Mercedes laat steken vallen met pitstops: "Een punt van aandacht"

RBR komt nu pas in Portugal met updates en daarnaast is RBR zelf juist sterk in ontwikkeling. Ook was Max deze GP tijdens de kwali enkele tienden sneller dan Lewis, maar door grote foutjes kwalificeerde hij P3 op nog geen tiende. Op racepace waren ze nagenoeg gelijk.

Dus waar jouw zorgen vandaan komen snap ik niet zo goed.

Er was geen gat van 0,5 naar Red Bull in Bahrein. Hamilton maakte een fout in kwalificatie en Verstappen reed een foutloze ronde. In de race was Mercedes net zo snel of misschien nog wel sneller als Red Bull. In de eerste stint zat Hamilton vast achter Verstappen en kon sneller. De laatste stint geeft een vertekend beeld omdat Hamilton 11 ronden eerder zijn pitstop had gemaakt.

Ook onzin dat Verstappen won omdat hij uit de spray reed. Verstappen reed bij de start al 3,9 seconden weg van Hamilton. En bij de herstart ook 3,3 seconden. Ik heb de onboard beelden bekeken en zo slecht was de zichtbaarheid niet voor de rijders voorin en zeker niet als er niemand binnen 2 seconden ervoor reed. Verstappen was gewoon een stuk beter in het vinden van de limiet en kreeg zo zijn banden op temperatuur.

Wel leek de Mercedes sneller in Imola en beter met de banden om te gaan.
Ook de Mercedes motor leek zowel in Bahrein als in Imola beter.

Ontwikkelingssnelheid is niet lineair, je kan helemaal niet de toekomst voorspellen aan de hand van eerdere updates.

Vergeet niet dat Max 2 hele grote fouten maakte in de kwalificatie. Met een redelijk perfect rondje had die er op imola ook ´gewoon´ 2/3 tienden voorgestaan.

@MustFeed, wat vind je van het volgende? Ik haal de eerste 3 op inters er bij. Leclerc was duidelijk langzamer dan de 2 vooraan.
Vervolgens Meldt in ongeveer ronde 20: voorbanden zijn dood. Er volgen2 slechte rondes en vervolgens loopt Leclerc sterk in op Verstappen en Hamilton. Ik weet het niet meer uit mijn hoofd maar ik dacht dat Leclerc ca 5 seconde inliep op de twee in een ronde of 8.
Vervpolgens klaagt ergens dat zijn voorbanden dpood zijn. 2 rondes later komt de melding dat zijn voorbanden terug werken. Hamilton loopt sterk in hoewel ook verkeer een rol speelde. 2 rondes voor de pitstop meldt Verstappen dat zijn voorbanden op waren. Niet daarvoor en niet daarna. Het enige dat hij eerder meldde was dat hij wat ging glijden met graining tot gevolg. Maar daar hadden Leclerc en hamilton ook last van.

Dat is de info die ik met zekerheid heb. Verstappen heeft nooit temperatuur issues gehad. Ze zijn niet gemeld en zijn engineer heeft nooit gevraagd er iets aan te doen. En logischerwijs indien Hamilton koude banden had dan zou hij meer last van graining moeten hebben dan Verstappen. Wat er echt is gebeurd weten we nooit met zekerheid, maar ik hou de optie open dat de Red Bull beter was voor de banden dan de Mercedes. De inters gingen duidelijk beter werken doordat het bij Leclerc en hamilton eerder een soort droogweer band werden. Dat in combinatie met de droge race lijn verklaart veel. Op de zelfde manier heeft Hamilton vorig jaar Turkeye gewonnen. Stroll verlies daar de race doordat hij juist wel naar nieuwe inters ging en plots geen snelheid meer had want minder grip.

Hoe dan ook zijn de inters geen vergelijk geweest voor welke auto/rijder combi het best voor de banden was.

Op geel gold het zelfde want Verstappen heeft op de eerste paar rondjes na niet hoeven pushen met die banden. Hamilton heeft constant moeten pushen maar kon het niet altijd omdat hij na de herstart in verkeer zat.

Ik vond wel de Mercedes indrukwekkend snel met inhalen. En dat op een baan als Imola.

Gewoon wat gedachtes. En voor de duidelijkheid. Ik zeg dus niet dat jij ongelijk hebt. Echter de gegevens suggereren voor mij anders over in ieder geval de inters.

@snailer
Ik denk dat het zeker klopt wat je zegt, maar wellicht is dat niet het volledige verhaal.

Kijk je bijvoorbeeld naar de rondetijden van Perez dan zie je dat die vanaf ronde 16 een stuk beter werden. In ronde 20 was Perez zelfs de snelste man op de baan. Weer 4 ronden later rijdt hij 4,2 seconden langzamer dan zijn tijd in ronde 20, terwijl de baan steeds verder opdroogde. Ronde 26 was vervolgens weer 2 seconden sneller.

Hetzelfde patroon zie je bij Verstappen alleen een stuk minder extreem. Verstappen had echter zijn snelste ronde van die stint al in ronde 16.

Mijn theorie hierover is dat Verstappen direct zijn banden op temperatuur kreeg en daardoor ook meer van zijn banden vroeg. Op een gegeven moment zijn de voorbanden zover versleten dat je ze niet meer op temperatuur krijgt en dan schieten de rondetijden omhoog. Dit gebeurde bij Verstappen vooral na ronde 20 omdat hij toen verkeer tegen kwam. De banden koelden te veel af bij het inhalen van achterblijvers en hij kreeg ze niet meer terug op temperatuur. Verstappen melde op de boordradio ook dat de banden heel "tricky" waren en zodra hij off line ging dat hij heel veel grip verloor.

Vervolgens droogt de baan verder op en verslijten de banden tot slicks. Dit zorgt ervoor dat een coureur meer rubber op het asfalt heeft waardoor de grip weer toeneemt.

Bij Leclerc gingen de rondetijden tot en met ronde 24 naar beneden. Het lijkt dus alsof de Ferrari beter met de banden omging, maar ook meer moeite had om ze op temperatuur te krijgen.

Het is ook lastig te analyseren doordat de rijders voorin last kregen van coureurs die ze op een ronde moesten zetten. Verstappen kwam ze zo'n 2 ronden eerder tegen dan Hamilton, en ik denk dat Verstappen op dat moment te veel temperatuur verloor en de baan nog te nat was om ze weer makkelijk op temperatuur te krijgen.

Ik weet eigenlijk ook niet of Mercedes hier beter met de banden omging dan Red Bull. Dat was mijn eerste indruk, maar met zoveel factoren die meespeelden is dat moeilijk te zeggen.

Verstappen heeft eigenlijk het gat naar Hamilton constant zitten controleren. Het schommelde dan ook tussen de 4 en de 6 seconde. Verstappen was juist heel erg banden aan het sparen. Althans dat is wat ik denk en zeker ook als je de onboards bekijkt. Risicoloze rondjes, buiten de (her)starts en buiten de ronde na de pitstop.

perez heb ik niet meegenomen in de beoordeling. Die viel me qua rondetijden in het algemeen erg tegen. Eigenlijk als Bottas. Op inters kon Perez Leclerc absoluut niet bijhouden eigenlijk. Althans het staat me bij dat hij er op enig moment 10 seconde achter zat. Dat in een auto die de eerste 20 rondes 18 seconde wegreed van Leclerc. In de handen van Verstappen bedoel ik.

Wel dank voor je gedachtes. Als het droog blijft gaan we meer weten. Vorig jaar was hamilton oppermachtig op Portimao. 20 seconde voor op Bottas of zo en als ik het me goed herinner een halve seconde voor Verstappen. Het lijkt een baan die Hamilton goed ligt.

Er is een Amerikaan, hij noemt zich technisch journalist, Matt Trumpets en die had een andere interessante theorie. Zijn redenatie begon met Bottas. Die heeft volgens hem nooit temperatuur in de inters gekregen. Hij denkt dus dat dit een Mercedes ding is. Zijn redenering was dat ook hamilton daar moeite mee zal hebben gehad. En dat daardoor Hamilton langer minder slijtage had. Ik snap die redenatie niet helemaal. Maar dat zou dan volgens hem de verklaring zijn dat de banden lager goed bleven dan bij Verstappen. Ik snap die redenatie niet helemaal, maar moet het niet zomaar verwerpen want die Trumpets heeft heeft in zijn netwerk een rijder zitten die niets anders doet dan banden testen. De naam van die testrijder ben ik vergeten. Maar die Trumpets zal dit vast met die man besproken hebben (Aanname, anders krijg ik dat weer voor de voeten. Niet van jou gok ik. Ik refereer naar een andere discussie. hahaha)

Banden zijn saai maar o zo belangrijk.

Denk ik meld het even.

Perez was gek genoeg in de regen wel de 4e snelste coureur op de baan. Het lijkt waardeloos wat Perez liet zien, maar dat komt ook omdat Verstappen en Hamilton enorm boven de rest van het veld uitstaken.

Verstappen heeft na de code rood waarschijnlijk rustig aan gedaan, maar het was zeker niet gepland dat Hamilton zo dichtbij kwam voor Verstappen zijn eerste pitstop. Hamilton was op dat moment ook sneller.

Wat die Amerikaan zegt komt redelijk overheen met mijn veronderstelling. Het verklaart in ieder geval ook waarom Perez in het begin veel langzamer was, maar in ronde 20, 21 en 22 ineens een stuk sneller was dan Verstappen. Perez had blijkbaar nog genoeg rubber over op zijn banden.

Hier even een overzicht wanneer coureurs hun snelste ronde reden in de stint:

Verstappen - 16
Hamilton - 16
Leclerc - 24
Perez - 20
Norris - 19
Sainz - 26 (ging in die ronde voorbij aan Ricciardo, hij werd vanaf ronde 23 opgehouden)
Ricciardo - 20
Stroll - 20

Wat opvalt is dat de Ferrari coureurs heel laat in de stint hun snelste ronde reden. Verstappen en Hamilton reden hun snelste ronde al in ronde 16 en verder reden de coureurs zo rond ronde 20 hun snelste tijd. In ronde 27 maakten de meeste coureurs hun pitstop.

Dat is geen moeilijke rekensom, MustFeed. Perez reed 4de op de inters. Ik weet het niet exact meer, maar als ik snel uitreken dan reed Perez ruim een seconde langzamer dan Verstappen gemiddeld. Zijn wel de zelfde auto's.

En o ja. Wel interessante info over die snelste ronde.

Ricciardo, Gasly en Albon werden ook compleet zekgereden door Verstappen op een natte baan. Het lijkt inderdaad enorm slecht als je ziet hoeveel Perez tekort kwam, maar ik vraag me echt af hoeveel coureurs het beter zouden hebben gedaan dan Perez. Waarschijnlijk Hamilton en Leclerc en misschien Norris. Buiten dat zijn er een aantal die ongeveer hetzelfde zullen presteren als Perez en een hoop coureurs die het nog slechter zouden doen (waaronder Ocon en Bottas)

Overigens kwam Perez eerder 1,5 seconde per ronde te kort. Vanaf ronde 2 tot en met ronde 6 was er een safety car en in de 20 ronden erna verloor Perez bijna 30 seconden. Waarvan 21 seconden in de eerste 5 ronden.

Wat ik eigenlijk probeer te zeggen is dat wanneer je een coureur hebt die echt belachelijk goed is dan is zijn teamgenoot niet ineens slecht. Ik denk dat vaak nog onderschat wordt hoe goed Verstappen is.

Max had Lewis ook wel zonder slechte pitstop nipt voorgebleven, en als er al iemand geluk had was het Lewis wel weer zoals gewoonlijk.

Dus Max was degene met geluk afgelopen race...
Ouderwets lachen met Rutger weer.

Rutger, bekijk de race nog eens en ook de tijd die een pitstop met in en uitrijden kost als je de pitstop in 2 seconden zou doen. Dan nog was Max ervoor gekomen, maar wel maar nipt.

De enige die geluk heeft gehad is Lewis en niemand anders.

Lewis verloor 1.5 seconden met die stop, normaal is een stop ongeveer 2.5 seconden.
Lewis komt op de baan met een achterstand van vijf seconden op Max......rekenen is kennelijk niet je sterkste punt @Rutger.....;) Maar ja, dat heb je met beginnende kijkers, die snappen er niet veel van.....

Het was zeker geen 5 seconden, dat was het verschil ongeveer aan het eind van Hamilton zijn outlap. Kijk je onboard mee bij Verstappen dan zie je zelfs Hamilton uit de pits komen, natuurlijk was Hamilton toen nog niet op snelheid en bij bocht is was het gat al meer dan 2 seconden.

Het team riep ook over de boardradio tegen Verstappen dat het heel dicht bij elkaar zou zitten. Doordat Hamilton zijn stop 1,8 seconden langzamer was dan die van Verstappen was dat niet het geval, maar anders had Verstappen een uitremactie moeten doen op Hamilton bij bocht 1 (officieel bocht 2). Wat zeer waarschijnlijk ook gelukt zou zijn omdat Verstappen zijn banden al op temperatuur had en Verstappen zou de binnenbocht hebben gehad.

Als de eerste safety car er niet was geweest dan had Hamilton na 10 ronden al meer dan 20 seconden achterstand gehad. Hamilton heeft op meerdere momenten in de race extreem veel geluk gehad, zoals zijn uitstapje over de kerb in ronde 1 waar hij nauwelijks schade opliep, de safety car bij begin van ronde 2, uitzonderlijk veel geluk met de rode vlag en daarna geluk dat Tsunoda en Perez voor Hamilton van de baan spinnen.

Max, Max, Max, hoe kan het toch dat al jouw post beginnen met Max dit, Max dat...Ook zonder die pitstop had hij Max niet voorbij gkund

Ik denk dat het meer is dan alleen training van de monteurs. Ook het materiaal moet perfect zijn. Wanneer hebben we bij Ewd Bull voor het laatst een haperende wheelgun, of een slechte wielmoer gezien? Dingen die bij andere teams toch nog weleens voorkomen, zelfs bij de kampioensformatie van Mercedes.
Wel typisch dat Williams ook vrijwel altijd goede pitstops aflevert.