F1 verruimt regels voor budgetlimiet bij schadegeval in sprintraces

waardoor teams die aan elk van die 'superkwalificaties' beschadigde auto's overhouden in totaal 600.000 pond over het oorspronkelijke budgetplafond van 145 miljoen dollar heen mogen gaan.

Als ik dit zo lees dan is het totaal 600K. Dus voor beide auto's. Dat is iig mijn interpretatie van de zin.

Dus "elk" van die kwalificaties en "beschadigde auto's" en totaal "600.000"

Zo lees ik het ook. Maar het is wat onduidelijk. Want is het uit te keren bedrag altijd 2 ton? Dan zou ik mijn voorvleugel aan gort rijden en zeggen "kom maar op met die 2 ton!"

Het lijkt me niet. Dus het lijkt me een maximaal bedrag, per team, van 2 ton per race. Dus 6 ton totaal.

@Beri: Mee eens. Ik denk dat elk team gewoon 2 ton per sprintrace gaat vangen. Het is voor een experiment, in mijn ogen, procedureel heel omslachtig wanneer ieder team "losse factuurtjes" van kapotte onderdelen moet gaan bundelen en dat dan moet inleveren. Dit moet dan weer gechecked worden door de bonentellers, de teams moeten dan met bewijsstukken komen, etc. Lijkt me veel te omslachtig. Dit lijkt me meer een regeling voor de bühne. Op een totaalbudget van 145 miljoen is 6 ton natuurlijk niets, dus ik denk dat ieder team wel "schade" claimt tijdens elke sprintrace en dat ze dus allemaal gewoon 6 ton ontvangen.

En toch denk ik dat dat niet gaat gebeuren @f(1)orum. Op dit moment zitten de bonnentellertjes van de FIA allemaal klaar om alles te checken wat de teams aanleveren. Het budgetlimiet is ingesteld, dus dat gebeurt al. Twee bonnetjes meer of minder checken, maakt dan ook niet meer uit ;)

@Beri: Tja, daar heb je een punt ;-)

Ik denk niet dat MB en Williams er vanaf komen met 2 ton voor deze schade

Formeel was er geen schuldige. Werd afgedaan als een race incident. Dus in mijn ogen geen "verhaal" mogelijkheid.

Het verhalen op de tegenstander is nog nooit voorgekomen in de Formule 1 en zal ook nooit gebeuren. Wel is het voorgekomen dat een circuit directie de schade heeft moeten dekken wegens een onveilige situatie. Denk aan de putdeksels van Russell in Baku 2019 en Grosjean in Sepang 2017. Die schadegevallen zijn gedekt door de verzekeringsmaatschappijen van de betreffende circuits.

Gewoon eventuele schade uit die budgetcap laten. Met uitzondering van Renault is er geen enkel team die opzettelijk een auto total-loss rijdt.

Nou, lekker geschreven en lang leve de edit knop (niet dus). Ik doe 'm opnieuw:

Voor de teams is de vergoeding van schade een lachtertje t.o.v. de kosten die een beetje schade met zich meebrengt. Een kapotte voorvleugel of een gebrokenwielophanging kost al tonnen. Laat staan een combinatie daarvan.
Ik denk dat Haas het grootste risico loopt om geld te kort te komen, met Mazespin. Maar die heeft dan weer een papa die de portemonnee wel trekt.

Ik vermoed dat je niet weet wat de werkelijke kosten zijn Snork ;)

In allerlei artikelen wordt verwezen dat de kosten zo hoog zijn. 14 miljoen voor een complete auto, waarvan 1.5 miljoen voor het chassis met halo. Ja zoveel kost het inclusief ontwikkelingskosten. Maar niet qua productiekosten.

De ontwikkelingskosten voor een voorvleugel zijn inderdaad tonnen. Maar de productie niet. Dan hebben we het over hooguit 10k aan arbeid en materiaal kosten. En dan benadruk ik het woord: hooguit.

Dus na een schade geval, moet er een nieuw onderdeel gemaakt worden. En dat hoeft niet meer ontwikkelt te worden. Dus het is enkel de productieprijs dat telt en wat gedekt wordt.

maar mocht je toevallig een oud vleugeltje hebben staan die door een doorontwikkeling niet meer wordt gebruikt, dan zal ik die toch maar even op de auto zetten en hem voorzichtig vernietigen. zo levert het afgedankte goed nog wat op. 👍