Ferrari sorteert voor om brullende motoren te verruilen voor stille elektrische aandrijving

Toch schijnt die ERS in de SF21 het aardig te doen tov de concurrentie.

Maar de emotie van het geluid, dat is bij dit soort wagens de helft van de waarde..

Snap het sentiment maar als Ferrari niet meegaat dan gaat ‘t ook naar de verdoemenis en in de hel rijden ze ook alleen maar elektrisch.

Heerlijk, dan kan ik eindelijk weer rustig in de tuin zitten, zonder het gebrul van die Ferrari's te hoeven horen.
Nu ook de Lambo's, Porsches, Astons en McLarens nog en het wordt zowaar bijna stil hier buiten. :-)

Ferrari kan gerust gewoon nog verbrandingsmotoren/wagens maken hoor. Het is niet zo dat iedereen een Ferrari kan/gaat kopen als ze als een stofzuiger klinken. Of ze moeten ze veel goedkoper gaan maken, Maar dan is Ferrari Ferrari niet meer. .

Dikke onzin mannen. De suggestieve kop slaat ook nergens op. Alleen Ferrari zal wel met tenminste één elektrische supercar moeten komen om over een jaar of wat niet helemaal voor lul te staan tussen alle 0-300 binnen 15 seconden geweld. Kijk wat andere supercar merken doen. Die hele elektrificatie schijt ik een dikke keutel op zoals ie nu gaat; wat Tesla aan milieu credits opbouwt door 0 CO2 mogen ze verkopen aan een fabrikant die geen zin heeft te investeren in dure techniek zodat die lekker door kan gaan met CO2 blaffers. Water naar de zee dragen dus. En dan vergeten we voor het gemak de hogere milieu belasting van prodyctie van EV's. Zoals het nu kan en mag heeft het geen zin, symboolpolitiek. Eerste wat ze in de politiek is de handel in mileucredits verbieden. Zo kocht VAG voriog jaar voor 1,5 miljard aan credits van Tesla. EV's maken voor de credits. En VAG maar sjoemeldiesels verkopen mede mogelijk gemaakt door Tesla.

Bovendien wordt iedereen die een auto van na 2014 rijdt toch al 'getrakteerd' op nep motor geluid via de speakers. Zelfs iets armoedigs als een V6 diesel in een Maserati vindt kopers met een fake V8 soundtrack. Een diesel in een Maserati. Een elektro Ferrari met V8 soundtrack kan ook prima, ik snap niet dat mensen het prima vinden dat hun armoedige 1,4 liter benzine klinkt als een V6 maar als hetzelfde gedaan wordt met een EV is het hommeles. Fake = fake toch?

Vlak na de oorlog waren Ferrari's het neusje van de zalm.
Het is die technologische voorsprong en het streven om competitief te zijn dat Ferrari groot heeft gemaakt. Niet het geluid an sich; tal van automerken met een prachtige brul uit de uitlaat zijn al lang ter ziele.

Morgen wordt de Tesla Model S Plaid onthult. Dat is dan de snelst accelererende productieauto ter wereld; sneller dus dan de huidige snelste, de Bugatti Chiron van $ 3,7 miljoen. Daar kun je 30 Tesla Model S Plaids van kopen!
De Tesla zal niet lang de snelste zijn want de eveneens elektrische Rimac Nevera komt volgend jaar uit met bijna 2000 PK.
Tesla zelf werkt aan de Roadster 2 die zelfs een SpaceX upgrade package krijgt met 'cold gas thrusters' waarmee die in 1 dikke seconde op de 100 km/u zit!

Het koppel van een elektromotor en de precieze en directe afgifte van het vermogen van een elektromotor zijn onvergelijkbaar veel beter dan die van een verbrandingsmotor.
Als Ferrari relevant wil blijven in de wereld van de supersnelle auto's zullen ze wel mee moeten doen met de elektrificatie, anders veranderen hun dealers in een soort museum.
Dus: slimme zet van Ferrari.

Patrace, woon jij in de PC Hoofstraat? ;-)

Is de tuinman in mijn buitenverblijf in St. Tropez

@Snork: Nee, nog beter: In Luxemburg.

Jij weet net zo veel van vrouwen als van Formule 1 voordat Max begon. ;)

Buurman wat doet u nu?

Roy, om het netjes te zeggen
Een Ferrari zonder brullende motor is als
- Bier zonder alochol
- Bassie zonder Adriaan
- Mercedes zonder DAS
- een vibrator zonder batterijen
- een forum zonder Royalere
- een F1 race zonder podium
- .....

Je kunt het wel netjes proberen te zeggen Freek-Willem, maar ROYALERE heeft gewoon helemaal gelijk.

Love your neighbour.

@cherokee, daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in. Maar ik wilde gewoon een poging wagen om het netjes te zeggen. 😉

Al weer?

Sinds de man overleden is beweegt hij meer dan vroeger. ;)

Was die niet gecremeerd?

Nee die ligt in een familie tombe op San Cataldo in Modena samen met zijn vrouw, zoon Dino en moeder Adalgisa. Imposante tombe overigens.

Dan ligt hij nu weer op zijn rug, euh buik, of toch zijn rug? Enzo is dood, we zullen hem nooit vergeten maar ondertussen gaan we wel verder.

Als je een auto nodig hebt om je te onderscheiden, zit er iets fundamenteels fout. Leuk hoor, een mooie auto, heb ik zelf ook (vind ik). Maar ik onderscheid mij liever met menselijke zaken die door andere personen gewaardeerd wordt. Zaken waardoor men nog lang aan je blijft denken, waar men het aan tafel weken later nog heeft, dat dus. Hetgeen vooral door aandacht alleen maar groeit, waar een ander op kan leunen, iets wat daardoor gretig aftrek vindt. Maar ook iets wat niet altijd op de voorgrond hoeft te staan, vanuit optiek van bescheidenheid. Om er weer te staan als de ander daar om vraagt.

Ik bedoel dus mijn jongeheer.

Beste Snork,
Ik bedoel hoe je moet onderscheiden als autofabrikant. Mensen die een auto nodig hebben om hun eigenwaarde op te poetsen zijn zielige figuren. Een psychiater is goedkoper en effectiever. Verder wel een lang betoog over je voortplantingsorgaan....

Valt wel mee denk ik, heeft alleen tijd nodig. Mogelijk golden dezelfde sentimenten toen we van koets en paard naar de plofmotor overgingen.

Nou.... die geur?
Afgelopen zondag lag mijn huis kennelijk op de route van één of andere classic rally en kwamen er dus heel veel klassieke auto's (Cobra's, Mustangs, Jaguar E-types, TVRs, Morgans, etc.) pal voor mijn deur langs. Stuk voor stuk prachtige auto's om te zien, maar de uitlaatgassen kwamen zo mijn huis binnen. En ik moet zeggen dat dat toch niet heel lekker fris rook. Ik heb de ramen toch maar even dichtgedaan.

Wat betreft het geluid en de beleving: ja, die is er wel degelijk bij auto's met verbrandingsmotor. Maar uiteindelijk gaan de jongeren van nu op dezelfde wijze kijken naar elektrische sportauto's. Dat heeft voor hen in de toekomst dan dezelfde betekenis als wij nu hebben met klassieke auto's.
Dus het is een ontwikkeling die niet te stoppen is. En die markt blijft ook wel, zeker als fabrikanten gewoon geen auto's met verbrandingsmotoren meer maken, zoals Volvo, dan kopen mensen gewoon een elektrische auto.

@Patrace Bij mij komen ieder weekend onafzienbare rijen motoren langs, brullend, gassend, als gekken accelererend, noem maar op. Je ziet dat mensen daar ook genoeg van gaan krijgen, ik in ieder geval wel. En dat terwijl ik zelf motor rijd (alleen woon/werk weliswaar, dan word ik denk ik niet als echte motorrijder beschouwd ;) )

@Hornox, denk dat de tankstations eerder verdwijnen voor oplaadstations en dan moet men wel.
Duurt nog ff maar gaat wel gebeuren.

´De prestaties van elektrische motoren zijn inmiddels vele malen beter dan die van verbrandingsmotoren,´

Is dit echt zo? Ik heb geen verstand van die stofzuigers. Maar waarop is dit gebasseerd?

@Roy

Jij hebt wel van meer zaken geen verstand.

Gaan we weer die kant op? Waardeloos figuur.

Ah RogerZzz, je bent er nog wel? Ik post net elders dat ik je een poosje kwijt was.
On-topic: elektrisch presteert inderdaad veel beter. En dat zit vooral in de koppel toerenkromme. Elektrisch heeft bij heel laag toerental al direct maximaal koppel, en behoudt dat over het volledig toerenbereik. Combineer dat met een veel lagere massatraagheid dan verbrandingsmotoren en nagenoeg geen trillingen, dan wordt het alleen maar beter.
Ik rijd zelf sinds kort een BMW iX3. Alleen aandrijving op de achteras. Pure souplesse en écht een genot om mee te rijden.

@Snork

Haha, dank voor de interesse; wordt gewaardeerd.

Ik zit even in een hectische periode op het werk ivm een uitbreiding van het takenpakket en ik kan het domrechtse populitische toontje van de artikelen hier niet echt waarderen. Daarom voel ik de laatste tijd minder de behoefte om MaxToday te bezoeken en te reageren.

Aah, vandaar! Ik had jouw bijdrages al gemist. Succes op het werk!

@Snork: wil niet semantisch worden, maar wat bedoel je precies met het toerental van een elektromotor? Toeren slaan toch op de snelheid van de krukas met de cilinders eraan?

Het hart van een elektromotor, de kern, draait rond door opwekking van een magnetisch veld. Door inductie ontstaat een Lorenzkracht die de kern van de elektromotor, doet roteren om zijn lengteas. Het aantal volledige rotaties per minuut is het toerental per minuut. Bij verbrandingsmotoren kijken ze bij toerental naar het aantal rotaties per minuut van de krukas, die door lineair bewegende zuigers tot rotatie komt.

Blij je nog eens te horen hier op Maxtoday. Pas terug en meteen touché.

kunnen ze dat takenpakket niet nog verder uitbreiden?

@Snork

Ik ben zelf erg gecharmeerd van de EQ-range van Mercedes - al mag de collectie wel wat ruimer. Ik houd van sedans. Die EQS vind ik in ieder geval de mooiste S-klasse sinds de W221. Maar valt is helaas voorlopig buiten het budget. Maar ik kijk reikhalzend uit naar de 'normale' EQ C-klasse limo.

RogerZzz, zeker ook een mooie auto.
Ik ben zelf minder Mercedes minded, BMW vind ik iets meer de ideale combinatie van sportiviteit en luxe hebben. Maar Mercedes timmert goed aan de weg met de EQ lijn.

@Snork: helder, dank voor de uitleg!

@RogerZzz: Ik citeer even:

"Ik ben zelf erg gecharmeerd van de EQ-range van Mercedes"

Even weggeweest van dit forum en gelijk dit soort rare uitspraken. Je mag alles doen wat je wil. But never go against the family. Uiteraard heb ik Pete en Monza moeten verwittigen van dit verraad. Mogelijke sancties worden besproken.

@Snelle Eddy

Haha, de ambitie is nog altijd een Maserati Quattroporte ;-)

@Roger Zzz Hoewel ik je eerder vermelde FF en BMW Z3 coupe wél aardige auto's vind, steekt een Maserati Quatroporte daar wel bovenuit. Wat 'een 'sedan', voor de ganse familie. Een Posche Panamera is vergeleken met deze Italiaanse stijlbak, een walvis ofzo.

Hm, lekker bij de pinken Monza. Love it!

Dat wordt stil gehouden.

Ik weet niet hoe diep jouw kennis reikt van de fysische chemie, maar het probleem met waterstof is dat de hoeveelheid energie die verloren gaat door inefficiëntie bij elektrolyse, transport, extreem koelen en samenpersen plus de problemen door wat eigenaardige eigenschappen van waterstof (reageert met staal dat daardoor bros wordt, ontsnapt behoorlijk snel door zelfs de allerkleinste poriën, weegt als vloeistof maar 70 gram per liter - je hebt dus een vrij grote tank nodig die ook nog eens een enorme druk aan moet kunnen en liever niet van staal is dus)...

Wek je waterstof op door elektrolyse en gebruik je die waterstof in brandstofcellen in een auto, dan kan die auto maximaal ongeveer 28% van de originele energie gebruiken voor aandrijving. Een elektrische auto kan meer dan 70% van de originele elektriciteit inzetten voor aandrijving.
Dat zal altijd veel goedkoper zijn, vooral omdat het enige wat een EV heeft dat een waterstofauto niet heeft de grote accu is, en die is inmiddels vele keren goedkoper dan de tank, brandstofcellen, grote radiatoren (brandstofcellen moeten enorm worden gekoeld), enzovoort, en neemt veel minder ruimte in. Een Mirai heeft minder bagageruimte dan een Model 3 - veel minder!

Waterstof wordt nu gemaakt door het van methaan te scrubben, want dat is goedkoper dan elektrolyse. Dat levert echter veel meer CO2 op dan als je de methaan zou verbranden in een verbrandingsmotor... Lekker groen dus.

De samenwerking tussen Toyota en Tesla is vooral speculatief, maar het lijkt er op dat Toyota Tesla nodig heeft voor snelle elektrificatie van haar modellen. Tesla zal nooit iets doen met waterstof.

Wat dacht je van de Ferrari FF; dat was net een BMW Z3 coupe. Echt een lelijkerd.

Ik heb weinig met motoren, maar ik heb begrepen dat de Harley Livewire zeer goed is ontvangen.

De meest zielloze Ferrari is een SUV, zelfs met een brandstofmotor. Aan die verleiding hadden ze kunnen weerstaan.