Plannen voor 'reversed grids' bij grof vuil, sprintraces in F1 een optie

Ik zou dat ook toejuichen, maar dan wel als toevoeging en niet als vervanger van de kwalificatie.

Wat ik het liefst zou zien:
Kwalificatie en race blijft hetzelfde, maar op zaterdag wordt een sprintrace toegevoegd met een volledige reversed-grid en alleen punten voor de top 5 of 6 (zoals pre-jaren 90: 9-6-4-3-2-1 punten).
Zo voeg je iets interessants toe aan het weekend waarbij ook de achterblijvers de kans krijgen wat van zich te laten zien (inhaal- en verdedigingskunsten worden dan heel belangrijk), terwijl je ook de essentie van Formule 1, de kwalificatie en (hoof)race, grotendeels in stand houdt.

Eddy.

Ik word er persoonlijk erg moe van. Er is in mijn ogen helemaal niks mis met de zaterdag en zondag. Het enige wat de F1 mist is competitiviteit en daar zijn inmiddels oplossingen voor bedacht. Hoe goed die gaan uitpakken is afwachten, echter hoop ik dat ze eens stoppen met dit soort ongein.

@eddy Zo formuleerde ik het ook al eens. Ik twijfel alleen aan die puntenverdeling. Je zou van het sprintracen een apart kampioenschap kunnen maken. Dan houd je de echte F1 race zuiver van dna-bedoezelende (nep)maatregelen.

Tja die kwalificatie he. Dat is het knooppunt. De snelste start vooraan, en wat voor race je ook rijdt,... dat is altijd het bepalende voordeel.
Als je kwalifcatie afschaft, dan kun je goochelen met reverse grids zoveel als je wilt.. Dan is het altijd goed.
Maar tot dat moment is het altijd behelpen.

Qua belasting valt het denk ik wel mee omdat de vrije trainingen met een half uur zijn ingekort op vrijdag.

Winnaar van de drie ronden is niet diegene die als eerste over de finish komt (ugh) maar diegene met de snelste rondetijd (over één ronde) wint

Geen slecht idee imo.

- wat zijn je argumenten? Wil je dat met ons delen? Dank.

Je moet iedereen gelijke omstandigheden op de baan kunnen garanderen. Dus iedereen 1 voor 1 een rondje ivm rubber en grip op de baan.
En de weersomstandigheden moeten stabiel zijn en gelijk voor iedereen.

Dan is het evt een goed idee.

@Droopy zou ik een super idee vinden. Verknal je een ronde, tja...
Beetje als de Indy500 kwalificatie toch?

Als je niet alle coureurs tegelijk de baan op kunt hebben, zullen er altijd een paar extra voordeel hebben i.v.m. baancondities en/of weersomstandigheden. Daarom is toen dat format van dat ene kwalificatierondje met iedereen alleen op de baan ook afgeschaft en daarbij ook helemaal niet leuk om naar te kijken.... Ik vind het huidige format eigenlijk wel het beste wat we de laatste decennia hebben gehad...
Je kunt ook iedereen een uur (of een half uur) vrij laten rijden, maar dan zie je ook dat er de eerste 50 minuten maar een beetje rondgetuft wordt en de laatste 10 minuten zie je dan pas wat actie... Nu met de Q1 t/m Q3 heb je toch drie keer wat spanning van wie gaat er door en wie niet....

Hmm dit idee is net zo dom hoor. 21 raceweekend betekent dus 42 races over 42 dagen verdeeld. Mensen moeten dus feiteljjk meer tijd vrijmaken om het kampioenschap goed te kunnen volgen. Wat er dus gaat gebeuren; mensen haken af.
Je kan je tijd maar een keer besteden en mensen hebben meer dingen te doen. Maak je iets moeilijk om te volgen, dan haken mensen af doordat ze minder verbonden zijn.

Met een limiet van maar liefst 3 motoren per auto voor een heel seizoen zijn wij als fans maar mooi gefokt.

En dan de uitslag van die race bepalend laten zijn voor de startvolgorde in de zondag race. Dan gebeurt er tenminste nog iets.

"Dat is door minimaal één getimede ronde onder dezelfde omstandigheden te rijden."

Hoe kan je dat ooit bewerkstelligen. Wind, temperatuur, weer, ... veranderen altijd wel in het voor - of nadeel van de één of de ander.

-

Die methode werkt dus niet zoals ruth al aangeeft. Wat jij omschreef deed men al en is oa op de schop gegaan omdat weersomstandigheden kunnen veranderen. Sowieso zal een baan zonder regen sneller worden naar het eind van de sessie toe. Dezelfde omstandigheden bestaat niet. Dan is het huidige format toch echt eerlijker. Een merkenrace zoals ik voorstelde geeft ook geen precies beeld maar is toch een stuk leuker dan en geeft rijders uit mindere teams de kans zich te profileren. Zoals Piquet en ook Senna dan ook deden (ProCar en 190e 2.3/16)

En dat heeft niks met muggenziften te maken maar je wordt er gewoon op gewezen dat wat je denkt/schrijft niet bestaat. Omstandigheden zijn gelijk, of ze zijn dat niet. Vrij eenvoudig.

Waar ik in feite op doel is, dat zo het nu gaat en waar in elke sessie de omstandigheden vrijwel gelijk zijn de beste manier is. Helemaal gelijkwaardig krijg je het natuurlijk nooit, dat snapt een ieder weldenkend mens, daarover gaan zeveren is dan ook zinloze en verspilde moeite. Er zou eventueel voor gekozen kunnen worden om van meerdere getimede ronden een gemiddelde te nemen. <

Ik zie niet wat het dan eerlijker maakt. Het is gewoon wat anders.
Je begint met gelijkwaardige omstandigheden en aan het eind is het een ongeveer verhaal. Wie zevert er nou.
Nu is het dan mooier/interessanter en is het een teamprestatie waarbij ook de intelligentie aan de muur meetelt.

Mijn inziens bleef de oudste methode de beste. Een heel uur lang kwalificeren met 12 rondjes (dus 4 snelle ronden) om te verdelen over dat uur. Ja, je had het eerste kwartier dikwijls dat er niets gebeurde, maar iedereen kon zijn momenten kiezen om naar buiten te gaan naargelang de weersomstandigheden en andere factoren.