Michael Schmidt: "Honda liegt met excuses over vertrek"

Het is zijn laatste column bij Auto Motor und Sport, niet zijn laatste voor :-)

Oftewel: Het is zijn meest recente. Zo moet je hem lezen.

Gaat hij daar weg dan?

Ik geloof wel dat Honda zich verschuilt achter mooi klinkende bullcrap, het zal gewoon kostentechnisch in deze tijden niet meer interessant zijn, daarbij geen uitzicht op het bijhalen van MB..

En VW 'schermt ' al jaren met hun interesse in F1 ja, zo komt de naam weer (gratis!) voorbij in alle F1 gerelateerde nieuwsberichten, ik moet het nog maar zien of ze ooit die stap zetten..

@Pete

Ja joh, waarschijnlijk hebben ze bij Honda die hybride techniek nu onder controle en hebben ze nu geen zin om er nog meer geld in te pompen. Leuk vind ik het niet, maar er is best iets voor te zeggen.

Het statement was op zich geloofwaardig tot de aankondiging dat ze nog 10 jaar lang motoren leveren aan de Indycar serie en blijven doorgaan met MotoGP. Zeg dan gewoon de F1 kost teveel en levert te weinig op als motorenleverancier.

@Beamer

De Indycar-motoren zijn vele malen goedkoper en minder complex dan F1-motoren en worden bovendien elders ontwikkeld. Daarnaast geloof ik dat Indycar een winstgevende activiteit is voor Honda, gezien de vele teams die zij bevoorraden.

En de band die Honda met MotoGP heeft is niet te vergelijken met de band die zij heeft met F1. In de MotoGP is zij een hoofdrolspeler, in de F1 heeft zij een bijrol. Ook daar zullen de kosten meer in verhouding staan tot de opbrengsten en zal de organisatie minder zwaar belasten om competitief te zijn.

Ik vind het zeker niet ondenkbaar dat Honda de getalenteerde engineers en het budget van het F1-project graag op een voor hen meer relevante manier in wil zitten.

Ze hebben de afgelopen jaren veel geleerd en kunnen de techniek toepassen voor de indycar motoren en zoals Mercedes gebruiken bij de straatauto's.

Ik denk ook dat Honda niet de werkelijke reden heeft prijs gegeven maar dat gebeurd bijan bij geen enkele statement als je het mij vraagt.

@RogerZzz: VW heeft zélf nooit gezegd dat ze wilden instappen, journalisten hebben dat altijd beweerd op basis van hun glazen bol. En waarom zou VW moeten instappen dan? Zeker omdat ze hebben aangegeven binnen een paar jaar 20-30 elektrische modellen op de markt te willen brengen?
Verder vanuit het VAG concern: Bugatti is zo'n niche, dat gaat zeker niet gebeuren, Lamborghini zie ik het ook niet doen en Audi is te saai voor woorden. De enige VAG-dochter die ik zie (en zou toejuichen) zou Porsche zijn. Maar die hbben het voor hum omzet niet nodig, die stijgt alleen maar (even afgezien van Covid-19).

De VS is een heel belangrijke afzetmarkt voor Honda, dus snap ik dat ze daar doorgaan.
Concurrent Toyota is heel actief in Nascar....

@RogerZzz,
"Ik vind het zeker niet ondenkbaar dat Honda de getalenteerde engineers en het budget van het F1-project graag op een voor hen meer relevante manier in wil zetten".

Precies, wat geeft Honda uit per jaar F1 ? Zo'n 150 miljoen volgens mij, als dat besteed word aan hun reguliere r&d levert dat meer straat relevante ideeën op dan F1 toepassingen die slechts in enkele gevallen hun weg naar de straatauto's vinden.

Prima als de US een betere markt is voor Honda, maar dan moeten ze niet aan komen zetten met een reden dat ze uit de F1 stappen omdat de koers van het bedrijf richting 2050 niet rijmt met de motoren die de F1 nu toepast. Indycar gaan ze tot 2029 ondersteunen. Daar beginnen ze pas net met hybride motoren.
Die redenatie van Honda is krom. Het gaat puur om de centen en ook de prestige. In de F1 zullen ze Mercedes niet bij kunnen benen, daar zijn ze nu wel achter gekomen. Dit jaar was de nekklap. Honda dacht het gat gedicht te hebben, helaas voor Honda had Mercedes wederom een flinke stap gezet.
Honda heeft het geprobeerd, gerealiseerd dat ze niet beter dan 2e kunnen worden, en kiezen nu een ander pad. Hun goedrecht, alleen de argumentatie ervoor is totale kul.

@Arie

Er zijn natuurlijk af en toe wel flirts vanuit VW met de F1 - de ene keer wat concreter dan de andere, maar het grootste deel van de geruchten komt idd uit de dikke duim van journo's.

Zelf vind ik de VW-groep idd weinig aansprekende F1-merken in de portefeuille hebben. Audi zou dan als Auto Union de meest voor de hand liggende zijn, maar toen Audi Le Mans domineerde gaf VW aan dat de F1 te ver van de reguliere autotechniek af stond om deelname te rechtvaardigen. Er is geen reden om aan te nemen dat men daar nu anders over denkt.

@Snork:

Honda overlegt ieder jaar haar jaarstukken en daaruit valt in grote lijnen af te leiden hoe zij hun middelen hebben aangewend. Als aandeelhouder wil je immers weten wat de Board uitvreet. Deze uitlatingen van Honda zijn dus achteraf simpel te controleren en mocht dit niet kloppen, heeft de Board iets uit te leggen. Doorgaans wil het bestuur een dergelijk onnodig risico niet lopen.

@NicoS: inderdaad, in september 2020 verkochten ze 114.117 nieuwe auto's, méér dan hun totale aantal in Europa in 2019.

Met Roger eens, makkelijk je mening te geven vanaf de zijlijn. Ik vind het excuus zeker legitiem. Door alle dicht getimmerde regels is er in de F1 zeer weinig te innoveren. Naar mijn mening zouden ze het motoren regelement moeten vrijgeven en als er een groter verschil dan bijvoorbeeld 5% in koppel afgifte/vermogen komt moet er een x aantal kg gewicht bij de auto gevoegd worden. Laat de fabrikant dan maar kiezen met wat voor motor ze willen rijden, V12, electro etc.. Zoals het nu is word het steeds minder relevant en zie je veel te weinig innovatie.

@RogerZzz, het leveren van Indycar motoren en doorgaan met MotoGP past alleen niet met het statement dat Honda maakt waarom ze uit de F1 stappen. Vanuit kostenoogpunt en marketing snap ik het wel hoor.

Is Porsche niet van de Volkswagen groep of Volkswagen AG ofzo? Partner? Dochterbedrijf?

@Arie54,

Ik meen dit weekend zelfs ergens gelezen heb dat VW van plan is om Bugatti en nog 2 andere merken te verkopen om hun elektrisch gamma te financieren.

Mee eens, maar die dagen liggen al jaaaaren achter ons.

@JV
Helaas is het onwaarschijnlijk dat er in het huidige economische klimaat nog een single seater raceklasse wordt opgezet, maar dat zou een mooi scenario zijn.
Kostenplaatje interessant voor privateers, dikke motoren, spektakel, hoge snelheden, mooie racekalender..
Zou best kunnen werken, er zijn immers nog altijd genoeg racefans en maar 1 , reeds uitgemergelde F1

Het is zijn geld........ hij kan doen wat ie wil...

licht = ligt

Ik moet nog wakker worden: licht was gewoon ok. :-)

Dat licht eraan of het nog donker is...