5
Het is tijd voor de volgende stap voor Lotus Renault GP en dat vergt veranderingen in het managementteam. Die visie deelde teambaas Eric Boullier mede in gesprek met L'Equipe. Het is tijd om de volgende bladzijde in onze reconstructie van het team om te slaan.
Hij vervolgt: In 2010 keken we met eigenaar Genii Capital niet naar de activiteiten op het circuit, we wilden de equipe niet destabiliseren. We focusten ons op de fabriek efficiënt maken en op orde krijgen. Nu is het moment daar om onze volgende taak aan te vallen. We ontberen efficiënt management op het circuit.
We zijn kalm. Het is een overgangsperiode waar we opmerkelijk goed mee omgaan. We hebben een sponsor in de vorm van Group Lotus en solide partners. En als we ooit tijdens het seizoen een uitbreiding van het budget nodig hebben, dan is Genii Capital in staat om dat te genereren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
27 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenmr.Monza
Posts: 9.303
Nou ik zou zeggen, genereer maar een beetje dan,lijkt me geen verkeerd moment nu, kunnen ze mischien de aansluiting beetje vinden weer.
Off topic, zou wel eens willen zien wat er gebeurt als ze Felipe Massa in die auto zetten, en hem echt het gevoel geven dat ze vertrouwen in \'m hebben.
Ok, verwacht geen overwinningen, maar wie weet, maar denk dat dat nog best wel eens voor verrassende resultaten kan zorgen.
winti
Posts: 1.632
Het lijkt wel de nieuwe mode aan het worden. Maar het is nodig ook. Williams, Mercedes, Ferrari, Virgin en Renault gaan niet de goeie kant op.
MacGyver
Posts: 3.550
Had Flavio Briatore het misschien toch zo slecht niet voorelkaar?
zo te horen solliciteert Eric Bouillon naar zijn ontslag, want hij krijgt het niet voorelkaar de puinhoop van de singapore-gate op te ruimen
alonso fan
Posts: 10.412
die man is op dat vlak idd een gemis.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Tja... als ik alleen al kijk naar de kwalificaties, kan ik het niet meer dan eens zijn dat de prestaties op de baan niet geweldig zijn. En het ligt natuurlijk niet alleen aan de coureurs. In 1981 werd bewezen door Hector Rebaque, dat ook een mindere coureur in een goede auto competitief kan zijn. Marc Surer idem dito in 1983.
Daarmee wil ik zeggen, dat Heidfeld en Petrov als de auto echt goed is, echt wel voorin kunnen meerijden. En het feit dat beide coureurs in Monaco buiten de top tien kwalificeerden, bewijst dat de auto geen topper is, hooguit een subtopper of een middenvelder (op dit moment).
Daar komt bij, dat - en ik herhaal het nog maar eens een keertje - Heidfeld echt niet onderdoet voor Kubica. Zelfs in een auto die voor Kubica gebouwd is, geeft Heidfeld niet veel toe op de Poolse coureur. In racetrim, ten minste. In de kwalificaties is het een ander verhaal. Kijk maar naar 2008.