Alpha Tauri ziet hernieuwde samenwerking met Renault niet zitten

En daarmee misschien ook einde F1?! Nu lijk ik een doemdenker maar ik roep al heel lang dat 10 teams te weinig is. 10 teams is de absolute grens en wanneer er nog 2 of 3 teams wegvallen is het gewoon einde verhaal.
En niet alleen RB/AT staan onder druk, maar ook een Alfa en Haas.

Daar komt de huidige crisis nog bovenop. Nou succes F1!

Zou zomaar kunnen Damon.
Eigenlijk verbaas ik mij er nog steeds over dat de F1 in zijn huidige vorm nog steeds bestaat.
Maar je zal zien dat als er straks maar een handvol teams over zijn er altijd weer een paar gelukszoekers de kans zien om het te proberen.

Bij minder teams zullen ze naar 3 auto’s gaan denk ik.
Ook zal Dieter nooit al zijn personeel vast kunnen houden dus een aantal zal overstappen naar andere teams.
Zouden ze echter werken aan een rentree in 2026 dan heeft dat een grote aantrekkingskracht op het andere F1 personeel waarmee ze dan vanaf 2024/2025 weer mensen weg kunnen gaan trekken bij andere teams.
Er zijn echter lopende contracten met de F1 en mannen als Max, Horner, Newey, Tost etc waardoor een pullback enorm veel geld zou gaan kosten.
Maar dat is altijd nog goedkoper dan jaren met Alpine doorgaan en niet kunnen winnen.
Ik gok dat het nu aan Liberty en de FIA is om druk te zetten op bepaalde teams om met de bevriezing in te stemmen. Die druk zal er zeker komen en ik denk dat Marko uiteindelijk ook wel zijn zin gaat krijgen.

De motoren heten gewoon Renault. Verder was Abiteboul gewoon het gezicht als de leider binnen Renault. Dat was niet persoonlijk zijn persoon die de reden van ontevredenheid was. Hij was als de leider en spokersperson degene die voor Renault moest opkomen nadat ze RB eerst een jaar lang hadden laten praten.

Abiteboul is het overigens totaal niet zeker van dat hij ontslagen is of dat hij zelf vertrokken is. Dat laatste is veel waarschijnlijker dan ontslag voor iemand die zo lang bij Renault werkt.

Ik denk dat het goed mogelijk is dat Renault nog steeds een andere naam eist op de motorcap van Red Bull.

De Renault-motoren zijn gewoon prima en zullen niet de reden zijn dat ze wel of geen titel zullen winnen. Het verhaal over de vloeistoffen is afhankelijk van de keus van RB. Zei zullen met Renault moeten meeveranderen. Het is niet logisch om van Renault te verwachten dat ze wel effe zich gaan conformeren aan de normen van Red Bull.

VAG heeft nooit serieus aangegeven dat ze de F1 in willen. De F1 zal voor een flink deel moeten veranderen willen zij geïnteresseerd zijn, en zelfs dan is het een lastig verhaal omdat het argument altijd ging over de beperkte relevantie voor de straatauto-industrie.

De F1-organisatie die Red Bull nu is zal de F1 niet verlaten. Er zal heus wel een koper voor zijn die de boel voort wil zetten. Met of zonder Marko. Waarschijnlijk liever zonder.

Al geloof ik er niets van dat Mateschitz deze infrastructuur zomaar accepteert als verzonken kosten.

Als ze met Renault verder moeten, zou het beter zijn om gewoon eens de relatie opnieuw op te bouwen en te kijken of ze misschien deel kunnen zijn van het opnieuw neerzetten van het merk, als onderdeel van de strategie van de Fransen, maar misschien liggen er kansen onder de naam van Nissan of zelfs Mitsubishi dat opnieuw neergezet moet worden. Ik denk dat Nissan sowieso beter bij Red Bull past als merk met modellen als de GT-R en de Z-serie.

3 auto's gaat niet gebeuren. Veel te lastig qua puntentelling. Dan hebben de kleine teams al helemaal geen kans om punten te scoren. En als je de verdeling van de punten breder maakt, wordt het weer te makkelijk.

@Rimmer: 'Tot 2025 met Alpine motoren rijden = 100% zeker geen titels voor RB.' Klopt, en hetzelfde geldt voor het rijden met die Honda-PU. Dus wat is nu het verschil?

Omdat ze eerst overeenstemming moeten bereiken over de nieuwe motorregels. Dat kost enorm veel tijd. Dan moeten de motoren nog ontworpen en ontwikkeld worden en hoe korter de termijn hoe duurder dat is. Het idee was juist dat de huidige motoren zo duur zijn dat ze nu ff door wilden rijden zonder die enorme ontwikkelingskosten.

Tegelijkertijd lees ik op andere s*tes dat Binokkio enorme risico’s heeft genomen met de nieuwe Ferrari motor en een soort alles of niet aan het spelen is.
Die motor kan volgende maand een schot in de roos blijken maar het kan ook dat tot 2025 met een kansloze motor zitten die onbetrouwbaar en fundamenteel onjuist is. De kans is op dit moment 50/50.
Als dat zo blijkt te zijn dan hebben Ferrari, Haas en Alfa een giga probleem en wel zodanig dat er wel iets moet gaan veranderen. Dat zou dan we de doodsteek kunnen worden voor een aantal teams en daarmee de F1 in haar huidige vorm.

Dat ze voor een Ferrari gekozen hebben zegt niets over wat ze in de F1 gaan doen. Het is niet eens een echt samenwerkingsverband met Ferrari. Ze zijn een privéteam en hebben die auto gekocht en prepareren hem zelf.

En wáár moet Max dan heen?

@Xao Het was met een knipoogje... . Maar ik voeg er graag aan toe dat ze bij het prepareren de expertise en steun gebruiken/krijgen van AF Corse. Zo begreep ik het toch. Verbeter mij als dat fout is.

@Arie Geen idee. Tegen die tijd zijn Mclaren en Ferrari misschien de beste opties. De entourage van Max moet zaadjes zaaien bij verschillende teams (ook Mercedes trouwens). De oogst, die hij zeker verdient, is dan hopelijk gegarandeerd om heel Nederland voor eeuwig trots te maken. Misschien toch maar Mclaren in het oog houden, bij Ferrari zetten ze in op Leclerc in de toekomst. En Mercedes kan echt niet eeuwig aan de top blijven. Na Lewis gaat het licht daar effe uit, denk ik (hoop ik).

Dit lijkt inderdaad Nederland wel, je vergeet alleen nog die schreeuwers die het altijd beter weten ,