Toto Wolff: "Ik blijf teambaas van Mercedes"

Grow some hair on youre balls. Deze dominantie duurt niet zo lang meer. Kan niet. Hoogstens nog een jaar of 5.

Als dat nog 5 jaar duurt dan is de f1 dood en al begraven ook.

come on guys, Bill zit te f*cken, no worries, je kent hem onderhand toch wel?

Deze dominantie kan makkelijk met een jaar of 4 afgelopen zijn.....

De overmacht van HamilTonrossi gaat nog wel ff duren.

@bill, haar op je bitterballen?

Lijkt me niet top.

Wat is nou precies k@t?
Dat max geen kampioen zal worden? Dat is vooral niet de schuld van Toto en Lewis.
Kijk gewoon de prestaties van max ipv te gaan haten op anderen.

Heeft niks met Max te maken. Meer met dat 1 team dadelijk 10 jaar dominant is, hetgeen voor niemand goed is.....

Mijn vrouw is ook dominant. Wil atijd bovenop. Ik klaag niet.

Maakt ze ook Snorkgeluiden?

Knalpijp, wat heeft Max nou weer gedaan?

@bRAMMSTEIN
Ja prins Bernhard is zijn (zand) zakken al aan het vullen.

Plusje.

@vPutten

Het is idd bij de konijnen af. De tribale vijandigheid waarmee terechte kritiek op de zelfingenomen houding van Oranjekliek wordt beantwoord is werkelijk beschamend. Ik denk dan bij mezelf: als je zo graag iemand uit het eigen postcodegebied zonder noemenswaardige wilt zien winnen, waarom ga je dan geen schaatsen kijken?

noemenswaardige tegenstand

Een lange dominantie in de sport gaat altijd tegen staan bij een grote groep supporters, dat is nou eenmaal zo.
Nadat na vijf jaar de Schumacher dominantie werd doorbroken, gaf dat weer nieuwe elan aan de sport.
Wat nu plaats vindt, heeft in de geschiedenis van de F1 nog nooit plaatsgevonden, en zoals het er naar uitziet, gaat de Mercedes dominantie nog even door.
De Schumacher dominantie, die slechts vijf jaar duurde, kwam menigeen toen ook de strot uit, en toen reed er niet eens een Nederlander in de voorste gelederen mee. Ik lees hier vaak genoeg dat Ferrari fans de dominantie van Mercedes ook meer dan zat zijn. Dat heeft geen zak te maken of men wel of niet weet hoe de sport in elkaar steekt, het is al jaren gewoon dodelijk saai als het om het kampioenschap gaat, en dat is gewoon een feit.
Als Hamilton tijdens de RBR dominantie al riep dat het niet goed is voor de sport, dan heeft hij er kennelijk ook geen kaas van gegeten hoe de F1 in elkaar steekt........

@NicoS

Ik ben met je eens dat het weleens spannender aan het front is geweest dan momenteel, in het era vanMercedes, het geval is. Dat gezegd hebbende, is het natuurlijk niet uniek dat er slechts bij één team of twee teams een realistische kans op regelmatige overwinningen bestaat. In die zin verandert er natuurlijk weinig aan het wedstrijdbeeld, met als voornaamste verschil dan er andere poppetjes in beeld komen.

Het is de FIA die de technici van het team van een sportieve uitdaging moet voorzien en we kunnen in dit verband niet zeggen dat de FIA andere teams niet tegemoet is gekomen om het gat met Mercedes te dichten. Er was de FIA veel aan gelegen om Honda competitief te maken.

Laten we niet vergeten dat Mercedes al lang verbonden is aan de sport en veel geld en energie in de sport heeft gestoken, zeker in de McLaren-tijd. De resultaten waren daar zeker niet altijd naar. Ook het fabrieksteam Mercedes GP kende een korzelig begin en na drie jaar van relatief aanmodderen kreeg het project pas vleugels toen Toto instapte. Dat is iets waar ik alleen maar respect voor kan opbrengen.

De fia heeft mercedes geen stroobreedte in de weg gelegen mbt tegenwerken, integendeel. Alle veranderingen waren in het voordeel van mercedes. Tokens mbt motor, simpelere voorvleugel, bevriezing door corona en zo is er nog wel wat te vinden. Als er iemand geprofiteerd heeft is het mercedes wel

vPutten, we zijn het niet vaak eens. Maar dan hebben we hiet niet over de F1 maar andere zaken. Hier heb je gewoon gelijk. Mercedes doet gewoon alles goed, aan de andere teams ook hun zaakjes op orde te krijgen.
Het ongenoegen komt denk ik vooral voort uit de voorspelbaarheid van elke keer weer Lewis. Heb ik zelf ook, maar ik misgun het hem niet en Mercedes ook niet. Toen Max vorige week uitviel interesseerde me dat niet veel, Russell in de W11 wel. Variatie in resultaten zou mooi zijn.

Ik ben absoluut geen fan van Mercedes en het is zeer knap wat ze gepresteerd hebben.

Maar dat neemt niet weg dat je dit beu geraakt. Als een team als Red Bull of Ferrari al niet kan meedoen zal de rest het nooit doen. Wie wil nu niet dat we tot de laatste GP nog 2 of 3 kanshebbers voor de titel hebben.

@Roger,
Mercedes moest natuurlijk ook een team opbouwen, dus logisch dat de eerste jaren moeizaam waren, dat was met RBR precies zo. Je kunt niet als nieuw team meteen de top bestormen. BrawnGP was daarin een uitzondering, maar die kwamen met iets bijzonders, wat ook meteen het jaar erna werd verboden.
Petje af voor Mercedes wat ze nu hebben neergezet, maar laten we eerlijk zijn, de hybride motor was voor hun een geschenk uit de hemel, waar ze enorm veel voordeel mee hadden, en nu nog steeds hebben.
Als je hoort dat ze 1000 mensen in dienst hebben, dan is het succes ook wel verklaarbaar. Voor andere teams is dat simpelweg niet op te brengen. Mercedes heeft, zoals hier ook wordt geschreven, weinig hinder gehad van veranderende regelgeving, veelal speelde dat hun juist in de kaart.
In het verleden werden dominante teams vaak door regelwijzigingen, hun voordeel afgenomen, waardoor andere teams weer konden aansluiten.
Komende jaren gaat er wel iets veranderen, en laten we als fans van de sport hopen dat het veld allemaal wat dichter bijeen komt, zodat we niet elke zondag twee Mercedessen op de eerste rij zien vertrekken.
Meer winnaars en competitie is toch iets waar we met z’n allen zo langzamerhand wel weer eens aan toe zijn.....toch?

@NicoS

Enige tijd geleden was er een mooie diepte-interview met Wolff over het succes van Mercedes en zijn eigen plannen. Zeker de moeite waard!



https://youtu.be/3tQ7zu3sOQ0

Ik ben erg een voorstander van het principe 'humble in victory, gracious in defeat'. Daar zie ik erg weinig van terug bij Red Bull en nog minder bij Verstappen en toch een groot deel van zijn aanhang.

Ik heb zelf Piquet Sr niet meegemaakt, maar van wat ik over hem heb gehoord en gezien, zou ik geen fan van hem zijn. Ben ook bijvoorbeeld ook geen fan van Senna.

Denk dat jou gevoel niet helemaal strookt met de werkelijkheid, en vooral het negatieve de boventoon laat voeren.
Ik weet hoe jij denkt over Verstappen en RBR, ze zullen in jouw ogen niet veel goeds kunnen doen.....;)
Maar ook dat is een bepaalde emotie.

@NicoS

Ik ben vrij zeker van dat je op dat gebied oorzaak en gevolg door elkaar haalt, hoor. Ik geef ze vaak genoeg de credits wanneer zij dat m.i. verdienen.

Ben het met je eens, alleen dat integere had je van mij wel weg mogen laten.
Hij zorgt goed voor zijn team en daar wordt hij voor betaald. De F1 is echter zo'n slangenkuil dat je niet kan verwachten dat je met volledige integriteit dezelfde resultaten kan behalen.

Het is een sluwe vos die Wolff, dat is duidelijk.
Wat ik dan wel weer vreemd vind dat de teambaas van Mercedes ook een zakelijk belang heeft in een ander team.
Hierdoor zullen belangenverstrengeling ontstaan, wat ik dan weer een vreemde zaak vind dat dit kan en mag.
Daarnaast kan ik dat underdog gezemel van de beste man zo langzamerhand wel missen als kiespijn.....
Het doen alsof het allemaal verschrikkelijk spannend is, en het gebrek aan lef om een capabele coureur naast Lewis te zetten, geven mij een wat onbehagelijk gevoel als ik die blabla elke keer moet aanhoren.
Voor de rest zal de man uitstekend zijn voor het team, dat zal ik niet ontkennen.

@NicoS

Dat klopt niet helemaal.

Toto
Wolff had op enig moment -voor zijn betrokkenheid bij MGP- een belang van 15% in Williams. Dat moest hij verkopen toen hij zich inkocht bij Mercedes. De laatste transactie niet helemaal goed gegaan; momenteel is nog 5% van Williams in zijn handen.

Wolff heeft een belang van 30% in Mercedes GP.

Wolff heeft een belang van 4,77% in Aston Martin Lagonda.

Dailmler:
Daimler heeft een belang van 70% in Mercedes GP

Daimler heeft een belang van 20% in Aston Martin Lagonda

Stroll c.s.
Stroll c.s heeft een belang van 100% in Racing Point.

Stroll c.s. heeft een belang van >25% in Aston Martin Lagonda

Racing Point zal vanaf 2021 als klantenteam van Mercedes onder de naam Aston Martin deelnemen.

Maar formeel bestaat er geen relatie tussen het Aston Martin F1-team en Daimler en Toto. De link tussen Aston Martin Lagonda en Racing Point is enkel Stroll.

Ik vind het niet zo problematisch; meer moeite heb ik met het resterende Williams-aandeel, maar ik snap ook wel dat Toto dat aan de straatstenen niet kwijtraakt.

Dus uiteindelijk was Wolff toch nog de grote winnaar afgelopen race........
Hmmmm, dat zet het banden geblunder, van het anders bijna foutloze Mercedes, misschien in een iets ander daglicht......;)
RP kon de puntjes in het gevecht om de derde plaats goed gebruiken.
Niet dat ik beweer dat er opzet in het spel was, maar op een of ander manier kan ik het dan ook weer niet totaal uitsluiten.
Het ironische is nog dat Willams de aanstichter was van de saftycar hahahaha.
Belangenverstrengelingen en politieke spelletjes.......helaas hoort deze ellende ook bij de F1.
Het aspect sport is duidelijk terrein aan het verliezen helaas, de machtige fabrikanten bepalen steeds meer hoe de F1 koers gevaren wordt.

@NicoS

PS in verband met het andere draadje: je zal mij nooit het onsportieve gedrag van Ferrari-fans horen goedpraten, hoor.

Hoeft ook niet @Rodger, zoals ik al zei kon ik die reactie wel begrijpen.
Sport is emotie, en dit soort zaken horen ook bij de sport. Voor de treffende partij niet leuk, maar ook dat hoort erbij.
Zie het als een eigen doelpunt, voor degene die het overkomt een nachtmerrie, maar daar heeft de andere partij maling aan, die zijn er blij mee.
Ik neem aan dat je weet hoe dat werkt in de sport, je hebt winnaars en verliezers.
En nogmaals, ook Mercedes fans waren heel blij dat Vettel hem in de bandenstapel parkeerde.

@NicoS

Politiek is altijd een wezenlijk onderdeel van de sport geweest. Het veto van Ferrari vindt zijn oorsprong in het feit dat er door de Engelse privateers werd samengespannen tegen de machtige Italiaanse grootmacht die ook toen al alles in eigen beheer ontwikkelde.

Dat er connecties en allianties ontstaan kan je denk ik ook niet voorkomen, als je dat al zou willen. Red Bull en Alpha Tauri treden naar buiten toe als één. En een klantenteam heeft nu eenmaal een sterke connectie met haar leverancier. Sauber en Ferrari zijn ook dikke mik.

En als de Daimler-connectie ervoor zorgt dat er twee Mercedes-powered teams aan het front zijn te vinden, is dat winst ten opzichte van de huidige situatie, lijkt mij. ;-)

Ik vond het een buitensporige reactie. Dat men bij McLaren in the heat of the moment blij was toen Kimi zichzelf uitschakelde tijdens zijn duel met Hamilton op Spa, snap ik. Dat was een rechtstreekse confrontatie aan het front met de wereldtitel als inzet.

Dat het uitvallen in de openingsronde van een gevaarlijke concurrent voor de winst tot opluchting (= niet hetzelfde als blijdschap) leidt, vind ik ook niet meer dan normaal.

Maar Vettel in Hockenheim en Hakkinen op Imola zat zoveel tragiek. Net zoals men in 2008 op Interlagos met Massa te doen had.. Als je de sport en haar gladiatoren werkelijk een warm hart toedraagt, snap je dat dit niet het moment is een coureur uit te lachen, uit te jouwen en zijn tegenslag te vieren.

Daarbij speelde Verstappen helemaal geen rol van betekenis in de titelstrijd. Hij had slechts kans op een lousy podiumplaats. Ik vond het de reactie van voetbalsupporters.

En misschien ben ik te kritisch in het beoordelen van het gedrag van de nieuwe lichting Nederlandse F1-kijkers. Waarschijnlijk omdat er een hoop nuance uit het debat is verdwenen.

@Nico

Heb nog een aanvullende reactie in het draadje hierboven geplaatst.

Of het voor een titel of overwinning, of podium gaat, ik zie niet waarom dat dan heel anders zou moeten zijn. Vanaf het moment dat Verstappen bij RBR instapte, was hij vrijwel altijd in gevecht met de Ferrari coureurs.
Er waren inmiddels ook al wat akkefietjes geweest tussen Verstappen en de Ferrari’s, en als Vettel dan door eigen falen, dus geen pech, uitvalt, en Max daardoor een plekje opschuift met kans op een podium, dan begrijp ik die reactie ook wel weer.
Het punt is echter, of je dit gedrag op dat moment wel of niet goed vindt, het nou eenmaal bij de sport hoort, en echt niet alleen oranje supporters die op zo’n moment blij zijn.
Ik kan mij best voorstellen dat jij het als Ferrari fan het op dat moment niet leuk vond, maar ook dat is emotie.
Zou toch raar zijn als supporters hun emotie niet mogen uiten, of dat nou blijdschap is, of teleurstelling, het is onderdeel van de sport.
Net als politieke spelletjes, en belangenverstrengeling bij de sport horen, niet alles is altijd even leuk om supporter te zijn.....
Accepteren dat zaken gebeuren, en niet gefrustreerd raken omdat het niet altijd naar wens verloopt.

F1-publiek was vroeger een stuk beschaafder dan supporters van andere sporten - een beetje vergelijkbaar met tennis (waar ik ook graag naar kijk en heen ga).

Nu F1 als sport in Nederland dankzij het succes van Verstappen 'volkser' wordt, lijkt dat hier minder te worden; dat vind ik erg spijtig.

Het enige vergelijk met vroeger en nu is dat ik vroeger de nodige keren naar de TT ben geweest.
Afgelopen jaren een paar keer naar F1 races ben geweest, ik moet zeggen dat ik niet zoveel verschil merk.
Gemoedelijke sfeer, en gezellig, waren allemaal mooie weekenden.
Ben nooit naar tennis geweest, omdat ik de sport niet leuk vind, duurt lang met veel te weinig actie. Op tv kan ik er ook niet naar kijken, heb toch meer het gevoel dat het een beetje een jet set sport is, gewoon niet mijn ding.

Haha, ik vind tennis erg rustgevend om naar te kijken. Moet er wel de tijd voor hebben, want het kan wel een lange zit zijn idd.