Charles Leclerc over Ferrari-updates: "Belooft veel goeds voor de toekomst"

hoeft helemaal niet , een zwaluw maakt nog geen zomer . het punt in deze is dat slechts 1 wagen verbeterd en niet allebei de wagens wat neerkomt dat de wagen ontwikkeld wordt op de persoonlijke wensen van Leclerc en exact dat gebeurt nu bij RB hetzelfde. ik hoop dat Ferrari in de breedte zich ontwikkeld en dat Vettel de factor is die niet met de Ferrari overweg kan.

ze worden nog elke race op een ronde achterstand gezet. In het middenveld maken ze wat progressie, maar tov de top nog niet echt. En die minder grote woorden, dat is ten opzichte van wie? (wel handig als je dat er ff bijzet)

Vettel staat bekend dat hij alleen een auto goed kan besturen als deze hem 100% bevalt. Heb hem nog nooit meer uit minder zien halen dat maakt hem ook het mindere talent van de meervoudige wereldkampioenen.

Dan heb je zijn eerste overwinning op Monza duidelijk gemist.

@Joeppp,
Die overwinning op Monza in 2008 was reuze knap, maar je moet er niet bij vergeten te vermelden dat de STR ook heerlijk lag op die baan. Zijn teamgenoot Bourdais kwalificeerde die STR op P4, maar liet bij de start volgens mij zijn motor afslaan.

En dat is zeker niet om die overwinning te downtalken, maar wel om aan te geven dat het package van STR dat weekend op Monza erg goed werkte.

2008 was sowieso een goed jaar voor Vettel, met name later in het jaar had hij meerdere sterke prestaties.
Pas na 2013 kwam de klad er in, met name ook door de nieuwe regelgeving.

3 van de 4 Red Bulls startte in 2008 in de top 4, ze hadden goed gegokt in de kwalificatie. Het knappe was dat Vettel alle RBR-auto's te snel af was en als enige zijn resultaat ook kon vasthouden. De tweede RBR-wagen was Webber op P8, Coulthard werd 16de. Bourdais gaf op. Bovendien was ie in de kwalificatie meer dan een halve seconde sneller dan de volgende Red Bull-wagen.

Heel juist Rimmer. De Ferrari was dermate slecht dat het eigenlijk maar een kant op kon gaan. Het verhaal Vettel valt moeilijk in te passen in deze situatie. Ik denk dat Sainz volgend jaar gewoon meteen meedoet met Leclerc.
Ferrari naar de top is een utopie, structureel ruim een seconde per ronde langzamer ga je gewoon niet even op lossen.
Mercedes is tegenover Ferrari, met de huidige organisatie, superieur aan Ferrari.
Ferrari gaat het pas beter doen als andere het slechter gaan doen
Ferrari is gewoon een mythe, meer is het ook niet.

@flyingfokker: of ze die seconde gaan inlopen weet ik niet. Hangt voor een groot deel af van de nieuwe motor volgend seizoen. Als die echt significant meer vermogen levert ziet het er ineens heel anders uit. Wat ze nu intussen met de auto doen vind ik wel gestructureerd. Elke race updates brengen en analyseren, niet alles in een keer. Zo weten ze wat het doet en proberen ze voor het eind van het seizoen met de auto zelf al een heel eind verder te zijn. Dan in de winter de nieuwe achterwielophanging en motor erbij en dan moeten we maar afwachten.
Ik kan uit jouw stukje wel lezen dat je bepaald geen Ferrari liefhebber bent, maar ook jij zult moeten toegeven dat ze zo wel goed aan de comeback werken.

Dat ze trouwens bij de updates aan de auto vooral naar Charles kijken is logisch. Hij is de eerste rijder en blijft dat ook. Charles heeft geen moeite met een auto die zich wat als een diva gedraagt, als de snelheid er in zit haalt hij dat er ook uit. Dat houdt inderdaad in dat Sainz zich aan de auto zal moeten aanpassen en ik hoop dat hij dat kan. De kans dat hij dat net als Vettel niet kan is uiteraard aanwezig.

@Cherokee, ik ben het met jou eens dat Ferrari organisatie een stap gezet heeft. Ik krijg de indruk dat Ferrari zorgvuldiger en structureel beter werkt. Het zal echter niets veranderen denk ik. Als je kijkt naar de hoeveelheid kennis, de kwaliteit van de kennis en de manier hoe Mercedes de kennis toepast, gaat Ferrari i de huidigd omstandigheden geen potten breken.
Toen Mercedes in 2018 vlak voor aanvang van het seizoen zijn wielophanging moest aanpassen zag je Ferrari direct profiteren. Halverwege echter was Mercedes weer zo goed als "on top". Mercedes is als organisatie in staat om snel en goed door te ontwikkelen. Vele malen beter dan Ferrari. Wat doorontwikkelen betreft legt Ferrari het ook af tegen Red Bull.

Ferrari kan die 1 seconde wel inlopen. Alleen RB, Mercedes en Ferrari zijn teams die dat kunnen.
Stel dat de nieuwe 2021 motor ze 3 tienden aan pure power geeft. Door die extra power en betere driveability kunnen ze meer downforce zetten waardoor ze nog eens 2 of 3 tiende pakken.
De nieuwe motor is misschien ook zuiniger en efficiënter waardoor er minder brandstof mee hoeft wat wederom tijd scheelt.
Dan nog de wielophanging aanpakken waardoor de banden beter in het raamwerk komen (scheelt weer tienden) en minder hard slijten waardoor je meer en lange kan pushen. Dat kan weer 2 of 3 tiende schelen en dan ben je er.
Een RP of een Renault en zelfs McLaren gaat dat niet zomaar lukken maar een giga team als Ferrari heeft die potentie echt wel.
Hun grootste probleem zal echt in de ontwikkeling van RB en Mercedes schuilen. Die hebben nu zoveel voorsprong dat zelfs als Ferrari het gat dicht ze nog steeds niet beter zijn.
P3 bij de constructeurs in 2021 is denk ik een realistische doelstelling waarbij ik vermoed dat RP en McLaren het seizoen met een licht voordeel starten maar gaandeweg worden bijgehaald en het uiteindelijk afleggen. Mits er voldoende races zijn om op ontwikkelingsgebied aan te sluiten achter de top 2 en RP en McLaren achter zich te laten.
Ik denk wel dat Ferrari een relatief mooi ‘21 tegemoet kunnen zien zolang de verwachtingen maar realistisch zijn.

@Rimmer, het is een hele goede redenatie van jou. Echter Ferrari moest zich wenden tot dubieuze maatregelen om de concurrentie bij te sloffen. Vervolgens valt men genadeloos terug in het middenveld. Men had toen niet de kennis en tenzij iemand het hen aangereikt heeft, hebben ze die kennis nu ook niet.
Als Ferrari hulp van buitenaf aantrekt of betere ingenieurs aantrekt kan er wat veranderen en anders niet.
Ik denk dat het zelfs zeer realistisch is dat Aston Martin/RP de plaats in gaat nemen van Ferrari.
Mercedes heeft namelijk het aandelenpakket van aston Martin (straatauto's) vergroot naar 20%, ze gaan een technologische samenwerking aan met Aston Martin, oftewel het belang van Mercedes in het merk Aston Martin neemt toe.
Aston Martin bouwt een nieuwe fabriek. Ze gaan het personeelbestand met 20% uitbreiden. Met de budget cap gaat Mercedes zelf een overschot aan personeel krijgen, tel daarbij op dat de fabrieken van Aston Martin en Mercedes op nog geen 10 minuten uit elkaar liggen.
Als Toto Wolff zich terugtrekt als teambaas, zie ik hem de reorganisatie van Mercedes nog wel doen, dit zal ongetwijfeld ook niet onvoordelig voor Aston Martin.
Al met al zie ik eerder Aston Martin beslag leggen op de derde plek dan dat Ferrari dat doet.

Ze bedoelen "beloofdt" :-)))))

Ferrari hoef je niet te onderschatten. Het valt, sinds geruime tijd, heel goed te voorspellen wat Ferrari gaat doen.

Afgelopen race wel, de race daarvoor stond hij 4e op geel.