James Allison: "Budgetlimiet bezorgt Mercedes enorme uitdaging"

Idd. Alle grote woorden van de FIA ten spijt. Natuurlijk kan en zal de FIA accountants bij de teams gaan stallen die volledige inzage in de boeken krijgen. Op de gebied valt er ook niks te omzeilen.
Maar er worden tal van zaken gewoon gekocht van andere leveranciers of andere takken binnen het bedrijf.
Mercedes kan personeel op de loonlijst zetten die betaald worden om de nieuwe 2023 S-klasse te ontwikkelen maar ondertussen gewoon bezig zijn voor het F1 team en op enig moment spontaan een “idee” aanleveren waar de F1 tak mee aan de slag gaat en hè! dat is toevallig, het idee werkt meteen en vraagt nauwelijks ontwikkelingskosten. Dat is een meevaller!
En die paar simpele accountants van de FIA maar door de cijfers wroeten maar toch klopt het allemaal. Heel raar.

het zal niet waterdicht zijn, zeker aan het begin niet, maar ik wil hier nog niet al te cynisch over zijn. Wel was het eerste wat ik dacht toen ik de kop zag; 'ja, de uitdaging om het te omzeilen'. Ze zullen het zeker gaan proberen, maar toch denk ik dat de mogelijkheden vrij beperkt zijn.

of de rest met van de teams met een redelijk budget eerlijk gaan spelen .. als er gaatjes in het boekje zitten kruipen ze daar allemaal door heen ,, of ze hier niet al jaren mee bezig zijn of al doen ..

Net als de verplichte zomerstop ,, andere kleine bedrijfjes evt in het buitenland draaien gewoon door ..

Zelfs al vinden ze hier en daar een gaatje, het speelveld gaat altijd veel gelijker zijn dan het was. Het gat dat Rimmer trouwens aankaart is reglementair al gedicht, heeft de FIA heel in het begin aangegeven. Hoe dat precies in zijn werk gaat, weet ik ook niet :)

De budgetcap is er wel degelijk en zal gecontroleerd worden net als het aantal componenten in CFD en uren in de windtunnel per week.

Als er gefoefeld wordt komt dit (al of niet op termijn) altijd uit zoals dat ook bij Ferrari maar ook bij andere teams in het verleden uitkwam. Niet alleen het kunnen van de FIA wordt hierbij onderschat maar ook de al of niet moedwillige "klokkeluiders" bij dergelijke ingrijpende maatregelen.

Je kan altijd doemdenken natuurlijk en dat mag uitzonderlijk wel eens in deze coronatijd :D

Als ik me niet vergis dan hebben ze daar dit jaar hebben ze daar nog geen last van gehad toch? pas vanaf 1 januari is de limiet ingegaan. Tot die tijd hebben ze gewoon zoveel uit kunnen geven als nodig. Vanaf nu word dit pas het geval maar zoals een paar mensen hier al geopperd hebben, zou het naief zijn te geloven dat de grote teams dat niet gaan omzeilen.

Limieten, begrenzingen, beperkende maatregelen; deze zijn er ook om "bevochten" te worden. Zeker in de F1. Het is een "eeuwige" strijd tussen de regelmakers en de gebruikers ervan. Het zoeken naar mazen in de regels, het opzoeken van grenzen en het (soms bewust) overschrijden ervan; immers soms is de enige manier om de absolute grens te kunnen bepalen, het overschrijden ervan (...).
Ik zie dit hier niet anders. Natuurlijk "timmert" de FIA alles zo goed mogelijk dicht, maar ook zij hebben hun beperkingen. Fabrieksteams zoals Merc, Ferrari en Renault zullen in mijn ogen altijd (boekhoudkundig) de mogelijkheden hebben om creatief, maar toch sluitend, te "schuiven" met budgetten, kostenplaatsen, functieplaatsen, organisatie-eenheden, etc. Het betrappen op fraude is zeer, zeer lastig. Vraag dit anders aan de Deloitte's, PwC's en de EY's van deze wereld (die zelf vaak ook zeer creatief zijn in het aandragen van ideeën om bepaalde regels "sluitend" te omzeilen....).
Kortom; ik denk dat de achterliggende reden voor een budgetcap begrijpelijk en sympathiek is, maar dat het in de praktijk nagenoeg onmogelijk zal zijn om dit volledig te kunnen handhaven en dat de fabrieksteams nog steeds grote voordelen m.b.t. R&D zullen blijven houden.