Günther Steiner: "Ik ga Mick Schumacher in bescherming nemen"

Superchin.

In bescherming nemen ? Denk dat de pleuris uitbreekt als zometeen het nieuwe wonderkind een paar keer met pech langs de kant staat en struktureel achteraan rijdt de duitse pers zal vol op Haas inhakken en afbranden gaat weer een paar leuke afleveringen opleveren op netflix.

Bij SAT en Honda pakken ze het anders aan.

"Het was niet zo eenvoudig om de auto gebruiksklaar te maken. Het probleem is de motor, die moet worden beheerd door Honda-ingenieurs en monteurs
die geen deel uitmaken van het team in Italië. "Het was een enorme inspanning", zegt Tost.
"We hebben de monteurs drie weken geleden hierheen gehaald. Ze hebben toen twee weken in quarantaine gezeten, anders werkt het niet."

En zo hoort het ook te gaan.
Ze hebben allemaal weet van de restricties, dus moeten ze erop inspelen.

Klopt @Ouw-s, want de situatie zou nog wel eens veel erger kunnen worden voor de teams/coureurs die naar de UK moeten naar de fabriek, tussen de wedstrijden door.
Van een Engelse arts en F1 liefhebber:

"Given UK has introduced 10 days supervised hotel quarantine from 33 countries (including Portugal and presumably most EU countries will be added as the South Africa variant spreads).
Will it be possible for F1 to proceed with a season when 10-21 days supervised hotel quarantine are required at every single country?"

@Damon

Het is geen Leclerc, zoveel lijkt me wel duidelijk. Dat gezegd hebbende, heeft hij een gezonde dosis talent en toewijding én heeft hij bewezen in staat te zijn onder hoge druk (niet alleen die van zijn achternaam) nog steeds goede resultaten te kunnen neerzetten. Zij optreden in de Bahrain 2020 Feature Race (opmars naar P4) is daar een goed voorbeeld van.

Daarnaast heeft hij natuurlijk geweldige begeleiding gekregen van Ferrari en heeft hij maar liefst 4 jaar bij het Italiaanse Prema (twee jaar F3 en twee jaar F2) gereden. Zoveel stabiliteit is slechts weinige jonge coureurs gegeven.

Hij is misschien geen Leclerc (misschien ook wel) maar hij is wel kampioen F3 en kampioen GP2.
In beide klassen was het eerste jaar niet overdonderend maar Mick gaf toen zelf al aan dat hij zijn eerste jaar F3 rustig en methodisch op zou bouwen. In seizoen 2 plukte hij de vruchten van zijn arbeid.
In de GP2 gaf hij wederom hetzelfde aan en wederom plukte hij in seizoen 2 de vruchten.
In die zin is net als Michael en zeer kalm en methodisch.
Ook liet hij noch in de F3 noch in de GP2 zichzelf gek maken door verwachtingen van anderen en gunde zichzelf een jaar in de luwte om te leren.
Ik heb Mick wat dat betreft wel degelijk heel hoog zitten en hoewel hij niet direct de spectaculaire entree van Leclerc heeft gemaakt lijkt hij nog rustiger en kalmer dan de jonge Monegask.
Leclerc is een van mijn favoriete rijders maar hij was ook te vaak nog te wild en ongeduldig zoals Max in zijn eerste jaren. Mick lijkt daar geen last van te hebben.

Ik heb Mick ook heel hoog zitten; het is geen stormachtig talent in de zin dat hij er direct staat en die kwalificaties moeten nog echt een stuk beter, maar het is een rustige en intelligente jongen die zich niet gek laat maken. Wat dat betreft past de FDA perfect bij hem; zij houden hun rijders uit de spotlights en bieden hen een veilige omgeving om in alle rust te groeien.

Maar ik ben fan van de jongen; dat heb ik al vaker uitgesproken. :-P

Tsunoda wordt over het algemeen hoger ingeschat dan Schumacher Jr, maar daarvan heb ik het idee dat hij overhaast gepromoveerd wordt. Die jongen was vorig jaar snel, maar veel minder consistent dan Schumacher en heeft op geen enkel moment moeten dealer met de druk om als klassementsleider een voorsprong te moeten verdedigen - waar Schumacher op Monza de macht greep en nooit meer heeft losgelaten.

Ik ben ook beniewd naar hoe Schwartzman zich volgend jaar ontwikkeld; die is vorig jaar op jonge leeftijd zijn vader verloren, maar heeft desondanks als rookie zeer goede resultaten neergezet en mag het volgend jaar waarmaken als absolute favoriet voor de titel. Eens kijken hoe dat gaat!

En met twee titels op zak de F1 binnenkomen is gewoon meer dan keurig.

RogerZzz,
"Het is geen Leclerc, zoveel lijkt me wel duidelijk."

Voor mij is dat nog niet duidelijk, ik heb de F2 wel redelijk gevolgd, maar kan nog niet direct zeggen of Mick minder zou zijn dan Leclerc. Eerst maar eens kijken of hij sneller is dan zijn teamgenoot Mazepin en of hij bijzondere acties gaat laten zien.

Dat hij geen Michael is, dat is zeker. Zoon of niet, een kloon bestaat niet. Hij moet het zelf doen. Dat bleek ook wel toen Ralph Schumacher in de F1 kwam. Was een prima coureur, maar geen Michael.

@Snork

Leclerc is naar mijn mening de beste piloot sinds Hamilton. Hij beschikt talent en het karakter om de grootste van zijn generatie te worden.

En zo dominant als Leclerc was in de GP3 en de GP2 was Schumacher junior gewoon niet. Geen schande, maar wel een constatering. ;-)

@Rimmer

"In die zin is net als Michael en zeer kalm en methodisch."

Als je hier naar F1 mee refereert dan klopt het niet helemaal want Michael maakte sensatie en furore vanaf de eerste meters en je zag gelijk een superstarmegatoptalent bovendrijven. Benetton zag het ook en nam hem nog voor einde van seizoen over. Daar overklaste Michael gelijk iedereen. Zijn teamgenoot Nelson gaf geen moer meer om de race en wilde hem ten minste in een kwalificatie verslaan wat hem uiteindelijk ook maar 1 keer lukte. Echter, de monteurs durfden de telemetrie van Michael niet aan Nelson te laten zien omdat die telemetrie liet zien dat Michael een versnelling miste. Daar stopte Michael niet en ging verder om uiteindelijk binnen no time duidelijk te maken dat hij the best ever was. Ok, hij was daar kalm bij maar om nu te zeggen dat hij rustig aan deed om over een paar jaar pas zijn slag te slaan - is IMO verkeerd.

Max is qua pre-F1 prestaties, absoluut de beste ooit.
Zonder autosport ervaring, gelijk meedoen in de F3 en de meeste overwinningen behalen zelfs.
Zelfs Leclerc was niet zo goed, die had slechts 4 overwinnigen in zijn eerste F3 jaar (2e jaar autosport).

Wat Young Schumi betreft , een enorm overhyped jongen.
Met een bizarre F3 carriere.
Zie hem als een 2e Stroll.

Eens Snelrondje

Het enige wat ik hem wel na moet geven is dat het een doorzetter is die zijn koppie niet snel laat hangen en dat is een kwaliteit waar je ook best ver mee kan komen.

@Maximo, ja dat klopt. Ook Michael was in de opstartklassen geen absolute topper maar kwam door zijn doorzettingsvermogen bij de top. Bij Nick kan het lastiger worden omdat vanaf het begin de druk groter is. Dan is slowstarten nadelig. Daar staat tegenover dat zijn begeleiding optimaal is. Het is een interessante ontwikkeling die goed voor de F1 is.

Niet de rookie waar ik het minste van verwacht, die eer geef ik aan Mazepin.

@Joeppp

Ja, hij is dan ook alleen maar GP2-kampioen geworden omdat Ferrari dat zo graag wilde.

@rogerzzz, Nick de Vries is ook GP2 kampioen geworden maar van hem was ook duidelijk dat hij niet de talenten bezit die andere wel hebben.

@Joeppp

Nyck de Vries heeft vier jaar in auto's van dat kaliber gereden (Formula Renault 3.5m, GP2 en F2) en het was zijn vierde ronde langs de circuits (1 jaar in de GP3); dan is een kampioenschap met topteam ART too little, too late. Schumacher had slechts twee jaar nodig en had veel zwaardere tegenstand dan De Vries.

Dat is jou mening Rogerzzz maar er zijn meer GP2 en Formule2 kampioenen geweest die niet goed waren voor de F1. In mijn ogen is Schumacher er daar 1 van. Aan de andere kant past hij wel bij Ferrari want Schumacher zijn Formule3 titel was ronduit dubieus en Ferrari is het team in de F1 die niet zoveel moeite heeft met dubieuze praktijken.

Samenzweringstheorieën ontstaan wanneer slecht geïnformeerde mensen proberen de complexe wereld te begrijpen.

Ik zie geen samenzweringstheorie voorbij komen.

Daar hebben complotdenkers vaker last van.

Zo te lezen heb je geen normale argumenten meer om een normale argumentatie te formuleren en begin je daarom weer wartaal uit te slaan.

Over wartaal gesproken:

De F3-titel van Mick Schumacher is, behalve door zijn huilende rivaal Dan Ticktum (die er kort daarna werd uitgetrapt bij Red Bull) nooit het onderwerp geweest van enige discussie en wordt dan ook door niemand betwist. Dus wat daar dubieus aan is mag joost weten.

Voor wat betreft Ferrari stamt de laatste keer dat zij bestraft zijn voor het overtreden van de regelgeving uit 2010; overtreding van het volstrekt bezopen verbod op team-orders (art 39b van de SR 2010 uit mijn hoofd, een bepaling die het daarop volgende jaar werd bestraft). De opgelegde boete heeft Ferrari niet betwist en direct betaald. Dus wat daar dubieus aan is, is mij ook niet geheel duidelijk. O.a. Red Bull (Abu Dhabi 2014 (?) als Renault hebben sindsdien schuldig gemaakt aan vergrijpen waardoor zij uit de uitslagen van een sessie van het GP-weekend zijn geschrapt. Bij zowel Spygate (McLaren) als Crashgate (Renault) was Ferrari juist het slachtoffer van dubieuze praktijken.

Dus ja, ik bestempel jouw indianenverhalen als ongefundeerde complotttheorieeën die je kennelijk nodig hebt om jouw wereldje overzichtelijk te houden. Succes daarmee.

edit: een bepaling die het daarop volgende jaar werd GESCHRAPT

Mwoah, je weet zelf ook wel dat er een raar luchtje aan de titel van Mick zat in de F3. dat weet iedereen die de sport een beetje volgt en meestal ben je vrij snel met googlen om dat vervolgens te copy pasten. En tsja als de illegale motor van Ferrari vergeten bent waardoor Leclerc poles en prijzen kon pakken zou ik even naar de dokter gaan omdat korsakov voor de deur staat. Je kan het natuurlijk ook allemaal glas hard ontkennen en fake news roepen maar dan moet je even in de spiegel kijken als je over complotdenkers begint.

@RogerZzz, uitgaande dat de geschiedenis eigenlijk van complotten aan elkaar hangt is een complot niet vreemd. De politieke spelletjes af en toe achter de schermen in de F1 bewijzen dat ook de sport er niet vies van is.

@Joeppp

Vooralsnog ben ik degene die bij de feiten blijft en kom jij met allerlei ongefundeerde theorieën aanzetten.

Complot, complot....
Tsja, Sinterklaas schijnt ook een hoax te zijn.

Hmm ja, mijn vrouw denkt daar anders over 😂

Wat snel komt is goed bedoeld je @JV?

Villeneuve, gij viezerik. Laat Ouw-Sjagerijn dit niet lezen, die is wars van deze teksten.

Die motor wordt toch eerst in de nieuwe wagen geplaatst
of heb ik dat helemaal mis? Anders zou die motor toch ook gewoon
in Italië opgestart kunnen worden?

Hier lees ik dat toch ook? " ... to fire up the 2021 Haas car . "

However, a unique set of circumstances will prevent Haas from fitting it and firing it up in the usual timeframe. The American team have previously assembled their car at Dallara in Italy, but with so much carryover in terms of parts from 2020 to 2021, they decided to do the build at the team’s UK base in Banbury.

The UK government is currently mandating a 10-day self isolation period for anyone entering the country, because of Covid-19, which means Ferrari technicians required to fire up the 2021 Haas car would need to remain isolated for that period, which is simply not feasible at such a work critical point in the year. So the decision was made to fire up in Bahrain.

Misschien begrijp ik jouw bericht verkeerd, maar ik neem aan dat je wel weet dat niemand van Haas aan de motor van Ferrari mag komen,
enkel Ferrari engineers.

Pietje Bell, over jouw laatste punt gaat het mij nou juist. Ik neem aan dat een Haas engineer fysiek die motor zou moeten mogen starten als Ferrari engineers er online en met real-time data bij zijn. Wellicht zie ik dingen over het hoofd waardoor dit juist niet kan?

Het zou wel kúnnen, maar het mág niet van Ferrari.
Enkel een Ferrari man mag de motor opstarten.
Dat is ook zo bij Mercedes, Honda en Renault/Alpine.