James Allison: "Schaf de blauwe vlaggen af voor meer spektakel"

En als Leclerc dan achter Gasly in zijn AT zit dan mag Gasly hem eindeloos ophouden, of andersom als Max langs Mick Schumacher wil?

Sorry James, maar ik had je hoger zitten dan dit onderdachte idee.

Bedoel je niet dat Leclerc Gasly ophoudt? Haha ;)

Pecies, en bovendien zit ik helemaal niet te wachten op politieke spelletjes en het opzettelijk ophouden van een concurrent terwijl een andere concullega lachend voorbij zal worden gelaten omdat hij "toevallig" met eenzelfde torretje rijdt.

Mercedes heeft dat heus niet nodig hoor.

Die negeert sowieso elke vlag. Rijdt zelfs bij een zwarte vlag gewoon door.

Dus wat jou betreft hadden we in het afgelopen jaar enkele keren maar 5 tot 6 auto's aan de finish gehad, want de rest was op een ronde gezet door de beide Mercedessen en Max in de Red Bull.

Eerder 3 auto's aan de finish...

@nr 76
In Portugal waren er 4 auto's in dezelfde ronde gefinished, Spanje was het alleen de top 3, in Hongarije de top 5, andere races was het ongeveer de top 10 die in dezelfde ronde reed.
En ja, daar zaten ook een hoop races tussen waarbij er in de laatste 20-25 ronden een safetycar was, waardoor alles weer in dezelfde ronde kwam, maar het is een zeldzaamheid als er maar 3 auto's in dezelfde ronde finishen.

Dat is waar, Walteij. De voorsprongvan de top 3 voelde groter dan hij werkwlink was

reverse grid..... een nóg slechter idee

Als Mercedes of Wolff met ideeën komen kan je inderdaad maar beter op je hoede zijn.

Vergeet de steekwagentjes niet.

ik vind dat ze de helft van de grid in tegengestelde richting moeten laten starten zodat we iedere keer na de eerste ronde een massacrash hebben, graag ook weer de aluminium brandstoftanks terug dan resulteren de crashes weer in een ouderwetse vlammenzee

Achterblijvers mogen leiders inhalen als ze sneller zijn, dat heeft niets met blauwe vlaggen te maken en is al een eeuwigheid zo. Iedereen doet alsof Ocon (want daar refereer je naar) de eerste was die dat deed, maar in werkelijkheid gebeurde het al veel meer. Hamilton deed het zelf nog in 2011. Aan de andere kant van de medaille verloor Hamilton er bijna zijn wereldtitel van 2008 mee toen Kubica het deed. Het is gewoon toegestaan (het ontdubbelen dan).

Ontdubbelen mag, maar er zijn regels voor. Je mag op geen moment de racelijn betwisten. Je kan dus niet naast degene die je in wilt halen uitkomen in een bocht; je moet er op het rechte stuk helemaal voorbij zijn.
Dat was bij Ocon dus duidelijk niet het geval, en mede daarom is hij ook gestraft voor het akkefietje.

"Je mag op geen moment de racelijn betwisten. Je kan dus niet naast degene die je in wilt halen uitkomen in een bocht; je moet er op het rechte stuk helemaal voorbij zijn.
Dat was bij Ocon dus duidelijk niet het geval, en mede daarom is hij ook gestraft voor het akkefietje."

Verzin je dat nu helemaal zelf? Hier staat niets van in de regels. Ocon is gestraft voor "causing a collision"

"daar verlies je wel erg veel tijd door en dat kan je strategie verpesten" Je rijdt al op een rondje achterstand, dan kunnen die paar extra seconden er ook nog wel bij. bovendien krijgen/hebben de auto´s voor en achter je te maken met een dergelijk verlies aan seconden. Als je op een rondje achterstand komt mag je helemaal geen invloed meer hebben op de auto´s die nog wel strijden voor positie (in de leidende ronde)

Rijders die op een ronde worden gezet, racen dan ook niet met de leider, ze zijn wel nog een andere race aan het rijden. Hun verlies is overigens veel groter.

Ja, als je even leest, zeg ik dat de achterblijver ongeveer evenveel tijd verliest als de achterblijver voor hem en achter hem, per saldo geen reden om ook voor oponthoud van de leider(s) in de race op te houden. Trouwes, hoe sneller je de inhalende auto voorbij laat gaan, hoe sneller je weer je eigen race kunt rijden

Maar dat klopt dus niet, omdat je heel afhankelijk bent van op welk stuk van het circuit je rijdt. Soms verliezen rijders in een rechtstreeks duel wel 2 tot 3 seconden omdat ze op de foute plaats iemand moeten voorbij laten.

Om nog maar te zwijgen van iemand voorbij te moeten laten als je net je outlap uit de pits doet.

nogmaals lezen dan, ik zeg "ongeveer" die tijdverschillen in het achterhoedegevecht wegen niet op tegen het beinvloeden van het voorhoedegevecht, gewoon zo snel mogelijk plaatsmaken dus.