11
Het inhalen in de Formule 1, is volgens vele coureurs steeds lastiger geworden. Je kunt namelijk niet te lang achter een auto aanrijden, want dan kan de auto zichzelf niet meer goed koelen en te ver weg is de kans op inhalen gewoon te klein. Waarom is KERS en DRS zo belangrijk in de Formule 1? Hieronder zie je in de video de uitleg.
Het team van Red Bull Racing trok vorige week het doek van hun nieuwe RB20. Met deze wagen wil de Oostenrijkse rensta...
Het aanstaande Formule 1-seizoen wordt het drukste jaar uit de geschiedenis van de sport. Er staan 24 Grands Prix op ...
Autosportfederatie FIA heeft een opvallende stap gezet voor het aankomende jaar. Men heeft namelijk een nieuwe opvall...
Het team van Mercedes staat voor een lastig jaar. Ze moeten immers op zoek gaan naar een opvolger van Lewis Hamilton ...
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
G. Zhou
S. Perez
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Reacties (11)
Login om te reagerennr 76
Posts: 5.642
Wel typisch dat in de eerste 2 voorbeelden Verstappen wordt gebruikt.
Stitch
Posts: 6.063
Wie er als voorbeeld word gebruikt is niet belangrijk. Feit is dat men vroeger auto's bouwde waar geen DRS voor nodig was. Als het goed is heeft men hiernaar gekeken en zou die vuile lucht bij de nieuwe generatie auto's die er vanaf 2022 komen weer veel minder zijn. Dan zou ook slipstreamen weer mogelijk moeten zijn en dan kan je dat hele KERS en DRS er ook weer vanaf gooien. Dan wordt het pas weer echt racen ipv super Mario Kart spelen.
nr 76
Posts: 5.642
Met je eens vwb DRS, dat is tè kunstmatig. KERS is inmiddels onderdeel van de hybride techniek (nu de MGU-K), en zie ik niet zo snel verdwijnen. Deze energie kan ook gebruikt worden om te verdedigen, en het is aan de coureur wanneer en hoeveel hij het gebruikt.
Stitch
Posts: 6.063
Die energie kunnen ze ook in normale energie omzetten. Als je KERS niet wegneemt, heb je DRS nodig om er voorbij te komen. Voor het racen is het belangrijk dat beide gelijktijdig eraf worden genomen. Dan, met auto's waar je mee kan slipstreamen, kan je dan weer echt racen.
LimboF1
Posts: 6.088
In veel gevallen wist de voorligger de achterligger met DRS af te houden door KERS, dus dan heeft het hele DRS geen nut meer.
Allemaal leuk dat kunstmatige, maar het werk de helft van de tijd niet eens.
RogerZzz
Posts: 9.263
Afschaffen die zooi. Ik vind dat er voor KERS nog wel iets te zeggen; a) het is een vorm van hybride techniek en heeft dus enige relevantie voor de automobielindustrie, dus een motorfabrikant die het beste KERS-systeem ontwikkelt heeft terecht iets om mee te pronken en b) in het gebruik van KERS ligt een strategisch element besloten, nu het kan worden gebruikt om aan te vallen, te verdedigen of 'gewoon' een snelle ronde te noteren.
Het enige dat DRS daarentegen doet, is ervoor zorgen dat kneusjes die niet kunnen inhalen maar wel in een snelle auto rijden, toch hun auto weer naar voren krijgen. Er is immers niets leuker voor de toeschouwer om te zien hoe de auto's in slagorde over de finish komen. Imola 2005 is hét voorbeeld van een wedstrijd met veel spanning, zonder dat er een inhaalactie aan te pas kwam. Met DRS was Schumi op nieuwe banden Alonso direct voorbijgereden en hadden we de wedstrijd verplicht uitgezeten, maar er daarna nooit meer over gesproken.
zorba
Posts: 1.677
@rogerzzz
Ik volg je niet op dit vlak, inhalen wordt bepaald door het circuit en de bouw van de auto ,als ik je visie volg dan zou Max een kneusje zijn toen hij in Monaco ondanks hij zeker 1 sec sneller was dan hamilton verleden jaar toch niet voorbij kon.die mercedes maakt enorm veel turbulentie achter zich ,zodat dicht volgen op hen ook een probleem is . Daarom is DRS wel nodig ! anders kan iemand met vers rubber nooit over iemand met oudere banden geraken om dat het inhaalpunt steeds in de bocht na het recht stuk ligt omdat de remzone veel korter is
Stitch
Posts: 6.063
@zorba dat zou dus met de nieuwe auto's afgelopen moeten zijn. Dan heb je die vuile lucht dus niet meer en kunnen de coureurs weer slipstreamen. Dan moet je die kunstmatige, gevechtsverstorende hulpmiddelne er ook vanaf halen, want pas dan krijg je weer de heroische gevechten van voor 2007 (als ik me niet vergis werd toen DRS geintroduceerd).
RogerZzz
Posts: 9.263
2009 werd er een eenjarige proef gedraaid met KERS, 2010 was het laatste 'schone' jaar (toen kwam McLaren wel met de F-duct op de proppen) en from 2011 it all went to hell.
RogerZzz
Posts: 9.263
Op ieder circuit kan worden ingehaald, ook zonder DRS en KERS. Monaco: uitkomen tunnel, inrijden chicane.
zorba
Posts: 1.677
Of er volgend jaar wel beter zou zijn zou ik toch eerst afwachten ,die ingenieurs zijn ook aan het zoeken naar trucen om dit te omzeilen,dus eesrt kijken of het inderdaad beter igaat om te volgen en dan pas DRS verbieden