wil doen. Ze hebben zo ongeveer het hele paddock al op een goed moment geschoffeerd en publiekelijk voor rotte vis uitgemaakt. Ik vond het dan ook uiterst grappig toen Wolff voor de Lauda/Marko-deal ging liggen.

@HupHolland,

De essentie van mijn post is niet de samenwerking tussen Mclaren en Honda. Jij legt daar de focus op in je reactie en dat is prima hoor. Maar vervolgens zeg je dat ik het moet laten rusten. Dat is natuurlijk de omgekeerde wereld.

Feit is dat de situatie identiek is: slechte betrouwbaarheid en niet snel genoeg.

Waar RB probeert om Honda opzichtig uit de wind te houden, waren ze in hun tijd bij Renault niet vies van moddergooien via de media. Ik vraag me af hoe lang dit nog goed gaat. Want ze zijn met hun overgang naar Honda helemaal niets opgeschoten. Sterker nog , denk dat ze met Renault dichter bij Mercedes hadden gestaan.

@Rogerzzz,

Pas maar op. Straks word je nog voor stokerd uitgemaakt ;)

@Rogerzz

Het is zo grappig dat Vooralsnog Red Bull een veel sterkere motor heeft dan jouw Ferrari

@M@xOverdrive

Wat een relevante opmerking.

@ rogerzz

Ferrari wou wel zaken doen maar een oudere motor leveren

Mercedes wou wel zaken doen alleen Wolff was er voor gaan liggen toen alles in kannen en kruiken was .

Renault wou zelfs door met Red Bull , omdat 40 miljoen jaarlijks een hoop geld was die Red Bull betaalde

Als je t over relevantie en grappig wil hebben zorg dan zelf dat het klopt wat je zegt

@Politik: dan moet je mijn reactie nog eens nalezen. Volgens mij had ik het juist over prutswerk van Honda. Dat dat met McLaren was was in dit geval bijzaak, dat was vooral om het tijdvak aan te duiden.

@M@x

En vervolgens doet Red Bull het genereuze aanbod van Ferrari af als 'een belediging'. Het gore lef.

En ik zeg toch dat Wolff voor die deal is gaan liggen? Lauda was helemaal niet bevoegd om die beslissing zelfstandig te maken, dus het was helemaal niet 'in kannen en kruiken'. En iedereen weet dat de relatie tussen Mateschitz en Mercedes buitengewoon slecht is.

En Renault wilde in 2015 ook niet meer met Red Bull door, nadat Horner voor de zoveelste keer had gezegd dat hij de situatie 'unacceptable' vond.

Een jaar oude motor genereus noemen waarvoor dik betaald moest worden ? uiteindelijk was die in de Toro rosso gehangen .

2 weken voordat Red Bull officieel aankondigde naar Honda over te stappen kwam Abiteboul nog hengelen voor leveringen bij Red Bull voor het jaar erop , het heeft zelfs nog hier op de site uitgebreid gestaan

Vervolgens schrijf je dat je Renault in 2015 niet meer door wou , waarom zijn ze nog tot 2018 bij Red Bull blijven leveren dan?

@M@x

Voor wat betreft Renault: na 2015 begon Renault de mogelijkheden te verkennen om weer met een eigen fabrieksteam deel te nemen. Het voorstel van Red Bull was dat Renault Toro Rosso zou overnemen en Red Bull Racing met Renault-motoren (gebadged als Inifiniti) zou blijven gebruiken. Renault wees dit voorstel af en kocht haar oude team Lotus terug van Genii.

Red Bull was ondertussen in samenwerking met Ilmor (bekend van de oude Mercedes-motoren) aan een parallel ontwikkelingsprogramma begonnen. Renault wees de suggesties van Ilmor af. Dit heeft ertoe geleid dat Mateschitz niet langer met Renault door wilde, zelfs als dit zou betekenen dat Red Bull uit de F1 zou stappen. Het wordt algemeen aangenomen dat dit het onofficiële einde van de relatie tussen Red Bull en Renault betekende.

Horner heeft in 2017 tegenover de BBC verklaard dat de bestaande overeenkomst tussen Renault en Red Bull tot het einde van 2018 liep en wilde de vraag of Renault aan Red Bull had gezegd deze overeenkomst niet te willen vernieuwen niet beantwoorden.

Voor wat betreft die Ferrari-motor: ik snapte de onvrede daaromtrent niet zo goed. Red Bull stond na de breuk met Renault en het spaaklopen met de deal met Mercedes met zijn rug tegen de muur. Het was een competitieve motor en Ferrari is binnen de regels vrij om te bepalen aan welke klant zij welk product willen aanbieden. Als Red Bull niet afhankelijk wil zijn van een motorenleverancier moeten ze maar hun eigen blok ontwerpen. Of als semi-fabrieksteam met een fabrikant in zee gaan, zoals ze nu hebben gedaan.

@ Rogerzz

Heel dat verhaal van het badgen naar tag heuer is tot in den treure bij mij bekend en zeer breed uitgemeten hier van dag tot dag maar iedereen wist gewoon dat er n Renault erin hing en Renault wou gewoon door blijven leveren en het n soort van gezichtsverlies verhaal was voor de buhnne wel de lusten maar niet de lasten want die 40 miljoen waren best wel welkom .

Het was toen ook vaak niet goed bij Renault dat hebben ze achteraf zelf ook ruiterlijk toegegeven .

Over de Ferrari motor was geen onvrede bij Toro Rosso alleen men liep Qua specificaties standaard een jaar achter en dat zoek je niet in een topteam met een budget tussen de 3 en 400 miljoen (Red Bull zelf) , ze wouden dezelfde motoren als nieuwkomer Haas kreeg en daar had Ferrari geen trek in want die waren als de dood om voorbij te worden gestreeft door een team met vergelijkbaar budget en die net vantevoren toen 8 wereldtitels hadden binnengeharkt .

Had t allemaal uitgemaakt ?
Ik weet het niet , tegenwoordig is er de regel dat een klantenteam binnen 3 gps dezelfde motorspecificatie / versie / spec moet hebben als de fabrikant , Ferrari zit nu in een dip dus van Haas en Alfa Romeo hoeven we de komende tijd niet al teveel te verwachten en de Mercedes motor word als almachtig gezien maar nog zie ik de klantenteams van Mercedes niet vaak op het podium op vorig weekend na dan .

@M@x

En wat is je punt?

Dat dat geschoffeer en ingegooide glazen reuze meeviel door Red Bull en dat t bij jezelf (Ferrari) momenteel helemaal al geen reden is om te lachen

@M@x

Renault voelde zich niet geheel onbegrijpelijk ondergewaardeerd in de gloriedagen van Red Bull, waar Renault door de innovatieve uitlaattechniek toch een zeer belangrijk aandeel in had. Vanaf de zijde van Red Bull was ontevreden over een met Infiniti gesloten sponsordeal waar Horner met zijn volle verstand voor had getekend. En dat de turbo hybrids van Renault niet briljant waren valt niet te ontkennen, maar winnen en verliezen doe je als technische partners samen. En het is geen toeval dat Red Bull met zoveel fabrikanten in onmin leeft.

Wat de huidige vorm van Ferrari hiermee van doen heeft is mij overigens niet duidelijk.

Met wie leven ze allemaal nog meer in onmin dan?

@M@x

Mercedes en Ferrari; daar hebben we het toch net over gehad? Zelfs Bernie kon geen doorbraak in de impasse forceren.

40 miljoen voor een motor? Waarschijnlijk in je fantasy league.

@HupHolland,

Je bagitaliseerd de beschamende betrouwbaarheid van Honda. 3x DNF PU gerelateerd in 9 races is bij Renault zelfs nog nooit voorgekomen.

Ik verbaas me over de selectieve benadering van bepaalde fabrikanten en teams.

@Politik

Voor wat betreft de relatie McLaren-Honda: ik vond en vind het onbegrijpelijk dat McLaren Honda de deur heeft gewezen, nadat ze samen een moeilijke opstartfase waren doorgekomen. Zoals eerder in het verleden was Red Bull om dankbaar gebruik te maken van dit waardevolle stuk McLaren-inboedel. Daarmee niet zeggende dat de motor op dat moment al competitief was, daarmee wél zeggende dat McLaren wel vaart met de steun van een kapitaalkrachtige fabrikant.

Het zal vermoedelijk idd een kwestie van tijd zijn voordat Red Bull weer om zich heen begint te schoppen, hoewel de relatie met Honda inniger is dan die met Renault ooit is geweest. Dat Newey zijn 'midas touch' is verloren geloof ik niet; de man zal ongetwijfeld op een goed moment weer een geniale auto uit zijn mouw schudden en zo slecht is het momenteel ook weer niet met Red Bull gesteld.

En Verstappen moet naar mijn mening zijn grote mond houden. Zoals ik hieronder uiteen heb gezet: hij heeft zich voor meerdere jaren verbonden aan dit project, dat plus- en minpunten kent. Het is niet kies om eerst met je volle verstand te tekenen en samen een avontuur aan te gaan en vervolgens te gaan mekkeren als het zilverwerk niet terstond uit manna uit de hemel valt.

@Rogerzzz,

Ik vind dat er nogal makkelijk over het gebrek aan betrouwbaarheid wordt gedaan.

De miljoenen die Honda geïnvesteerd heeft zijn huge vergeleken bij Renault, dat verguisd werd.
Honda heeft een jaar lang nonstop kunnen testen bij TR.

Het hele weekend mercedes bij kunnen benen, prachtig hoor. Maar wat heb je eraan als je PU het niet vol kan houden? Te zware belasting? Gevolg van Party modus? Domme pech? Het zal allemaal wel, maar het is teleurstellende niet goed genoeg.

Dat Mclaren uiteindelijk afscheid van Honda nam, sta ik nog steeds achteren hun huidge performance bevestigt dit min of meer. Er wordt al weer snel vergeten hoe dramatisch die drie jaar met Honda waren. 35% van de races werd er niet gefinisht tgv PU gerelateerer problemen . 35 %!

Wat je over Max zegt ben ik met je eens. Hij heeft een langdurige verbintenis getekend, dan weet je dat dit kan gebeuren en dat je geduld moet hebben.
Helaas hebben ze bij RB Helmut Marko rondlopen die een veel te hoog en onrealistisch verwachtingspatroon schept. Die man moet eens wat minder op de.voorgrond treden.

Maar ik voorspel je dat als die Honda binnenkort nog een keer ploft, de rapen gaar zijn bij de Verstappens. Die zijn niet zo lief voor Honda zoals sommigen hier op het forum wel zijn.

@Politik

McLaren heeft ook meerdere malen geduld moeten betrachten met Mercedes. Periodes van grote successen afgewisseld met periodes van grote onbetrouwbaarheid. Maar met een fabriekspartner heb je meer kennis en meer middelen tot je beschikking en krijg je een product op maat.

En als privateer heb je in dat opzicht nu eenmaal niet zoveel te willen - al is Renault een positieve uitzondering nu zij volledige kennis delen. Wat dat betreft zit McLaren als klant naar mijn mening bij Renault misschien beter dan bij Mercedes, die altijd nog een aas in hun mouw houden (zie dat akkefietje met Lotus in België).

26 punten

26

En 78 los van Max?

Waarom? Iedereen zit in dezelfde situatie.

eigenlijk niet....als je al ziet rb naar de rode band , mercedes van geel naar geel, daarna kort weer een roodvlag, dan van geel naar rood....is niet meer de zelfde... is naar je hand zetten.

Jezus is hier niet blij mee.

En nu nog een reactie met je tweede account Get in there Lewis.

Nee 1. 7 sec. Kimi was net 2t voor seb.

Scheisse, verkeerde gekeken!

Ik irriteer me er verschrikkelijk aan. Mercedes vindthet blijkbaar prima.

Nou, ik denk niet dat Mercedes hier zo blij mee is. Lijkt mij niet iets dat vooraf besproken is. Dit kan nog wel eens een relletje worden.

Ik zet het altijd uit voordat ik "get in there" hoor. Wat zei hij?

tja ik zag t net

Ik denk dat de sponsoren nog t minste blij zullen zijn , ze betalen n godsvermogen voor hun bedrijfsnaam op hun overalls en op moment supreme op t podium een gek shirt aantrekken met de txt over dat er politieagenten gearresteerd moeten worden die op iemand hebben geschoten .

Wees blij dat iemand op het wereldpodium zijn stem laat horen. Hulde voor Lewis.
Je zag duidelijk dat Toto er niet blij mee was. Dat maakt het alleen maar sterker

Zoals Olaf zei: “het is zijn mening en we leven in een vrije land.” PUNT

Ik vind het niet interessant om te discussiëren over de inhoud van de boodschap, dat mondt altijd uit in een welles/nietes discussie. Daar vind ik dit forum ook niet geschikt voor.

De interessantere discussie vind ik of de F1 een podium is voor politieke boodschappen. Ik ben zelf altijd erg huiverig voor politieke boodschappen in sport, die horen daar mijns inziens niet thuis. Hamilton gaat daarmee vaak tot het gaatje, maar dit was er wel ver over. Ik zou er als sponsor absoluut niet blij mee zijn en als Mercedes zijnde ook niet.

@BRRracing
Ik snap je punt, maar waar trek je de lijn? Stel nou dat de boodschap zou zijn: 'Breng extreem rechts weer aan de macht'. (even een extreem uiteinde). Dan mag je die boodschap toch ook niet verbieden? Ik vind dit een heel gevaarlijk gebied.

Ik snap niet wat daar zo erg aan
Is. Geert Wilders zei laatst ‘’Als je er last van hebt dan kijk je niet’’ 😋. Of geldt dan alleen voor andere dingen.

Was het maar zo makkelijk als niet kijken. Sporters hebben ontzettend veel volgers en fans. Je zou ze kunnen zien als een soort 'mega-influencers'. Het woord zegt het al: beïnvloeden. Lees maar eens een boek over propaganda en de werking ervan. Schrikbarend hoor.

Waarmee ik niet wil zeggen dat Lewis slecht is overigens! Nogmaals, ik heb het niet over de inhoud vd boodschap, ik stel alleen de formule 1 als politiek podium ter discussie.

@Stri

Daar zit wat in. Alleen ik ga er vanuit dat ook niet heel mensen die boodschap durven delen op zo’n wereldpodium als F1 omdat je juist zoveel gezeik erover kan hebben. Moet het kunnen, ja vind ik wel. Vraag me alleen af of er meerdere zijn die dit gaan durven ivm sponsoren etc. En je ziet dat het werkt want wij praten er al over bijvoorbeeld. Al zal ik zelf nooit zo’n shirt aantrekken, ik vind het zeker gewaagd en dapper van Hamilton om het te doen.

Sport en politiek zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.

Ik vond tot voor deze week Lewis zijn statement wel kunnen alhoewel ik de F1 het liefst niet nadrukkelijk vermengt zie met politiek. Vandaag vond ik het over het randje, ook al doet hij juridisch wss niks verkeerd.

Het oproepen tot een bepaalde "actie" in een nog lopend juridisch proces vind ik niet verstandig en mogelijk schadelijk voor zijn werkgever in het land waar dit proces nog gaande is. Vanuit dit standpunt had Lewis zijn bewoordingen op zijn minst niet zo scherp moeten zijn.

Als wij Lewis nou eens triggeren door op zijn social media te zeggen dat iemand veroordeeld is voor de tekst minder minder minder terwijl hij alleen maar minder criminaliteit jegens minderheden wou, minder straat criminaliteit, minder geweld en dopehandel. Zeggen we ook dat diegene die het zei uit een minderheid kwam (mannen met geblondeerde haren maar dat hoeft hij niet te weten), misschien heeft hij minder minder minder dan wel op zijn t-shirt staan volgende race :-)

Zijn teamgenoot is wel een 6 voudig-wereldkampioen. Het is geen Albon of Gasly

Het liefst had ik Leclerc op die P3 gezien. Als ik eerlijk ben

@Felipe

Ik ben allang blij met een dubbele puntenfinish. The struggle is real.

Wel fijn dat de CEO heeft benadrukt dat de continuïteit gewaarborgd is.

De thaise aandeelhouder is geïnteresseerd in het aandeel red bull en de hoeveelheid blikjes die verkocht worden.

red bull f1 team is marginaal voor hun.

In jou objectieve optiek zouden er dus ook thaise voetballers in de basis MOETEN staan bij red bull leipzig&salzburg?

Hoewel ik ook vind dat Verstappen minder moet zeiken vind ik de vergelijking met Schumacher niet sterk. Schumacher kreeg in 97, 98 en 99 een auto onder z'n hol die goed was voor meerdere overwinningen en echt mee kon doen om de titel. Die heeft Verstappen nog niet gehad.

@Stri

Verstappen heeft bijgedragen aan het stuklopen van de relatie met Renault en had kunnen weten dat Honda met een achterstand kampt. Vervolgens verbindt hij zich voor meerdere jaren aan dit project.

Hij rijdt bij een team dat aantoonbaar kampioenschappen kan winnen. Hij rijdt in een auto ontworpen door de meest succesvolle ontwerper van de moderne F1. Hij is de onbetwiste kopman van het team. Er worden weinig strategische blunders gemaakt. Hij heeft de snelste en meest foutloze pitcrew tot zijn beschikking.

Oh, wat heeft die jongen het slecht.

Ik heb hem dan ook nog niet horen zeggen dat hij het slecht heeft. Sterker nog, hij heeft het team de afgelopen week telkens verdedigd tegen de kritiek.
Dat hij vervolgens na een uitvalbeurt op een baan waar hij hoge verwachtingen van had loopt te vloeken kan ik erg goed begrijpen.

Ik heb het interview zelf niet gezien, maar volgens 'de T' zei Verstappen tegen Ziggo: "Het lijkt erop dat het dezelfde problemen waren als vorige week in Monza. (...) Dit is niet normaal dat het twee wedstrijden achter elkaar gebeurt. Op dit moment ben ik er even klaar mee. Ik heb er even niet zo'n zin in".

Daarin lees ik zeer scherpe kritiek op zijn team.

@roger
Ben het met je eens hoor, dat ik de scherpe kritiek niet altijd even handig vind. Denk dat dat zijn leeftijd is ook nog, Schumacher was ouder en veel volwassener (en misschien ook wel veel slimmer in de media, of ja, dat weet ik wel zeker).

Ik vind alleen dat de vergelijking niet op gaat omdat Schumacher echt mee kon doen. Alles wat je zegt klopt, maar toch komen ze nog echt niet in de buurt van Mercedes. Ze waren afgelopen jaren zelfs vaak genoeg het derde team. Wie weet wat Schumacher in zijn positie gedaan had.

Je opmerking over het feit dat hij zich voor lange tijd aan dit team verbonden heeft snijdt overigens wel hout. Daar heb je een zeer sterk punt.

@Stri

Ik weet niet of het per se met leeftijd te maken heeft. Verstappen Sr. staat ook niet bekend om zijn gevoel voor tact en subtiliteit.

En dat geschreeuw en gescheld over de boordradio hoor ik bij niemand anders in zo'n extreme mate. En bij grootheden als Schumacher en Hamilton (die ongeveer de huidige leeftijd van Max had toen hij debuteerde bij McLaren) al helemaal niet. Nu we het daar over hebben: Hamilton heeft bij onder Whitmarsh bij McLaren zeker reden gehad tot klagen, maar heeft zich, zelfs in zijn allerslechtste jaar (2011), nooit publiekelijk negatief over de auto, het team, McLaren of Mercedes uitgelaten.

Een leuk voorbeeld: Turkije 2010. Lewis en Jenson lagen 1 en 2 en Hamilton werd geïnstrueerd het vermogen terug te schroeven. Jenson besluit aan te vallen, ondanks dat het team Lewis had verzekerd dat dit niet zou gebeuren. Hamilton wint de race en geeft zeer diplomatiek aan 'surprised' te zijn door de aanval van Jenson, terwijl hij eigenlijk keihard genaaid is door zijn team en alle reden heeft om boos te zijn.

Rogier, ik ben het met je eens... Bij RBR is het veel iemand, een andere of elkaar de schuld geven (ook en plein public) Dat hoor je bij MB niet (vaak).
Ik vind het zeker niet netjes maar iedereen heeft natuurlijk zijn eigen manier van handelen.